福特新全顺家用,颜值动力均满意

 汽车商城     |      2019-12-27 17:39

问题:福特新全顺家用,怎么样?

静态部分回顾 1+3+3座椅布局

对于轻客商务车,古往今来给人的印象是能装,实用,虽然实力过硬,但是它的“长相”却一直是被大家吐槽焦点,所以即使身怀绝技,也只能徘徊在货运物流市场,而福特新全顺轻客的问世,彻底打破传统轻客在人们心中的形象,外观动感时尚,拥有让人一见钟情的颜值,高配置的性能,因此一上市就受到各界人士的喜爱。

[汽车 原创试驾] 2017年11月,南京依维柯Daily的第三代车型——依维柯Daily,它的指导价格区间为15.00-25.29万元。欧胜在外观和内饰方面,比起前两代的Turbo Daily,乃至国内的欧系轻客产品,在颜值上面都有了新的突破。先前,我们已经对欧胜2.3T柴油车型进行过试驾,今天我们将再次试驾一下它的3.0T柴油车型。

回答:

2017年11月,南京依维柯Daily的第三代车型——依维柯Daily(欧胜)正式上市(以下简称欧胜),它的指导价格区间为15.00-25.29万元。欧胜在外观和内饰方面,比起前两代的Turbo Daily(得意)和Power Daily(宝迪),乃至国内的欧系轻客产品,在颜值上面都有了新的突破。先前,我们已经对欧胜2.3T柴油车型进行过试驾,今天我们将再次试驾一下它的3.0T柴油车型。

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谢谢邀请,福特新全顺作为全家出行的工具实用性相当不错,舒适性比较一般,而且只适合作为自驾游车型,日常代步有些夸张油耗也比较高。

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在外观上,福特新全顺经过8代车型的迭代升级,车身采用流线型将风阻设置,简约大气,后方采用对开式行李箱,车顶配有高位刹车灯,尾灯面积很大,辨识度极高,时尚前卫的外观给人焕然一新的体验,黑色塑料保险杠不仅增加了一些运动风,还能降低维修成本,将经济与时尚完美结合。

鉴于我们先前已经对欧胜 2.3T短轴低顶多功能车F1A进行过详细的试驾体验,感兴趣的朋友可以点击回看,这里不再做过多赘述。我们这次试驾的车型同样为短轴低顶多功能车,仅是在动力系统和座椅布局上有所差别。

新全顺有汽油和柴油两款2.0T动力,家用车选择柴油不太合适,噪音振动对一台轻客来说都不是大问题,主要是使用年限比汽油车低贬值率也就水涨船高,虽然省油但综合算下来作为家用车并不划算。

鉴于我们先前已经对欧胜 2.3T短轴低顶多功能车F1A(6座版)进行过详细的试驾体验,感兴趣的朋友可以点击回看,这里不再做过多赘述。我们这次试驾的车型同样为短轴低顶多功能车,仅是在动力系统和座椅布局上有所差别。

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欧胜的造型虽然方正但大方得体,前脸处采用了横幅式的格栅,并与前大灯相结合。黑色的前包围及车侧防擦条既务实又稳重。车身尺寸方面,它的长/宽/高分别为:5150×2011×2307mm,轴距为3000mm。

2.0T汽油动力油耗又比较高,加上6AT变速箱这台车的油耗至少在10升起步,市区拥堵路况15升也不算夸张。汽油动力适合家用,但是否能接受这种油耗水平要考虑清楚。图片 5

欧胜的造型虽然方正但大方得体,前脸处采用了横幅式的格栅,并与前大灯相结合。黑色的前包围及车侧防擦条既务实又稳重。车身尺寸方面,它的长/宽/高分别为:5150×2011×2307mm,轴距为3000mm。

除了大气时尚的颜值,福特新全顺的发动机才是最大的亮点。福特新全顺使用了的是排量更小的2.0T柴油和2.0T汽油发动机,两者最大功率分别为121马力和202马力。福特2.0T汽油发动机,是在传统发动机技术的基础上,加入先进的EcoBoost技术,并集成了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术, 在保证强劲动力的同时,燃油经济性高达20%,并降低15%的二氧化碳排放。 另一款福特2.0T PUMA柴油发动机,采用质量更轻的全铝机身,而缸内直喷技术的运用也进一步提高了其燃油利用率,而且这款发动机还达到欧V排放标准,这点是十分难得的。

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依维柯Daily 2018款 3.0T短轴低顶多功能车F1C

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内饰采用大面积黑色进行搭配,中控台的造型设计带有现代感,并且在用料和做工方面十分扎实,整体的表现处于同级别车型的上等水平。

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该车采用了1+3+3的7座版布局,座椅均配有三点式的安全带和活动头枕,在安全性方面考虑的较为周到。整体的乘坐空间也都比较让人满意,此外,如果驾驶位座椅的右侧增加折叠扶手,长途驾驶时会更贴心。还有后排座椅内部的填充物不太厚实,我们在长途乘坐时,会感到有些疲惫。

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因为车厢前部采用3排座椅的缘故,且座椅无法翻折,后备厢的进深为1350mm。后备厢的内部高度尚可,为1520mm,不过成年人无法在车内直立,移动或搬运物品时需要弯腰或屈膝。

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舒适性方面新全顺仍旧保留了轻客的所有特征,钢板弹簧悬架颠簸感会很明显,全系织物座椅也略显廉价,安全配置仅有ABS EBD 以及前排一枚气囊、保障不够全面,手动空调影响油耗而且便利性不高。图片 19

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作为有装载功能的轻客,福特新全顺的内部空间更是灵活实用,福特新全顺的前排座椅提供2座或3座两种选择,并且都配备了可活动头枕和三点式安全带,后排也同样为每一个座位配备了安全带和头枕,不仅如此还有两组儿童座椅接口,在安全性方面考虑的比较周全。后排座椅未折叠的状态下,后备箱的最大进深为1360MM,容积率很可观,拉动黄绳,后排座椅靠背就能向前翻折,在扳动黄色扳手时,即可将座椅整体向前翻折,大大提高使用便利性。后排座椅折叠后,空间可扩充至1930MM,可放置脚踏车、双人推车等大型的设备,不管是乘坐拉货都是非常实用的。

从配置和舒适性来看新全顺仍旧是为了拉货,纯粹家用除了大空间实在没有吸引力。而大空间也并不算夸张,短轴版车身4.9米、长轴版也不过5.3米,除了2米的宽度带来了不错的横向空间,其他没有亮点。

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在这个快递员都要讲究颜值和身材的时代,福特新全顺也在与时俱进地提升“颜值”,并在实力上远超同级别车型,这样颜值与实力并存的它将会是你创业致富路上的活锦鲤。

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内饰采用大面积黑色进行搭配,中控台的造型设计带有现代感,并且在用料和做工方面十分扎实,整体的表现处于同级别车型的上等水平。

选择一台家用大空间车,与其考虑全顺不如选择MPV,安全配置更丰富、舒适性也高的多,预算内推荐考虑江淮瑞风M5、大通G10、以及价格稍高的传祺GM8,这些车作为家用体验要高出一级。供参考

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该车采用了1+3+3的7座版布局,座椅均配有三点式的安全带和活动头枕,在安全性方面考虑的较为周到。整体的乘坐空间也都比较让人满意,不过后排座椅的内部填充物不太厚实,我们在长途乘坐时(2个多小时的车程),会感到有些疲惫。

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选车有疑惑,关注天和Auto为您解惑。

回答:推荐依维柯新款欧胜,这款欧胜不仅仅可以是商用车,也可以是一款全职家用车,舒适度不必小轿车差。

依维柯做为商用车市场的“扛把子”品牌,南京依维柯的老车型面对市场是就显得力不从心,新车型的研发就显得迫在眉睫。在2017年南京依维柯发布了结合欧洲依维柯Daily外形和内饰设计的国产版Daily,取名为

  • 欧胜。图片 31

当今社会是一个靠脸吃饭的社会,而依维柯Power Daily和新得意这两种车型在设计上很落后,而欧胜的外观外观设计一改前风,U型的前进气格栅,搭配保险杠的设计妥妥的一个笑脸,让整个车子变得更加的时尚。据分析欧胜的灵感可能来源于2000年依维柯第三代Daily车型。但是这种出身问题没有太多人去深究,只要知道比南京依维柯现在销售的Power Daily和新得意更先进就行,搭载的F1A和F1C发动机与国内进口的依维柯Daily型号差不多。而且欧胜采用双排座,整车尺寸为5999x2155x2367mm,轴距是3300mm,最大允许总重4.49吨,刚好适合我国的蓝牌标准,合法载重量是2吨,但是欧胜二类底盘的售价注定是小众产品。图片 32

欧胜在外观设计上可以说是完胜,但是在体验的一些小细节还有待优化,比如进入驾驶室时增加个把手,不然会上车时会很别扭;还有就是欧胜的座椅没有安置扶手,这样的话司机在换挡时整个手臂都会悬空,相当的难受。还有就是一个欧洲车型的通病,后视镜的范围不同主镜的规格较低,相比于下面的广角镜视野就显得很狭隘。图片 33

在动力方面欧胜根据不同的底盘搭载2.3升F1A和3.0升F1C两款涡轮增压柴油发动机,全系标配手动6挡变速器,其中二类底盘车标配3.0升F1C发动机,最大功率146马力,最大扭矩370Nm。不需要SCR系统可达到国V排放标准。同时驾驶室里装有Eco-Switch节油模式开关,打开后车子会降低扭矩和功率输出,但是只建议在空载火女轻载时开启,重载是会增加发动机的符合,反而会增加油耗。

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配置方面依维柯欧胜在换挡杆上装备了倒挡锁,需要提起才能解锁挂入倒挡,防止误操作、可选装EBS系统,同时在保险杠的上方配有3颗倒车雷达,且可选装倒车摄像头。

在看完欧胜这款双排座轻卡之后内心大概就知道国内轻卡市场为何全部向日系轻卡学习。欧系轻卡(轻型商用车)更倾向于乘用车的生产思路,真的是以轿车化的设计在做产品,舒适性好配置高,售价也高,属于能拉货的乘用车。

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以上信息由华星鸿和依维柯提供,转载请注明出处,有兴趣的朋友也可以联系我。

回答:

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--------首发于 2018/10/16--------

一项项说明,全顺家用的实用性。

外观:轻客车型中的颜值担当

说它是轻客车型中的颜值担当,并不是夸大其词,我们看同级其它的轻客车型,它们的外观大多都没什么亮点,作为一台工具属性为主的车,外形都比较呆板。而福特新全顺用上了福特最新的家族化脸谱,视觉效果令人眼前一亮,相比其它轻客车型,它的外观更时尚,颜值排名算的上第一了。

福特新全顺采用黑色塑料保险杠,没有多余的镀铬装饰,整个前脸看起来很素和廉价感。

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黑色塑料保险杠不仅增加了一些运动风,还能降低维修成本,日常使用也不用在乎剐蹭。

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发动机盖从车内无法开启,需要通过进气格栅中间的钥匙孔手动开启,增加了发动机的安全性。

外后视镜两侧采用双镜片设计,能有效减少视野盲区,对这么大的车来说很有必要。

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尾门为双侧开启设计,最大支持180°开启,足够满足装货便利性以及人员上下的方便。

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内饰的设计也是我们熟悉的福特风格,一切还是以实用为主。不过和同级的轻客比起来,福特新全顺的内饰在质感方面要领先了许多,黑色与银色的搭配看起来还带着一股运动风格。

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只带有收音机功能,其次配了USB接口,可以为手机手电,能够满足最低配的家用出行需求。

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多功能商务车有5座/6座两个版本,布局形式为2+3或3+3。前排副驾驶有两个座椅,均配备了三点式安全带和活动头枕。在家用的座椅调整表现更加丰富,能否应付不同块头的人群。

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第二排座椅为三座布局,并配备了三点式安全带和活动头枕,对家用安全性有充分的保障。后排依然配备了ISOFIX儿童座椅接口,拖家带口或者二胎的话不用担心乘坐的安全性。

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在座椅配置上,福特新全顺对于前后排的乘客都照顾的比较到位,前排座椅提供2座或3座两种选择,并且都配备了可活动头枕和三点式安全带,后排也同样为每一个座位配备了安全带和头枕,不仅如此还有两组儿童座椅接口,在安全性方面考虑的比较周全。

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后排座椅未折叠的状态下,后备箱的最大进深为1360MM,容积率很可观。拉动黄绳,后排座椅靠背就能向前翻折,在扳动黄色扳手时,即可将座椅整体向前翻折,大大提高使用便利性。

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后排座椅折叠后,空间更大,最大进深可达1930MM。

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后排座椅折叠后,空间可扩充至1930MM,可防止脚踏车、双人推车等大型的设备。

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福特新全顺有2.0T汽油和2.0T柴油两种发动机可选,我们本次测试的车型为汽油版,最大功率202马力/5500rpm,最大扭矩300牛·米/3000rpm,国五排放标准,它的账面数据可以说已经秒杀了同级别其它轻客。传动方面全系统一配备5速手动变速箱。

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总结:首先在外观内饰方面,福特新全顺采用了福特最新的家族式设计,无论是颜值还是品质感都有了比较大的提升,和同级其它轻客相比,这是它非常明显的优势。空间部分的表现能够让人满意,乘坐空间够宽敞,储物空间足够丰富,后备厢的扩展性也很强,完全满足其“多功能”的属性。驾驶部分,福特新全顺搭载的这台2.0T涡轮增压发动机足以满足日常使用,动力表现上给了我们很大的惊喜,无论是加速响应还是低扭表现都很强劲。2+3或3+3的座椅灵活调整表现,满足两家人出行的需求和空间率使用,后备箱也可以防止大型的设备,方便的家用近郊旅行的需求。

回答:得改装,现在的两排六座不适合乘坐,我朋友在我的推荐下买了一台柴油版中轴中顶,回家就改了座位(2+2+2),改了音响,加装了电瓶和逆电器,舒服多了,就是后减震硬了,乘坐舒适性差了点,还有就是后排窗户打不开。长途高速旅游很舒服。

回答:作为福特新全顺车主。我买的是新全顺中顶,七座的,选这个车最初是因为老牌子,质量有保证,口碑好,再加上市面上看到的轻客大多是福特的,对比其他品牌发现,新全顺的性价比确实很高,舒适性好,空间灵活。现在开了快一年了,舒适度操控方面都很顺手,油耗也基本降到7.6L左右,家人都说当初买车买的对。

回答:这个貌似家有的不多,多数都是各企业用,人多。不过就这个车本身而言还是可以的吧,我们单位用这个车比较多,能坐五六个人,再带点试验器材啥的。题主可能是要用来作类似房车的用途,拉带着家人出门旅行,顺便带着烧烤野餐用具啥的,这个完全没问题,车也是老品牌了,国内上市好多年。一家之言,仅供参考!

回答:全顺家用非常好呀,买6一7个座位的,实用宽敞,柴油发动机比较经济,市内行车比较累,手动挡,车体大,配置低。我也考虑过全顺这台车,但是家里人少,用不上。人多可以考虑。

回答:福特的商用车白让我开,我也不好意思开出去,一个字:奇丑无比!

回答:买途睿欧,性价比高,空气悬挂,减震很好

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因为车厢前部采用3排座椅的缘故,且座椅无法翻折,后备厢的进深为1350mm。后备厢的内部高度尚可,为1520mm,不过成年人无法在车内直立,移动或搬运物品时需要弯腰或屈膝。

3.0T柴油+6MT动力组合

本次我们试驾的车型,搭载了一台型号为F1C的3.0T涡轮增压发动机,最大功率为145马力(107千瓦),峰值扭矩达到370牛·米。传动方面,与之匹配的是6挡手动变速箱,并采用前置后驱的驱动形式。

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离合踏板的位置比较合适,不像上汽大通V80或图雅诺那样偏高,并且回馈力度适中。起步之初,油门的响应中规中矩,虽然不拖沓,但并没有给人那种动力充足的感觉。而当车辆开起来后,衔接上二挡、三挡时,这台3.0T的涡轮增压发动机开始展现出它的“性格本色”。

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这台3.0T的柴油发动机果然没有让人失望,动力储备还不错,在40-80km/h的中高速段加速时显得比较有劲儿。尤其是相比于上汽大通V80及新全顺等竞品车型,动力的输出令人满意。如果您打算超车,将转速拉高到1750-2000rpm,也是势在必行的。拥有最大扭矩为370牛·米的欧胜,会让你在超车时变得得心应手。不过柴油机的最大扭矩转速区间相对较短,当转速超过2250rpm后,它的动力输出又会慢慢减弱了。

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该车采用前双横臂扭杆弹簧、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为单片钢板弹簧。双横臂独立悬架相比全顺及图雅诺等车型的麦弗逊式独立悬架,横向支撑性会更好,可以有效的减少车辆的侧倾。单片钢板弹簧也在保证承载能力的同时,兼顾了一定的舒适性。

全文总结:

依维柯Daily(欧胜)在外观和内饰方面,相比国内的轻客产品,具有一定的设计感和现代感。配置方面,具备安全气囊、ABS+EBD、前门电动车窗、倒车雷达、大灯高度调节及手动空调等一些较为实用的配置。动力方面,3.0T柴油机+6MT的动力组合令人满意,总体表现也优于同级别产品,噪音的控制也给了我们一些惊喜。要说一些细节方面的不足,可能就是离合器结合点的宽容度和转向的准确性了。

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