海外KD工厂陆续投建中国压铸网,长城汽车俄罗斯KD工厂陆续投建

 汽车百科     |      2020-03-10 18:27

据中汽协日前对外发布的数据显示,5月,汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆,与4月相比,产销分别下降12.14%和10.90%,同比分别下降4.89%和3.98%。数据显示,5月,乘用车自主品牌共销售45.25万辆,环比下降9.91%,同比下降5.91%。1~5月,乘用车自主品牌占乘用车销售总量的45.40%,占有率较上年同期下降2.49个百分点。从今年以来全年车市的数据显示,车市逐步走向低迷,而自主品牌首当其冲。

2012年6月5日,中国“俄罗斯旅游年”之“北京-莫斯科”驾车游活动发车仪式在北京举行。这支车队由10辆哈弗SUV、2辆风骏皮卡,共12辆长城汽车组成,将历时29天,跨越15000公里中俄疆域。

核心摘要: 2012年6月5日,中国“俄罗斯旅游年”之“北京-莫斯科”驾车游活动发车仪式在北京举行。这支车队由10辆哈弗SU

据南方都市报报道,在第111届广交会上,四川汽车工业股份有限公司推出了3款SUV,并于今年第二季度出口海外。吉利、奇瑞等自主品牌车企均表示要扩大出口,上述企业出口战略是为规避国内市场产能过剩的风险,为提振销量,“走出去”是自主品牌谋求生存之道。

长城汽车副总裁邢文林在接受中国经济时报记者采访时表示,此次北京到莫斯科驾车游活动,将成为长城汽车产品性能最佳检验平台。2011年长城在俄罗斯市场出口2万辆,占长城汽车出口总量的四分之一,俄罗斯已经成为长城汽车在海外的最大市场。

2012年6月5日,中国“俄罗斯旅游年”之“北京-莫斯科”驾车游活动发车仪式在北京举行。这支车队由10辆哈弗SUV、2辆风骏皮卡,共12辆长城汽车组成,将历时29天,跨越15000公里中俄疆域。

自主品牌乘用车海外出口“看涨”

近年来由于国内市场不景气,许多中国汽车企业选择将销售重心移至海外,并取得了不俗成绩。长城汽车是这批迈出国门的车企中较早的一个。然而随着劳动力成本提高、原材料价格上涨以及全球车企的竞争等因素,中国车企在海外市场销售量的增幅已经放缓。面对这种情况,自主品牌在“走出去”的道路上亟需实现战略转型。

长城汽车副总裁邢文林在接受中国经济时报记者采访时表示,此次北京到莫斯科驾车游活动,将成为长城汽车产品性能最佳检验平台。2011年长城在俄罗斯市场出口2万辆,占长城汽车出口总量的四分之一,俄罗斯已经成为长城汽车在海外的最大市场。

从去年开始,自主品牌销售进入了下降通道:据中汽协统计数据显示,2011年,排名前十位的自主品牌企业中,有超过半数的企业销量都是负增长。而反观合资企业,该年排名前十位的合资企业当中,有9家企业都实现了正增长,并有7家企业的同比增长幅度在两位数以上。

邢文林表示,长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段,长城汽车更重视在海外的品牌建设,注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量,注重在海外高端市场的发展。

近年来由于国内市场不景气,许多中国汽车企业选择将销售重心移至海外,并取得了不俗成绩。长城汽车是这批迈出国门的车企中较早的一个。然而随着劳动力成本提高、原材料价格上涨以及全球车企的竞争等因素,中国车企在海外市场销售量的增幅已经放缓。面对这种情况,自主品牌在“走出去”的道路上亟需实现战略转型。

和国内的持续下滑情况相比,自主品牌乘用车今年海外出口情况则继续看涨。6月4日,奇瑞宣布,继4月出口销量创出今年新高后,5月,奇瑞出口历史性地突破两万辆大关,达到20093辆,同比增长42.4%,环比增长15.4%,创造了中国汽车企业单月出口的新纪录。

俄罗斯已成为哈弗SUV最大海外市场

邢文林表示,长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段,长城汽车更重视在海外的品牌建设,注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量,注重在海外高端市场的发展。

据之前的统计数据显示,2011年,长城汽车出口至俄罗斯的数量为2万台,占到了公司总出口量的25%。长城汽车副总裁、销售公司国际部总经理邢文林日前对媒体表示,2012年长城汽车对俄罗斯市场的出口目标是3万台。今年1-5月长城汽车累计实现出口3.8万辆,同比增长41.6%。长城汽车计划今年全年实现出口10万辆。

据了解,长城汽车是中国“俄罗斯旅游年”活动的汽车品牌独家赞助商。邢文林在接受中国经济时报记者采访时表示,这充分说明了长城汽车对俄罗斯市场的重视。长城汽车近年来加快海外市场步伐,坚持“走出去”的发展方向,目前已出口至100多个国家和地区。俄罗斯作为目前长城汽车最大的海外出口市场,在长城汽车的海外发展中,发挥了关键作用。2011年长城在俄罗斯市场出口2万辆,占到长城汽车出口总量的四分之一。今年他们计划再向俄罗斯出口2.7万辆汽车。除了增加整车出口外,长城还计划今年在俄罗斯利佩茨克地区再建一家KD(指散件组装,汽车组装生产中,车身整体进口,安装车轮后出厂)工厂。

俄罗斯已成为哈弗SUV最大海外市场

自主品牌汽车建立出口全新格局

邢文林介绍说,2005年,长城汽车在俄罗斯的KD组装厂破土动工,这是首家在俄罗斯建立KD组装厂的中国汽车品牌。其中哈弗SUV为主要车型。经过多年的发展,哈弗SUV已深受俄消费者青睐,在俄罗斯街头,可以轻易看到哈弗SUV的身影,哈弗SUV在当地已经成为中国汽车产品品牌的代名词。

据了解,长城汽车是中国“俄罗斯旅游年”活动的汽车品牌独家赞助商。邢文林在接受中国经济时报记者采访时表示,这充分说明了长城汽车对俄罗斯市场的重视。长城汽车近年来加快海外市场步伐,坚持“走出去”的发展方向,目前已出口至100多个国家和地区。俄罗斯作为目前长城汽车最大的海外出口市场,在长城汽车的海外发展中,发挥了关键作用。2011年长城在俄罗斯市场出口2万辆,占到长城汽车出口总量的四分之一。今年他们计划再向俄罗斯出口2.7万辆汽车。除了增加整车出口外,长城还计划今年在俄罗斯利佩茨克地区再建一家KD(指散件组装,汽车组装生产中,车身整体进口,安装车轮后出厂)工厂。

和金融危机之前的“游击战”相比,现在自主品牌汽车出口的最大改变已建立起“阵地战”的全新格局。

据了解,目前长城汽车在俄罗斯市场的保有量达到近7万台。2011年,长城汽车出口至俄罗斯的数量为2万台,占到了公司总出口量的25%。2012年俄罗斯市场的发展依然表现强劲。邢文林认为,俄罗斯作为欧洲第二大汽车销售市场,仅次于德国,也是中东欧第一大市场,长城汽车在俄良好的市场表现将有利于带动长城汽车在整个欧洲地区销量和品牌的提升。

邢文林介绍说,2005年,长城汽车在俄罗斯的KD组装厂破土动工,这是首家在俄罗斯建立KD组装厂的中国汽车品牌。其中哈弗SUV为主要车型。经过多年的发展,哈弗SUV已深受俄消费者青睐,在俄罗斯街头,可以轻易看到哈弗SUV的身影,哈弗SUV在当地已经成为中国汽车产品品牌的代名词。

今年2月底,长城汽车保加利亚KD工厂正式启用,成为长城汽车发展国际市场的一个新的里程碑,也成为中国汽车品牌进军欧盟高端市场的一个标志性事件。目前,长城汽车海外KD组装厂已有10余家。到2015年,海外KD组装厂将达到24家,设计年产能将达50万辆。

由于国内市场不景气,越来越多的自主品牌选择了寻找海外市场增长点。2011年,中国汽车的海外出口量猛增50%,达到849500辆。工业与信息化部部长苗圩曾预测,这个数字有望在2年内突破百万大关。

据了解,目前长城汽车在俄罗斯市场的保有量达到近7万台。2011年,长城汽车出口至俄罗斯的数量为2万台,占到了公司总出口量的25%。2012年俄罗斯市场的发展依然表现强劲。邢文林认为,俄罗斯作为欧洲第二大汽车销售市场,仅次于德国,也是中东欧第一大市场,长城汽车在俄良好的市场表现将有利于带动长城汽车在整个欧洲地区销量和品牌的提升。

长城汽车副总裁邢文林日前对媒体表示,长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段,长城汽车更重视在海外的品牌建设,注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量,注重在海外高端市场的发展,而不是一时出口量的多少。

长城汽车是较早把战略目光投向海外市场的自主品牌之一。早在1998年,长城皮卡出口中东伊拉克、叙利亚。这也是中国汽车自主品牌首次走出国门。2011年长城汽车实现出口8.5万辆,同比增长50%。2012年1-5月长城汽车出口3.8万台,同比上升41.6%,其中5月份出口8860台,同比上升77.6%。

由于国内市场不景气,越来越多的自主品牌选择了寻找海外市场增长点。2011年,中国汽车的海外出口量猛增50%,达到849500辆。工业与信息化部部长苗圩曾预测,这个数字有望在2年内突破百万大关。

针对海外市场存在的良好发展机遇,奇瑞建立了面向不同国家市场的产品适应性开发和改进机制,并且在海外建立了16个生产基地。到2011年年底,奇瑞已经在海外建立销售网络1153家,服务网点1188家。

邢文林介绍说,2011年,长城汽车成功进入英国、乌克兰等市场,新开发KD项目4个,新增海外组装产能7.3万台。目前俄罗斯、澳大利亚、意大利、中南美洲智利等国已成为长城主要出口地区与国家。他说,“今年我们计划出口10万辆。”

长城汽车是较早把战略目光投向海外市场的自主品牌之一。早在1998年,长城皮卡出口中东伊拉克、叙利亚。这也是中国汽车自主品牌首次走出国门。2011年长城汽车实现出口8.5万辆,同比增长50%。2012年1-5月长城汽车出口3.8万台,同比上升41.6%,其中5月份出口8860台,同比上升77.6%。

奇瑞总经理助理金弋波日前对媒体表示,作为国际化的一部分,不断拓展海外市场是中国汽车品牌做大做强的必由之路,中国汽车品牌只有全面参与到全球市场竞争中才能不断提升自己的竞争力。

转型是自主品牌国际化关键

邢文林介绍说,2011年,长城汽车成功进入英国、乌克兰等市场,新开发KD项目4个,新增海外组装产能7.3万台。目前俄罗斯、澳大利亚、意大利、中南美洲智利等国已成为长城主要出口地区与国家。他说,“今年我们计划出口10万辆。”

邢文林认为,中国汽车市场的高增长态势已成为过去式,扩大海外出口量成为了制造商维持产能的不二选择。要保增长,就必须突破国内市场的限制。

转型是自主品牌国际化关键

然而随着国内外汽车市场的竞争日趋激烈以及世界经济环境的改变,低成本已经不再是中国市场的独特优势。劳动力成本提升、生产资料涨价以及其他国家车企的竞争等都使得中国自主品牌在“走出去”的道路上压力日益增大。根据中国汽车工业协会的数据显示:2012年前两个月的汽车出口量为117000辆,涨幅已降至23.5%。中国车企在海外市场销售已经放缓。因此在发展“走出去”的道路上,中国车企面临战略转型。长城汽车在海外发展战略中迅速捕捉到了这一点。

邢文林认为,中国汽车市场的高增长态势已成为过去式,扩大海外出口量成为了制造商维持产能的不二选择。要保增长,就必须突破国内市场的限制。

邢文林说,国际化是长城汽车的既定战略。在海外建设方面,长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段,长城汽车更重视在海外的品牌建设,注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量,注重在海外高端市场的发展,而不是一时出口量的多少。

然而随着国内外汽车市场的竞争日趋激烈以及世界经济环境的改变,低成本已经不再是中国市场的独特优势。劳动力成本提升、生产资料涨价以及其他国家车企的竞争等都使得中国自主品牌在“走出去”的道路上压力日益增大。根据中国汽车工业协会的数据显示:2012年前两个月的汽车出口量为117000辆,涨幅已降至23.5%。中国车企在海外市场销售已经放缓。因此在发展“走出去”的道路上,中国车企面临战略转型。长城汽车在海外发展战略中迅速捕捉到了这一点。

邢文林表示,海外KD工厂的建设将成为长城汽车未来海外销量提升、国际化建设的重要举措。2006年3月,长城在俄罗斯建设的KD组装厂,这也是首家在海外开展组装业务的中国企业。此外,长城汽车还在保加利亚、马来西亚、伊朗、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂,目前海外KD组装厂已达到12家。

邢文林说,国际化是长城汽车的既定战略。在海外建设方面,长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段,长城汽车更重视在海外的品牌建设,注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量,注重在海外高端市场的发展,而不是一时出口量的多少。

他还谈到今年2月正式启用的长城汽车保加利亚组装厂,这是中国汽车在欧盟建立的第一个组装厂。该工程计划首先进行组装的车型为凌傲,后期将逐步实现风骏5、长城C20R和哈弗H6的组装生产。工厂设计产能5万台。以此为据点,长城将逐步扩大欧盟地区的市场份额。

邢文林表示,海外KD工厂的建设将成为长城汽车未来海外销量提升、国际化建设的重要举措。2006年3月,长城在俄罗斯建设的KD组装厂,这也是首家在海外开展组装业务的中国企业。此外,长城汽车还在保加利亚、马来西亚、伊朗、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂,目前海外KD组装厂已达到12家。

据邢文林透露,长城对于土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。到2015年,海外KD组装厂将达到24家,设计年产能将达50万辆。

他还谈到今年2月正式启用的长城汽车保加利亚组装厂,这是中国汽车在欧盟建立的第一个组装厂。该工程计划首先进行组装的车型为凌傲,后期将逐步实现风骏5、长城C20R和哈弗H6的组装生产。工厂设计产能5万台。以此为据点,长城将逐步扩大欧盟地区的市场份额。

汽车营销专家张志勇认为,在海外建立KD组装厂有助于车企把握当地汽车市场动向以及消费者偏好,增强构架产品体系的能力,从而推进产品的本地化改进研发。

据邢文林透露,长城对于土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。到2015年,海外KD组装厂将达到24家,设计年产能将达50万辆。

汽车营销专家张志勇认为,在海外建立KD组装厂有助于车企把握当地汽车市场动向以及消费者偏好,增强构架产品体系的能力,从而推进产品的本地化改进研发。

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