买车不要买小众牌的会有很多麻烦,怎样在低迷市场中淘辆最便宜的新车

 上市新车     |      2020-01-01 17:16

你听说过停产在售的车吗?

不是看不起谁,没钱还是别买这四种车,养车都够呛

今年的车市,对许多正准备买车的人来说是个好时机,车商在4年来最大库存的压力下,价格跌了又跌。同时,全年新车超过了百款,新车一款接着一款亮相。总之,新车的选择余地今非昔比,新车的价格也是近年来最低。

问:有人说:买车不要买小众牌的会有很多麻烦,买什么车没有后顾之忧?

你会买停产在售的车吗?

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金秋来临,想在“金九”下单的车主越来越多,这个时候买车,怎样才能淘到更便宜的新车?这里介绍一些车市“内幕”情况,并帮你整理一些购车思路,知己知彼,百战不殆。

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估计很多人在买车时候

大家好,欢迎点阅本期内容。不得不说,如今人们的生活水平在提高,买车的人也是越来越多。但是,拥有买车的想法仅仅是个开始,买什么样的车,能不能养得起又是另外一回事。都说买车容易养车难,其实到经济达到一定水平的时候,养车其实并不难。而如果说,你没钱有想要买车代步,那么还是老老实实买一些代步车吧,不要奢求太多,这四种车更不要买,不是看不起谁,而是养车都够呛。

记住一句话,拿笔记下来,谢谢。生意差的4S店,车价要便宜一些。

我曾在4S店工作的时候,当其中某款车型销量不佳时,会调整提成策略,谁要是把这款销量不佳的车子卖出去,提成会比较高,原先给三百的提成可能就给500。而我们的店长,以前做销售的时候,有个外号叫做“地毯王子”。一般时间超过3个月的库存车或者卖不太动的车,会摆放在比较有档次感的地方,比如专门给它铺一块大地毯,着重表现它,我的店长就是买这种车比较多所以得了那个外号。

都会半路杀出一个

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我一哥们儿最近想买车,但同样一个品牌,在重庆的4S店就有三四家,选哪一家买车合适呢?汗,向我的这哥们儿致敬,他花了好几个周末跑遍了重庆所有4S店,结果在一家新开4S店里淘到最低价,事后才知,这家4S店现在库存量非常大,是在资金重压下不得不低价销售。

每一个品牌里面都有小众车型,就是有卖得好的也有卖的差的。这些卖的差的,如果不是自己特别看中,销售会着重引导你买,因为提成高。

便宜又实惠

第一种,冷门小众车。虽然说买车完全是要看自己的喜好,喜欢什么就买什么,不用看别人的观点。但是你首先需要考虑好一点,售后服务以及口碑够不够。一款车之所以卖得好,不一定是最好的,但绝对是口碑以及性价比很高的。冷门小众车,之所以冷门,肯定就是卖不好。而卖不好的自然而然销售网点就少,你入手,售后无法保障。并且因为品牌原因卖不好的车始终占据少数,大部分,都是性价比不高的。

确实,今年车市低迷,大部分经销商卖车赚不到钱,这样的结果,使得经销商与汽车厂家的关系开始发生改变。现在,有的经销商因为日子难过,拖着巨资无法给厂家,汽车厂家为了销售渠道通畅,也不敢轻易关闭4S店,反而还要捧着经销商,比如破天荒地请经销商去国外旅游。另外,经销商对新车价格的主导权也越来越大。为了减少库存,回笼资金,经销商宁可卖降价车。

同样,小众品牌的车子为了提高销量也会采取激励政策,那么买车的一些人就会在销售不断的“洗脑”下,选择了小众品牌。而小众品牌保养不太方便,4S店数量少,配件少,经常无货,一般是需要什么货了定什么货,库存很少,所以维修保养就比主流车型麻烦。比如在县城地区开斯巴鲁的人维修保养就没法跟五菱车相比。

停产在售的车型

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前卖车赚钱时,与厂家关系好的4S店往往可以拿到数量多的新车,现在相反,与厂家关系好的4S店可以少拿到新车,最近几个月里,一些库存量少的4S店干脆不从厂家拿车,而是从别的库存量大的4S店拿车,这样反而可以保证每辆新车赚上个一二千元。这样的结果就是,一些日子艰难的库存量大的4S店,只好用便宜的价格尽快出货。

小众品牌还有个缺点就是卖二手车不值钱。同一年买的车,价格差不多的主流车型和小众车型,卖二手车时一起卖掉,它们的价格就会差个一两万。人家的能卖8万,你的车子公里数跟它差不多,却只能卖6万,甘心吗?不甘心也没办法,小众车型保值率低。

那么停产在售的车型

第二种,试驾车。如果说你做过汽车销售,或者说身边有4S店的销售以及售后师傅朋友应该都知道。一些试驾车都会便宜出售,随便找找关系就可以低价购得。但是,试驾车在经过无数人的试驾工作之后,内部的转向系统、发动机、以及整体零件等等,隐藏的问题你都看不到。换句话说,很多人去试驾无非就是查看通过性以及动力。疯狂踩油门、过坑洼路面等的现象层出不穷,买来十有八九会后悔。

不同4S店的新车价格不同。除了迫于厂家压货,只好低价甚至亏本销售外,有的4S店的新车是向外地串货来的,也有的是为争夺用户无奈让利,但生存有困难的车商相对来说会把价格降到最低。

除非你买得小众品牌是豪华车,但是仍然避免不了维修保养的不方便。有同学就感慨了:看来我的阿斯顿马丁很寂寞啊。

到底能不能买?

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再记住一句话,拿笔记下来,谢谢。二级车商的价格,不一定便宜。

小众品牌的车说不定一下就倒闭了啊,没倒闭4S店在三四线城市也没店,保养麻烦,没过保质期不大可能去外面修理店保养,只能开去省城去,太耗时间和精力了

接下来就听听晓哥怎么说

第三种,二手豪车。小编不否认,一款豪车却能能够称其场面,也能让人对你刮目相看。但是你要明白,豪车原本价格都不低,对于售后、维修、保养以及油耗等都是普通车型无法比拟的。千万不要打肿脸充胖子,要么努力挣钱买个一手豪车,要么买辆二手保值率高的普通代步车,二手豪车领进门,烧钱才是开始。

以前,不少车友喜欢去二级车商那里买车。在眼下,二级车商的车价可能也不便宜。真的,在现在价格越走越低的情况下,卖车赚不到钱,一般4S店还能够从售后服务里面补回来,但二级经销商卖一辆车就赚一辆车的钱,没有售后回补,但他又需要用低于市场很多的低价来诱惑消费者,所以,他们就会在其他地方,比如保险,验车,装饰等地方动些脑筋。比如,装饰1000元的汽车用品,可能要你花二三千元买回来。保险一般都可以打折,但他告诉你不能打折,或者找一些很小保险公司,来给你的爱车上保险,有的二级经销商因此可以拿到最高达50%的回扣,这样一来不但优惠的价格补了回来,还大赚一笔。

如果买大品牌的话就估计没上面的问题,而且在网上大品牌都有论坛之类的交流,车友会等,有点小问题q群或微信群、论坛里面可以发出来找到问题原因并解决,我之前就是有个异响,4s店都找不到原因,在某个论坛里面看到别人也有这个问题就自己解决了,所以大品牌还是靠谱些,用的人多。小问题也不用去4s了,自己动手能力强的话就自己来。

- 关于停产在售车 -

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曾看到过这样的投诉,二级经销商把新车里面的新配件换成了旧配件,以此来赚钱,当然这可能只是个例。但要知道,二级经销商的新车都是从4S店那里提来的,二级经销商口口声声说:“我们拿车的价格是批发价,是最低的。”其实情况是这样的,4S店销售都有个最低出车价格,给你的和给二级经销商的都一样,特别是在市场竞争激烈的现在,4S店基本上都会以最低出车价格销售,只要你有足够的耐心和讨价还价的本领。

最后不管什么车都有后顾之忧啊,因为它是机器,要保养要维修的,所以不管什么车都有后顾之忧。你说雷克萨斯它免费保养也就是好像10万公里之内免费保养吧,过了一样好像要收费,一些东西出事故了一样要花钱去修啊!

第四种,库存车。众所周知,目前国六排放政策的来临,大批量的国五车辆无法出售,销量低于,很多的4S店也是进行了一波不小幅度的降价优惠。这里不说别的,是可以赚一笔。但是,大部分的4S店在售的国五车型,都是库存车,销量不好,肯定会在车场堆积一堆。不是不能买,而是存在的隐患很大。长期的风吹雨淋,鬼知道里面的配件有没有出现问题呢?

如果你并不相信这些,可以等二级经销商报出最低价后,告诉他你只提“裸车”,再看看他们的态度,这时,十有八九最低价没有了。

小众品牌的车说不定一下就倒闭了啊,没倒闭4S店在三四线城市也没店,保养麻烦,没过保质期不大可能去外面修理店保养,只能开去省城去,太耗时间和精力了

停产在售

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结论:大幅降价后可以及时“下手”

如果买大品牌的话就估计没上面的问题,而且在网上大品牌都有论坛之类的交流,车友会等,有点小问题q群或微信群、论坛里面可以发出来找到问题原因并解决,我之前就是有个异响,4s店都找不到原因,在某个论坛里面看到别人也有这个问题就自己解决了,所以大品牌还是靠谱些,用的人多。小问题也不用去4s了,自己动手能力强的话就自己来。

顾名思义就是

其实,买车完完全全就要理性消费,不是说不能买车,而是要量力而行,你喜欢的自然可以入手,但如果本就没什么钱,不是看不起你,而是养车都够呛。何必为了一己私利,让自己和家人的生活徒增负担呢?对此,大家的看法是如何的呢?好了,本期内容就到这里,喜欢的可以点击收藏和关注哦。(部分图片来源于网络,如有侵权,请联系作者删除)

前一阵子,新车价格大跌,很多朋友以为还会跌,就没买。结果呢?不少新车在上周又上涨了2000元,有的甚至还要回涨。什么时候买车才能得到相对便宜的价格?这样的疑问,大部分消费者面对变幻莫测的新车价格,都会手足无措。

最后不管什么车都有后顾之忧啊,因为它是机器,要保养要维修的,所以不管什么车都有后顾之忧。你说雷克萨斯它免费保养也就是好像10万公里之内免费保养吧,过了一样好像要收费,一些东西出事故了一样要花钱去修啊!

车辆停产了但是依然在销售

今年,车市低迷,新车价格波动频繁。有时,经销商为了清库存,会亏本大降价,一降就是几万元,降价后库存清得差不多时,就会选择价格回涨,用来保住一部分利润。等到卖不动时,又会继续下调价格。但对消费者来说,价格上下频繁波动,就会看不清方向。有时看到大降价来临,虽然心里高兴,但总是期望有更低的价格出现,结果等到真正想要买车时,往往也是大部分消费者都要买车时的旺季了,车价又不便宜了。

买车有时候就和买手机一样,现在去买个诺基亚、金立、摩托罗拉,现在售后都找不到,并且维修配件也不一定有,手机还好可以寄到售后去修,车这么大当地没有售后难道寄过去,这不科学,车太小众维护、维修成本都比普通大众能接受的车成本高一点,当然也可以选择小众的车不管什么车停产10年后才可以不生产售后件。

这里就分几种情况

车价变化的因素非常复杂,但大幅度降价后及时下手,是比较合适的时机。一般大降价后,不可能短期内会有第二次的大降价。另外一种可以淘到便宜新车的情况,那就是在新款车上市之前的二三个月里购买旧款车,这个时间里,厂家通常会停产旧款车,转而让经销商清理库存,旧款车的价格就会不断走低,但最好不要等到新款车即将上市前几天,因为旧款车所剩库存不多时,车价又会回涨。

你好,很高兴为你解答。

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另外,补充一点,你也可以根据季节和市场变化来选择买车时机。通常情况下,8、9月份是一年中淡季,车价也就最便宜。也可以看市场供需情况,年尾或旺季时往往因买车人多,车价会回涨,近年来的情况都是如此。

买车尽量不要买小众品牌的车,首先,自己的车去哪里保养是个问题,第二,自己的车遇到什么问题,不能及时的修复。

实力企业失手之作

对厂家或经销商来说,资金链往往比赢利更重要,当一个店或一家厂的资金链陷入困境时,生存就是首要任务,车价也会大幅波动,如果你能遇到这样的情况,自然应该果断下单。车价就像股价很难预测,总体趋势可能还会向下,但等待可能会让你减少享受的时间,所以,不妨给自己定个大致的购买时间,再去找合适时机。

其实,小众的车分为两种类型,第一是豪华品牌的车,第二种是销量不好的车。

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买车肯定是买销量好的,因为人传人,品质啊质量之类的,口碑好,大家肯定都愿意买,首选。

很有实力的大企业一失手,投放了一款很失败,没人买的车。干脆把现售车型停产,重新设计推出新车。已经生产出来的那些车就便宜销售。

建议你买合资品牌的车,比如,大众,丰田,美系车这种大品牌的车,大众的话.10万左右,选朗逸,朗行,这款车在同级别车型里排在前五,值得入手。丰田的话选择凯美瑞和卡罗拉,这两款车省油省时省心,开起来也舒服,适合城市代步。美系车选雪佛兰科鲁兹,这款车外形好看,油耗也比较亲民,适合家用开。

不建议选购

总的来说买车先打听,货比三家,不吃亏,最主要自己要定买轿车还是suv,买合适自己的。

虽然是大企业产品,但本就是因为市场反馈不好才停产的,这种车市场保有率低,而且多伴有各种问题,企业解决不了,所以停产。

希望我的回答能帮助到你。

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实话告诉你,除非你不买,买了就会有问题概率出现,只不过买常见车型故障率相比小众车型出现的几率小,或者解决起来比较容易。

销售多年新款上市

买车要根据自己的经济条件,条件好了买个好点的,现在国产也不错了,主要也是看你喜欢哪一种,别人的话只能当做参考,毕竟还是你开的多!

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买车首先吸引你的是外观,觉得它有型,然后你就买了,其实每一款车出来,都是有人喜欢的,毕竟我们这么多人,市场这么大!作为汽车维修这么多年的我,买车还是得买综合能力强一点的车[微笑]

一款车卖的非常成功,卖了很多年,虽然对市场的吸引力有所下降,但是消费者对于旧款还是有不少人喜欢。但是长期积累下来的优惠,让车辆的利润率降低,继续生产占用生产线资源,同时市场对于这款车的新款充满了期待,而且新款一上肯定很多人买,价格也不会很低,没有优惠肯定也有人买。这个时候就赶紧把老款停了,上新款。而且还可能出现一种情况,旧款在这个时候,反而因为优惠很大,变得奇货可居,价格可能还会上升。

建议可以考虑

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小汽车厂做不下去

小汽车厂做不下去要破产了,生产线已经停工了,但是之前生产的大量的车依然放在终端销售。还有一种情况,小汽车厂破产了,欠工人很多钱,用车抵卖。

不建议选购

厂家都破产了,肯定产生欠款,供货商更加不可能继续生产配件,买了就等于砸手里了。

以上这些情况都属于停产在售

一般停产在售的车都有很大的优惠

但是是便宜就不能随便占

一定要区分情况

万一真的要买停产在售车

我们还要注意以下一些问题

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- 购买停产在售车需要注意的问题 -

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新款车型只是年度小改款

比如说17年年底市场上已经有2018款的车了,同时2017款还在售,如果优惠不错,肯定值得出手。

小改款一般不会改核心硬件。

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销量很差停产在售车型

现在每个月都会有汽车销量排行榜,如果你要购买的车,连前200名都进不去,那就要小心了。

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他们的停产理由可能也是要出新款,但是往往只是随便加个车身颜色就变成了新款。为了增加曝光率,为老款跑量打掩护。

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新款是旧款的小孙子

在国内,“爷爷”、“爸爸”、“儿子”、“孙子”摆在一起买的情况真的不少见。

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这种车型随着时间的推移,无论是动力系统、燃油经济性、电子系统、安全设计标准,都和现在的车型差距非常大。这种停产基本属于被历史淘汰,这种车千万别贪便宜去买

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配件供应

小众车型的配件本来市场就少,再一停产,那你就只能天天祈祷了。小众车型如果停产在售,再便宜也不考虑。

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停产在售车≠ 库存车

停产在售车和库存车,那是两个概念。

停产在售车型,往往是3-6个月生产的,理论上还是新车。4S店往往把库存的一些停产车型继续销售,究其根本就是库存车,它不是属于停产在售。

停产在售车

在我们买车的时候遇到

它是一种性价比很高的车型

但是在购买之前

还是要做充分的分析

毕竟买的没有卖的精

审核:崔敏