大众华南建厂计划基本敲定,明年推出两款新车

 上市新车     |      2020-03-17 16:40

德国大众汽车公司12日称,今年大众在中国的销售和盈利状况都好于预期,因此将大众中国公司今年的销售目标从80万辆上调至90万辆,并考虑建一家新的汽车工厂。

大众在去年底广州车展最后一刻秘而不宣的华南建厂计划可能将在4月的北京车展浮出水面。3月14日,记者得到确切消息,大众的华南建厂已基本敲定,2013年前,大众将分别携手一汽和上汽深入日系车老巢——广东,设立两家工厂,耗资数十亿元,产能均在20万辆以上。

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“我们正研究在广东设立新的生产基地,这个事迟早要公布的。”3月11日,德国沃尔夫斯堡,大众中国总裁范安德跟记者聊起中国市场的问题似乎更放松一些,一个关系大众发展的重大消息就这样在边吃边说的时候“溜”了出来。这是大众第一次确认广东建厂的消息。

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范安德表示,决策、考察和可行性研究已做了一段时间,这个时间比较短,但建设的时间比较长,“可能2013年之后才能投产”。

大众汽车集团总裁范安德称,大众今年前三个季度在中国的汽车销量比去年同期上升了30.2%,达到68.48万辆;同期的收益率也比去年有所上升。范安德表示,预计大众中国公司今年的总成本将比2005年降低30%,成本下降快于预期。

记者从一汽人士处确认,大众在华南的建厂计划在大众和一汽环节已敲定,最快可能在下个月的北京车展上公布。预计这将是本届北京车展上的最大爆炸性消息。

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此前大众在上海、长春、成都、南京均设有工厂,但全国销售30%的华南却没有工厂。华南市场历来是日系老巢,日系车在广东的占有率高达70%以上,其中以丰田的份额最大。

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兴业证券林分析师表示,虽然大众华南建厂并不是针对丰田,但客观上对正处于召回危机中的丰田将造成巨大压力。大众和丰田是直接的竞争对手。大众在其2018年战略中明确提出要超过丰田,成为全球第一大车企。

范安德还透露,明年大众还将在中国市场推出两款新车型。由于大众中国公司的汽车生产负荷现已超过了90%,公司将考虑在中国建一家新的汽车工厂。

一汽上汽同行

记者了解到,原先只带一汽“玩”的华南建厂计划如今要算上上汽了。上汽与一汽两大巨头随行南征,大众此次开了先例。

按照记者得到的消息,此次建厂的投资主体是两家合资公司——上海大众和一汽大众,两家公司分别设立一个工厂,上海大众广东基地将生产大众品牌+斯柯达品牌,一汽大众广东基地将生产大众品牌+奥迪品牌。

“两家合资公司的基地建在一起,但分属不同公司。”知情人士称,目前就投资数额和产能规模等细节三方还在商讨中。

“大众的新工厂会在顺德建设,政府内部消息已出来了。”顺德当地一位人士透露。

此前,外界盛传的生产基地有几个选项:顺德、南海或东莞。按照记者的了解,大众对这三个地方都曾考察,也都曾与地方政府洽谈,但最终顺德给的优惠条件较多,因此选择了顺德。两个新工厂将于2011年开工建设。

汽车界分析人士称,选择顺德可能与一汽在顺德有一个基地有关系。

一汽顺德工厂是1992年一汽和顺德国有企业签约成立,占地约2万平方米。从1995年开始,该厂曾代工一汽大众的“都市高尔夫”,但后来搁置。

“对不起,我不能单独披露太多细节,必须和中方伙伴一起发布。”范安德没有确认选择顺德的消息,也没有确认建厂时间。

西亚特引进中断

不过,有一个消息是范安德可以确认的:在广东的新基地里“目前没有考虑西亚特品牌”。

然而事实上,西亚特是原定进入中国并可能在广东生产的品牌。此事的推动者是西亚特汽车董事会主席施密特。曾担任一汽大众董事多年的施密特对中国市场了如指掌,被称为“中国通”。去年5月中下旬,施密特曾邀请国内5家经销店的高层到巴塞罗那,并征求西亚特进入中国的意见。大众人士也确认,施密特曾拿了几个西亚特车型在华做调研。

不过,此事在施密特病倒后不了了之。知情人透露,“施密特得了重病,已离职,正在治疗,没有他的推动,西亚特进中国的计划也结束了。”

范安德说,大众品牌、奥迪、斯柯达都会在广东生产,大众将在广东推行其模块化生产战略。“原先的计划是在2009年-2011年让两家合资公司投资40亿欧元,现在我认为投资规模还要更大。”范安德又习惯性地拿起一张私用表格,“我要调高我之前的预期,今年中国汽车市场的增长率能达到15%-20%。”

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