日产涂达车如何,有槽点也有优势nba买球网站

 上市新车     |      2019-12-27 17:39

问题:看了涂达这车!觉得十分喜欢,网上看了很多关于他的种种视频!心里没个想法!想问问各位大神。

问题:四驱系统是用的奇骏的吗?有电子辅助吗?配几把锁?

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问题:cx5、奇骏、日产途达、rav4和柯迪亚克,各有什么优缺点?

回答:大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

回答:喧闹繁华的城市里,除了常见的城市SUV,就剩下陆巡、普拉多等动辄四五十万往上的中大型硬派越野车。直到不久前的四月,郑州日产发布了基于拉瓦纳平台打造的中型硬派SUV:途达。虽然说是基于拉瓦纳平台打造,但是变相来说也是与奔驰X级同平台。

前不久,东风日产途达正式上市,官方指导价格为16.98万元—24.58万元。作为日产旗下入门硬派越野车,途达不高的定价显然是为了走量的,而这台车究竟值不值得购买呢,下面一起进入今天的试驾体验。

回答:大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

东风日产途达是一款采用非承载式底盘的中型SUV车型。由于其采用的是非承载式的越野车底盘,四驱系统采用的也是专业级的分时四驱系统!所以您将其定位为一款专业越野车型也不为过。
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题主所列举的这几个车型分别是来自日系品牌的长安马自达cx-5,东风日产奇骏,东风日产途达,一汽丰田荣放,还有就是来自德系合资品牌的上汽大众斯柯达柯迪亚克。这几款车型虽然价格相差不会太大,但从定位上来看却存在着不同,长安马自达cx-5,东风日产奇骏和一汽丰田RAV4荣放属于紧凑级的SUV!而来自东风日产的途达则属于硬派越野SUV!来自德系合资品牌的上汽大众斯柯达柯迪亚克则被定义为中型SUV。下面我们就来简单的聊聊这些车型……
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在外形上东风日产途达采用的是日产家族式的外形设计。和东风日产的奇骏有些类似,只是日产途达显得更高,更大,更加的粗犷!东风日产途达采用的是非承载式的底盘结构。前置后驱或者是前置四驱!前悬采用的是双叉臂式的独立悬挂,后悬挂采用的是整体桥式五连杆悬挂!这也是典型的越野车型采用的悬挂结构形式。
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作为一位与奔驰X级有着血缘关系的途达,在售价上却相当的亲民,顶配售价也仅为24.58万元。也就是说,花一辆紧凑级城市SUV的价格,可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望,扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗,终结普拉多的平民越野神车,却始终销量低迷。

其实提起途达,不得不先说说纳瓦拉,途达与纳瓦拉一道出自日产轻型商用车部门,随着帕拉丁的退市,纳瓦拉的上市也就随即带出了下一任“帕拉丁”的模样,只不过日产给它起了个全新的名字——途达。这样的好处显而易见,容易让人联想到“途乐”大哥,给外界硬派SUV家族的感觉。

以上的车型当中,来自长安马自达的cx-5,东风日产的奇骏和一汽丰田的荣放属于紧凑级的SUV车型。这些车型车身长度都在4.6米左右,其中车身长度最长的是来自东风日产的奇骏,这款紧凑级SUV车型甚至还有七座的版本可供选择。搭载2.0升和2.5升的自然吸气发动机,配合CVT无级变速箱使用,对于那些追求空间实用性的用户具有很强的吸引力!同时奇骏的性价比也非常高!但缺点是动力性和燃油经济性表现比较一般。而其中尺寸最小的长安马自达cx-5则存在者车身空间实用性方面的缺点以及本身的NVH表现上也不甚理想!而一汽丰田的荣放则是这三款车型里面表现最为均衡的一个,无论是空间使用性,动力性,燃油经济性,底盘行驶品质各方面表现都比较优秀!如果一定要说它的缺点,外形算吗?
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动力上采用的是一款2.5升自然吸气发动机,该发动机拥有135千瓦的功率和235牛米的扭矩,配合六挡手动变速箱和七挡AT变速箱。动力勉强够用,但由于其四驱系统在低速四驱的模式下扭力可以得到2.7倍的放大,所以在四驱模式下动力也完全不是问题。只是其公路行驶加速能力一般!燃油经济性表现也一般!
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长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 售价(万元)
途达 4882 1850 1835 2850 16.98—24.58
帕杰罗-劲畅 4695 1815 1840 2800  20.88—30.88
撼路者 4892 1862 1837 2850  26.78—36.08
mu-X牧游侠 4830 1860 1830 2845  17.88—26.88

而除了以上的三款车型之外,另外还有来自东风日产的途达和来自上汽大众斯柯达的柯迪亚克。前者东风日产途达是一款硬派的SUV车型,采用的是非承载式底盘!整体的底盘行驶舒适度欠佳!公路行驶性能也不好!本质上,它就是一款源自于皮卡底盘相对比较粗糙的越野车型!2.5升的自然吸气发动机对于这样的硬派越野车型来说,动力也不算强劲!不过,考虑到途达16.98万元至24.58万元的售价,高配车型还有四驱系统,我们又还能要求什么呢?而以上所有车型当中唯一的一款来自德系大众旗下的中型SUV车型斯柯达柯迪亚克则拥有车德系大众旗下最具性价比的中型SUV车型的美誉。强劲的动力,实用的空间,超高的性价比以及大气高端的外形设计就是柯迪亚克最大的亮点。如果硬要说他的缺点,那可能就是品牌上的!另外,斯柯达品牌在各个地区的网点分布可能也不如以上对比的其他车型,这也是比较让人诟病的地方。
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整体车身长度东风日产途达达到了4.882米,轴距也达到了2.85米。内部空间宽敞加上日产的拿手大沙发设计,乘坐舒适,内部空间实用性非常高。由于其采用的是非承载式底盘。最小离地间隙达到了225mm。外形显得更加的高大威猛。内饰方面,东风日产途达采用的是比较偏稳重的设计风格,缺乏新意,显得比较老土!塑料感比较强!
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抛开纳瓦拉一题我们来看途达本身,这台车长宽高和轴距分别为4882mm、1850mm、1835mm和2850mm。竞品车型自然对应到了帕杰罗-劲畅、mu-X牧游侠和撼路者这些车型身上。

好啦,今天的车型车上就先聊到这里,如果你有不同的看法也欢迎您留言给我,谢谢大家。

价格上,东风日产途达16.98至24.58万元,对于这么一款专业级的中型SUV车型。定价是比较低的,性价比颇高!但有一点不得不提的是,其全系列车型只有一款2.5升自然吸气的发动机,动力明显偏低。另外,其全系列车型后刹车采用的也都为鼓刹。明显有减配的嫌疑!
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途达在今年4月12日发布的时候,网络上就涌现出了一大批“潜在车主”,然而在刚发售的四月份仅仅卖出了两千辆。截止2018年六月底,途达的总销量也仅为五千辆,月均销量仅为一千四左右,处于中国SUV销量榜倒数位置。即使作为东风日产和郑州日产双渠道销售的硬派越野车型,途达的销量也没有达到预期,到底是什么原因,导致途达的市场前景如此不堪?

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回答:感谢邀请,武汉买车吧 专注购车交流!以下对这五款车型走量配置进行对比

但总体来看,这样的定价对于一款合资品牌的专业级中型SUV车型来说性价比还是比较高的。如果您手头预算有限,又想购买到一款专业级非承载式车身结构的合资品牌中型SUV,那么东风日产途达就是一个非常具有性价比的车型,值得入手!

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(1)动力系统

但如果是日常代步使用,东风日产途达的非承载式底盘舒适性一般,动力表现也比较一般,燃油经济性更是一般!所以日常代步使用,并不太适合。

市场受众严重不足,价格区间差异太大

动力方面,全系搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,最大扭矩251牛·米,手动挡车型为6挡,自动挡车型则为7挡。我们此次试驾的顶配版正是2.5L+7AT版本,这台2.5L发动机与奇骏上使用的那台是同款,只是数据调教略有不同。好处是这台发动机经历了多年消费者使用上的考量,并没有出现过发问题,耐久性还是很赞的,这对于一台越野车来说十分的重要。

柯迪亚柯2.0T+7挡双离合,动力上领先其他4款自然吸气车型,途达是2.5L+7挡手自一体,奇骏 荣放2.0L+CVT,CX-5是2.0L+6挡手自一体。

回答:谢谢邀请!是途达,不是“涂达”。日产途达不值得入手,这是非承载式车身的纯越野车,但越野性能和普拉多、帕杰罗、撼路者以及自己的途乐还是有差距。这价位还不如买帕杰罗劲畅、荣威RX8、哈弗H9、甚至北汽BJ80。

在途达发布之前,各大汽车媒体预计的是这辆车将拥有超强的性价比,但是车型发布后,16.98万到21.98万的售价区间仅有两驱车型提供,四驱系统只在售价超过22万的顶配和次顶配车型上提供,高低配车型之间,配置差异巨大。这就意味着,消费者要想买一辆配置完善的四驱车型只能被迫选择顶配。

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(2)车型定位:途达是中型硬派越野,柯迪亚克是中型SUV,其他三款为紧凑型SUV,但是奇骏空间不错。

回答:值不值得,还是看自己的需求吧。如果喜欢,就很值得,如果不喜欢,就不值得。值不值,是感知标准,不是价格和质量判定,所以,这种问题,是没有准确答案的。但是既然来这里问,说明心里对这个车没底,没底,那还是选那种自己看见了,就果断买的车型吧。

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底盘结构方面,新车采用了非承载式车身,前双叉臂式独立悬挂,后五连杆整体桥式非独立悬挂。此次试驾我们在城市道路、山路以及自然越野道路对这辆途达进行试驾,下面我们先从越野说起。

(3)销量数据:以2018年1-11月累计销量,CX-5是4.13万台,奇骏是18.4万台,途达是1.09万台,荣放是13.3万台,柯迪亚克是4.76万台。

回答:这车我看到至今也就一个多月 前段时间给车做保养时看到的 外观觉得有棱有角 比起楼兰 奇骏等车 显得更硬派 试着坐在车上感受了一会 里面内饰还可以 就是吃不准这车开起来是什么感觉 现在途达路上还很少 得等段时间就知道别人的感受了

而且在顶配车型上也存在有不完善的配置,途达全系后轮刹车系统都是鼓刹,这也是这辆车被吐槽得最多的地方。一辆16万元起售的合资越野车,即使再偏向于工具车,也不能将后刹车阉割为鼓刹。即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。从途达公布配置开始,就有媒体不断的为途达“洗地”,各种为鼓刹开脱的,如鼓刹防水防沙、刹车力矩大等等。但是说句实话,鼓刹的成本确实低于碟刹,刹车衰减稳定性也不如碟刹,无论是再好的鼓刹也是一样。纵观普拉多、牧游侠、撼路者等车型,都没有后刹车全部才用鼓刹的先例。

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(4)推荐建议

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总结:在20万区间,如果你想买一台常规SUV,那肯定多的是。但如果想买一台能跑跑烂路越野一下的硬派SUV,就显得屈指可数了。而途达四驱车型起步价是22.58万元,在同级别车型中价格并不算高的。它给人的惊喜之处在于非承载式车身、带低速四驱模式的分动箱、后桥差速锁以及电子限滑系统。而蹧点也很明显,比如不太考究的内饰用料和设计、个别配置层面以及动力上的不足等,也都是实实在在摆在眼前的。总之,这是一台更适合家里购入的第N辆车,目的就是周末节假日去越野,而不是纯粹为了代步而生。

途达对比车型应该是撼路者 牧游侠等硬派越野车,带大梁车身市内乘坐感不佳,内饰简陋。

另外,在国内,日渐完善的基础建设令我们日常出行所需要的越野行为越来越少,从而,大多数人需要的只是越野车的外观,而从不在乎越野车的脱困能力。大多数品牌的硬派越野车也面临着除了专业用户无人购买的问题,而专业的越野车消费者依然对途达持观望态势,更多的选择可能是D-Max或普拉多等老牌越野。

CX-5是五款车型中空间最差的,蓝天创驰技术体现在发动机方面高科技含量优势。

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奇骏2.0L+CVT普遍反映动力性一般,JATCO变速箱有点拖后腿。

不仅是外观的设计缺陷,也有内饰的粗制滥造

荣放在动力性 乘坐空间方面中规中矩

途达的前脸设计余皮卡拉瓦纳保持了高度一致,前脸继承了日产家传的“V-Motion”设计语言,加上大块头车身和简单粗糙的肌肉线条,从外观看上去就像一位四肢发达头脑简单的美国肌肉男,无论是外观设计还是细节的处理,都算不上是优秀。

柯迪亚克最大优势是空间,本身也是7座设计。

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单从购车裸车价看,荣放性价比最高,其次是奇骏 CX-5 柯迪亚克 途达。

从车尾看,简单的设计更能看出途达虎头蛇尾的设计感,整车给人的感觉更像是一辆完成度不高的刚毕业设计师的作业,在接缝等细节上的处理,都表现出造车工艺的不够严谨。

回答:先来说说马自达CX5,这款车的优点使用家族式的魂动设计,外观时尚动感,动力系统较好,使用了创驰蓝天技术,百公里油耗很低。缺点也挺明显,内饰较老,漆面薄。在日本车他的保养费用并不低。再说说奇骏,这款车的优点外观上是一块,使用的是家族式Vmotion的前脸比较耐看,舒适性在SUV中很好,缺点如内饰,用料不行而且设计的很老气,动力系统参数较弱,而且用的日产CVT变速箱,传递扭矩不行。途达是近期刚上市的一款车型,通常被定义为硬派SUV,这款车性价比还行20万左右,使用的非承载车身,内部空间也很大。但这款车搭载的是2.5L的发动机,对它来说是小马拉大车,动力较弱,油耗较高。RAV4优点是省心耐用还省油,缺点是性价比低,车漆薄。柯迪亚克优点是性价比高,缺点是保有量小,贬值快。

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回答:你问它们的优缺点,想必是买车选择太多,太过纠结吧,这样,我们可以简单做个分析,让你知道该怎么选择~~

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五款候选车,想必你是家用为主,那么途达可以首先排除,毕竟它是以郑州日产皮卡纳瓦拉为依托打造的一款硬派越野车,家用的话,空间表现非常好可是舒适性一般,没有其他四款表现好,而且动力不算太突出,可是因为车身质量偏大,油耗表现没啥优势~~
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更加令人诧异的是,途达的引擎盖设计为了强调肌肉感,在两边有着如同田埂一般的高大隆起,加上高大的车身和仪表台,造成了右侧极大的视觉盲区。

科迪亚克这款车,主打的还是七座,可以看作是大众的换标车,性价比还不错,不过内饰塑料感太强,不是很上档次,虽然奇骏也有七座车型,可是毕竟是主打五座,空间表现不如科迪亚克,所以,如果七座是刚需的话,科迪亚克在这几款里是首选~~
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如果五座是刚需的话,我们就从剩下的三款日系SUV来做个选择~~
nba买球网站 45单看指导价的话,CX-5
整体价格相对便宜一些,不过考虑到三款车终端都有不同程度的优惠,所以价格因素可以忽略~~

内饰方面,也并没有印象中二十万级别SUV细腻居家的设计风格,以黑色的硬塑料为主的设计风格更像是一辆工具车的感觉,就连很多皮卡车型也比途达更有设计感。整体内饰的接缝处理和做工也基本上停留在帕拉丁的年代,在这个看颜值的年代,即使作为一辆硬派越野,这样粗糙的内饰是不是也太过于寒酸呢?

我们以三款车的自动最低配为例~~
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空间及舒适性方面,奇骏表现最好,荣放次之,CX-5垫底(马自达旗下的车型,后排空间表现在同级别里都不占优势,不过家用还是够用的);

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动力和油耗方面,CX-5表现最好,奇骏次之,荣放垫底(马自达的创驰蓝天技术还是有实力的,动力和油耗都能兼顾);

如果说细节的处理是车企在制造上工艺的体现的话,那这辆途达则完全没有体现出日产的造车工艺,更没有能力体现出一辆二十万级别合资SUV应有的素质。在塑料接缝处毛边突起严重,就连常用的升窗按键上也没有做夜间背光处理,在内饰细节处基本与十万的国产车处于同一水准。

配置方面,CX-5整体表现会更好一些,像电子驻车,自动驻车,后倒车雷达,侧安全气帘,LED大灯,后视镜电动折叠和加热,双温区自动空调,后排手动空调等,奇骏次之,荣放垫底;

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颜值方面,个人觉得CX-5应该是最高的,奇骏次之,荣放垫底(丰田的销量不及日产很大一部分原因就是旗下车型外观设计没啥亮点,如果2019款荣放能够换上海外版的外观,价格合适的话,想必会给销量注入一剂强心针);

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保值率方面,荣放跟奇骏相差不大,CX-5垫底。

座椅也并没有继承日产“大沙发”的风格,坐上去承托不到位,坐垫偏短,后排座椅则更加寒酸,与皮卡后排并无二致。由于车辆体形的关系,隔音表现也不能达到撼路者与mu-X的水平,在注重乘坐舒适性性的国内,不把NVH性能搞上去,一辆小卡车的质感,谈何销量?

综合来看,如果是家用的话,奇骏更值得选择,不过要是我的话,我可能会选择CX-5,毕竟家用也够,而且操控一流~~

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当然,你也可以都去试驾体验一下,看看到底哪款更适合自己,再做决定也不迟~~

至于空间方面,跟一辆中型SUV讨论空间是毫无意义的,虽然整体NVH性能表现一般,虽然后排没有中部座椅头枕,但是这辆车带给你的大空间体验也能够扳回一分。

希望对你有帮助~~

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回答:cx-5

动力系统犹如老太太推的冰棍车,越野性能难以望及普拉多项背

优点:驾控较好,外观惊艳,自然吸气发动机平顺,热效率高,独家核心技术创世蓝天加持。比较省油。

在国内,售价不足20万的D-Max全系搭载的是3.0T柴油发动机,但是售价超过20万的途达搭载的却是一台2.5L的汽油发动机,和奇骏的发动机型号相同。3.0L V6发动机并没有出现令人唏嘘不已。搭配7AT变速箱表现尚可。注意,这里的“表现尚可”指的是变速箱,日产的7AT变速箱毋庸置疑是一把干活的好手。但是这辆车的动力表现却令人大跌眼镜,这台变速箱的马力仅有184Ps,推动1.9T的车重,无疑是老马拉大车。在加速时,这台变速箱的前两个挡位齿比相当绵密,但是上了三档之后,驾驶者即使把油门踹进了防火墙,这车也是晃晃悠悠不急不躁地提速。在公路上行驶的感觉总体来说还是不及格的,与当年普拉多2700+4AT的动力系统一样差劲。

缺点,空间不占优势,车漆较薄,冷车启动声音大,终端优惠比较少,长安装配工艺一般,保值率不高。

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途达的驱动形式为后驱加高低速四驱,传动箱能为前后桥各提供50%的动力,后桥配有牙嵌式差速器锁。数据看上去很美好,但是仅有后差速锁在脱困时如果仅有但前轮接地的话那就只有等待救援或者启用绞盘了。

奇骏

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优点,空间较大,外观一般,座椅舒服,市场销量比较大,保值率还可以。

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缺点:车型比较老旧,面临换代,车尾门塑料。

另外,没有任何底盘防护板,油底壳以及前桥固定支架都属于较低的位置,在行驶碎石路面或强度越野时很容易因打坏零配件而出现故障。这一点极大降低了在极限越野时的零部件安全性以及越野性能。

 

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途达

在攀爬陡坡时,虽然在低速四驱扭矩放大功能的加持下,但是这台孱弱的发动机始终是最大的短板,让途达在爬坡效率上依然表现不够强悍。

优点:车型大,空间大,适合当做越野硬派工具车。

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缺点:动力差,内饰无质感。

结束语:途达的销量低迷并非事出无因,虽然前期途达的宣传推广工作做的很到位,双渠道销售的方式也相当新颖。但如果一个车企在不充分考虑消费者与市场需求的情况下,匆忙发布销售一款新车,显得过于随意。在二师兄看来,这辆车虽然有着不错的底子,但是由于整体性能和性价比的关系使得销量后劲不足。除了硬派越野是小众车型外,根本原因还是途达的完成度不高。郑州日产要想改变现状,自身的品质是市场竞争的关键!

 

回答:日产途达还没有正式上市,属于郑州日产生产的一款中型SUV,下面让我们一起看看途达的表现如何:

RAV4

途达的车身尺寸为4882*1850*1835,轴距为2850,整车看上去特别的壮实宽大,作风硬派,是一款介于奇骏与途乐之间的一款SUV。

优点:可靠性较好,保值率还行,空间好。

途达搭载了2.5L QR25的自然吸气发动机,手动挡为6挡手动,自动挡为7挡手自一体变速箱,动力输出均为184马力。

缺点:后备箱内部凸起,不平,新一代已出现,即将上市。

途达的悬架系统:前为双叉臂式独立悬架,后为五连杆整体桥式,助力类型为机械液压助力。

科迪亚克

途达的四驱系统为分时四驱,而奇骏的为适时四驱,两款车的发动机型号一致,但是四驱系统不一样,有所差异。

优点,外观新潮,空间大,途观L兄弟车型,同MQB平台,EA888发动机七速双离合变速箱优秀,大众功底加持,五座七座可选择余地较多。

总结:途达虽然还未上市,但是已经引起市场的关注,它的上市相信会给本身竞争激烈的SUV市场添上一把火。

缺点,内饰材质较差,均为硬塑料,高低配细节质感差别大。

我是妙妙,关注我哟!
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回答:如此的海问,风格不同,级别不同,怎么区分?

回答:引言:日产汽车在国内的知名度还是比较高的。虽然旗下的SUV也有很多款在售,销量表现也非常的不错,但是旗下的车型基本上定位都是城市的SUV用车。最近,郑州日产推出了一款全新的中型SUV_日产途达。这款车一上市就受到了很多消费者的青睐,很多的网友也称他为“缩小版的途乐”。

提问目的是什么?问题侧重点是什么?

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绝对低油耗,日系~

如果说你打算花20万左右买一台,专门针对城市使用的SUV车型是非常简单的一件事。但是如果说你想用20万左右的价格去买一台,采用非承载式车身,并且越野能力也非常不错的一款车型确实是一个非常难的选择。而日产途达的上市让很多的消费者有了这样的一种选择。日产途乐的整体外观设计看起来是非常硬朗的,线条的使用也非常的有力量感,而且这款车采用的是和日产的纳瓦拉同平台,越野能力上面是毋庸置疑的。

绝对操控性,马自达与柯迪亚克~

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套壳换标,柯迪亚克、RAV4(未精品包装的NX)~

日产出的这款车的车身尺寸为4882*1850*1835mm,它的轴距为2850毫米。这样的车身尺寸在同级别车型中还是非常有竞争力的,并且这款车的售价是从16.98万_24.98万,再加上它有着非常强大的四驱越野系统,让它在同级别的车型中是独一无二的。日产主打车身侧面的线条刚劲有力,与高大的身形搭配后,尽显硬派风格,并且高配车型,后排车窗还使用的是隐私玻璃。

绝对性价比,马自达~

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以上所述都是四驱~SUV不买四驱,就没有意义~

这款车的整体内饰设计和纳瓦拉基本上是相同的设计风格,整套内饰的风格明显偏向功能实用型。整个中控的用料表现只能说是一般,因为它大部分采用的都是硬质塑料。中央的这块多媒体系统功能上的表现还是比较不错的,像蓝牙电话,蓝牙音乐等功能一应俱全,日常使用是没有问题的。仪表盘的造型也中规中矩,采用的是双圆形仪表加中央液晶屏的组合形式,可显示的信息还是比较丰富的。

回答:感谢邀请,老侯的行车记录仪,每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑,是个实在人,欢迎点击关注,交流分享~谢谢

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以上几款都是现在能买到的主流SUV车型,同时也都是各家的热销车之一,其中途达属于硬派越野车,从底盘构造和四驱的功能以及模式来说也更丰富一些,所以从越野的驾驶乐趣来说更有意思,外观和车身空间也是几款中最大的,所以严格来说和其它几款形成不了太直接的竞品关系,要说缺点应该是动力方面2.5自吸发动机中高速续航的时候难免有一些力不从心。除了途达之外,其余几款可以说相互之间形成竞品关系,先说说CX5吧从整体的驾驶品质来我觉得是这几款当中最好的,有马自达先天的体质,内饰设计也符合主流,缺点太过于安逸,没有野性。RAV4丰田的当家城市SUV,俗称小公主,既然是小公主在城里开就足够了,内饰做工有待提升。奇骏依然保持着中规中矩的表现,无明显的短板,配置、空间方面都能满足大部分人使用,外观没有上一代硬气。柯迪亚克有斯柯达的气质和传统,也有熊大的表现,动力和操控继承了大众的品质,价格也更合适一些,就是名气没有途观L大,但是不影响购买和使用,以上是个人的一些见解,情参考。记得点击关注哦~

尽管日产途达有着2850毫米的轴距,但是他采用的仍然是五座的布局,如果有七座车型可选的话,我想这款车的竞争力应该会更大一些。座椅的包裹性以及支撑性的表现还是比较不错的,整个后排的空间表现也是非常的宽敞,因为这款车的车身宽度达到了1850毫米,所以,整个后排空间,即使是坐三个成年人,也不会显得很拥挤。

回答:买车最重要的是安全性和性价比。

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特别安全性,没有安全感,哪有幸福感!

16.98万起售的日产途达最大的亮点无疑就是非承载式车身,分时四驱系统以及后桥差速锁,单从四驱的配置上面来看,以及纳瓦拉的越野能力的表现等。我个人觉得,日产途达这款车,在整体的越野表现上是完全不输丰田霸道的,甚至在同级别的车型中,日常途达真的可以说也非常的优秀。不过,因为这台车后轮使用的是鼓刹,所以很多的网友对这一点吐槽是很多的。

油耗跟驾驶习惯有关,任何车一卖出立马贬值。

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所以,给你一个最好的选择,建议在安全性和性价比,是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中,选择需求的车型。

动力方面,日产途达搭载了一台2.5L的自然吸气发动机,这台发动机的最大功率为184马力,最大扭矩为251牛米,与之匹配的是六挡手动变速箱和7挡手自一体变速箱,工信部给出的百公里综合油耗是8.9L,总的来说,这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的。

平安是福!开车关乎自己和他人的安全。

回答:16.98万-24.58万元的售价区间的亲民价格,主打越野的SUV。分时四驱、非承载式车身,从它的上市预热宣传中,直接把硬派越野的代表之一:丰田普拉多2700做为对标车型。这些都是日产途达的优势。

有眼光有品位重安全有责任心的人,首选超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙。

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安全第一!防患未然永远好过亡羊补牢。

途达是基于日产纳瓦拉皮卡底盘打造而来的,但途达采用非承载式底盘,后悬挂没有采用纳瓦拉的钢板弹簧,取而代之的是多连杆独立悬挂。

……(偷个懒,省去N个字)

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你的钱你做主,如果信任我,去翻我其他比较全面的回答!

同时,途达在高配车型中,带有同级别实打实的全地形电控分时四驱和机械牙嵌式后差速锁,32°的接近角和27°的离去角让途达的脱困能力在实际表现中也足够抢眼。

可以肯定的告诉你:我说的都是实事求是的真话实话对人有益的话,必须常常说,这是利人利己的善事。

但值得注意的是,这种实力强悍的四驱系统只在顶配及次顶配才有,诚意稍有不足。

回答:第一个和最后一个剩下都白费

关于动态部分,吐槽途达最多的要数它搭载的日产QR25 2.5L自吸发动机,最大功率135kW,最大扭矩251N·m。

虽然途达自带扭矩放大2.7倍的低速四驱模式,但顶配途达的整备质量为1926公斤。这样的动力储备在进阶越野的特殊情况以及铺装路面后段加速时显得捉襟见肘。

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同样在与竞品车型的对标中也处于下风。

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长宽高分别为4882/1850/1835mm、轴距2850mm,远远望去,更像是一台大7座SUV。在中型SUV领域,途达的车长和轴距尺寸都能跻身前列。

内部空间的用料以及细节设计:塑料感明显的中控台、拼接痕迹明显的饰板,老旧的内饰设计以及单调的内饰色彩是不足之处。

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(公众号车聚网原创,请勿转载。更多内容请关注公众号:autoju)

回答:途达和奇骏的底盘完全不同,前者用的是非承载式车身,有大梁结构;而奇骏采用非承载式车身。

四驱系统也是完全不同的,途达用的是带低速四驱的分时四驱系统,而奇骏则是适时四驱系统。要是真要攀山涉水的话,毫无疑问是途达强大太多了,毕竟两车的定位取向都不同。

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途达前段时间的价格已经公布出来了,最低配16.98万,看起来确实蛮吸引的。先不论途达自身的产品力如何,光是在车型配置的考虑上,个人觉得还是有斟酌的空间。首先,四驱版车型得顶配以及次顶配才有,无形中把四驱版本的门槛拉高很多。对于这么一台带大梁的硬派越野车,四驱系统我想是必不可少的亮点,可惜在途达上至少得24.58万才能买到。

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其次则是带四驱系统的版本均配备7AT变速箱,据了解,这台变速箱同样出自于途乐上面,整体的耐用度和可靠性是没什么问题的。只是,对于买途达来撒野的消费者而言,还是会有四驱+MT的需求,毕竟在极限越野或者穿越的过程中,MT在动力输出的可控性和耐受力上,终究会稍胜一筹。至少出了什么问题故障的话,MT维修起来也会方便一些。

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Ok,一些吐槽的点说完了。那途达上值得称道的地方在哪呢?我想就是继承了日产家族那种比较舒服的风格了,毕竟大家心目中的硬派越野车都是比较粗糙,更接近工具车那种硬桥硬马的感觉,而途达上面则会有居家的感觉。加上那套堪比沙发般的座椅,即使开着它在市区代步的话,我想都是比较容易接受的。这是它的一大优势之处。

另外,虽然QR25 2.5L自然吸气发动机动力上没啥亮点,不过皮实耐用不挑油也算是在大西北地区有比较好的适应性,加上低速四驱放大扭矩的效果,也不担心越野能力不够。

回答:这两款车的的四驱构造不一样,

nba买球网站 75奇骏是适时四驱,这套系统应付雨雪天还可以,脱困能力一般。

途达是分时四驱,后驱动桥带机械锁止,标准越野风格。

但是资料显示,途达并没有轴间锁止装置,这一定程度上也限制了它越野性能,

但是却使得他可以在城市公路上开启四驱模式了。

回答:谢邀请!

首先奇骏和途达并不是一类车,途达是日产新出品的一款越野性优于奇骏的越野车,奇骏属于纯城市SUV,途达则在越野脱困方面更加优于奇骏,另外两者的车身有所区别!

具体和奇骏差别有多大,因为现在途达这款车暂时没有上市,所以小编还没有体验过这款车,所以我们暂时只能根据官方给出的参数进行简单的比较!

虽然暂未上市,但是热度不低,我们一起来关注他上市后的表现吧,关注我跟进此车!

不黑不夸,用心评价!

回答:这车和奇骏不能相提并论,一个是城市型suv,一个则是带大梁的承载车身硬派越野车,发动机虽然一样但途达的变速箱用的是7AT.CVT变速箱不能承受重度的越野,所以两者不是一类车,途达是带后桥牙嵌锁的,带后锁的车越野脱困能力更强,

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