5月销量又创新高,5月重卡市场竞争格局分析nba买球软件:

 汽车百科     |      2020-02-10 04:22

7、8月份的天气,真的是好热。北京更是进入了蒸烤模式,不但烈日当头,而且走两步路就浑身是汗,空气中弥漫着大量湿气。

上汽红岩6月份销车6200辆,同比增长60%(2017年6月销量为3877辆)。截止目前,上汽红岩已经实现连续18个月的高速增长。

2018年重卡市场的表现,不断超出人们预期。这不,5月份又成为今年以来第四个打破月销量纪录的月份!

上汽红岩又传捷报!继今年前4月销量连续大涨后,红岩这匹“黑马”5月份又创下新的销量纪录——销售重卡4183辆,同比去年暴增149.58%,是5月主流企业中增幅最高的重卡企业。并且,在多数企业环比逐步下降的情况下,上汽红岩逆势上扬,与其4月4117辆的销量相比,更实现了1.6%的小幅增长。单从5月销量成绩来看,红岩已经以略多83辆的优势超过第六名,如果接下来还能保持这样的增长势头,在整体销量上拿下行业第六名也是指日可待。

不过,看了7月份的重卡销量,您可能会有“冰凉透顶”的感觉。

连续高速增长,使上汽红岩的信心更足。前几天上汽红岩内部员工爆料,上汽红岩将2018年全年生产目标由6.1万辆上调至7.3万辆。而上汽红岩1-6月份的销量,已经达到了35101辆,已经完成新调整全年目标的48%,近乎一半。

2008-2018年重卡市场年度走势图

2017年以来,随着国家宏观经济下行,虽然重卡销量在不断增长,但同比增幅却在逐渐下滑,重卡市场后劲渐弱,而在这样的形势下,反观上汽红岩的销量成绩,从2016年1月起就一路开挂,到现在已经连续17个月实现大涨,其背后到底有着怎样的实力支撑?

这算不算是精神降温呢?

上汽红岩高速增长的原因到底是什么?下半年发展势头还会这么猛吗?

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诚信制造、严守法规 红岩中置轴轿运车更受市场认可

根据第一商用车网最新掌握的数据,今年7月份,国内重卡市场销量下降15%,半数主流企业销量都出现了同比下滑。跟今年上半年11.2万辆的平均月销量相比,7月份的重卡市场,可以说是进入了比较明显的传统淡季。

请看来分析报道。

根据第一商用车网掌握的数据,2018年5月份,由于各地基建类固定资产投资增速不减,重卡市场销量表现继续超预期,并且自今年以来第四度打破月销量纪录。与此同时,重卡行业竞争格局的变化可以形容为:福田红岩接连发力,徐工稳住前十,市场集中度缓慢提高,小企业仍有突围机会。

随着国家道路交通法规的不断完善,对商用车的排放标准、外廓尺寸、安全配置等要求更为严苛,对违规出厂车辆的打击力度也进一步加大。日前,工业和信息化部对违规出厂车辆进行逐一审查,发现共有2577辆新出厂车辆存在违规行为,在通报的违规数量排名前20的企业名单中,许多知名企业榜上有名,而一直严守国际标准、超前满足国内法规的上汽红岩自然不在其中。上汽红岩产品销量能够连续飙升、受到用户热捧,就是市场对其严格诚信自律的最好回报。

已经连续十八个月位居行业增幅第一的上汽红岩,在7月份市场淡季的表现又是如何的呢?

完成全年近半目标

2018年5月份重卡企业市场份额图

比如,在对轿运车的治理上,新版GB1589对其标准化提出了更为严苛的要求,随着4月25日,交通部关于轿运车第二阶段治理通知的出台,正式引爆中置轴轿运车。而一直拥有同步欧洲造车技术和超前理念的上汽红岩,早在1年前的北京车展上,就已经率先亮相了其合规、高效的中置轴轿运车——在成熟的IVECO轿运平台的基础上,上汽红岩将车辆整长做到了22米,在满足国家法规限定范围内做到了最大尺寸,同时,该车还拥有目前国内最低的整车高度,符合轿运车上下两排装载限高,这样的充裕空间,让红岩中置轴轿运车在装载包括SUV在内的轿车时能够更灵活地搭配,极大地提升运输效率和运输安全,因而更受用户青睐。

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在此之前,先让我们一起来看看上汽红岩前6月的销量:1月销车5317辆,同比增长194%;2月销量3016辆,同比增长50%;3月销车6669辆,同比增长66%;4月销车6899辆,同比增长68%;5月销车7000辆,同比增长68%;6月销车6200辆,同比增长60%。

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在新政出台仅16天后的5月11日,这款率先响应市场和法规要求的红岩中置轴轿运车就已携手安吉物流正式上路,成为国内最先投入实际运营的中置轴轿运车。5月26日,上汽红岩中置轴轿运车在上海举行品鉴会,现场又斩获千辆订单。可以说,在国家愈发严苛的法规环境下,严守标准、诚信制造的红岩中置轴轿运车迎来了绝佳的发展契机,几乎贡献了一半的销量成绩。

同比增长42% 连续十九个月位居行业增幅第一

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福田连续大增 红岩突破7000 新势力仍有机会

品质至上、智能环保 红岩渣土车为销量加分

批发和实销都超过5000辆,逆市增长42%。

据了解,上汽红岩已经连续17个月实现高速增长,这对于重卡企业来说,是非常难能可贵的。不得不说的是,2018年1-6月,上汽红岩已销车3.51万辆,这意味着,2018年上半年上汽红岩累计销量完成全年销量目标的48%以上,接近全年销量目标的一半。如果按照上汽红岩目前的发展势头来看,其不仅能够完成全年目标,还很有可能会超额完成。

2018年5月份,我国重卡市场共约销售各类车型11.4万辆,比去年同期的9.77万辆增长17%。这也是继今年1月、3月和4月份重卡市场销量创造月度新高之后,重卡市场第四次打破月销量纪录。在今年5月之前,历史最高点出现在2010年5月,当年的5月份销量是10.7万辆。

如果说红岩中置轴轿运车为其5月销量做了近一半的贡献,那么这剩下的另一半成绩,则少不了红岩杰狮渣土车的功劳。

这是上汽红岩在7月份交出的一份答卷,虽然跟6月份销量相比有19%的环比下滑,尽管红岩高层对这一销量并不算太满意,但5000辆这个月销量和42%的同比增长率,在重卡同行中依然是翘楚。

据了解,为使产能跟上销量,上汽红岩自6月19日起,整车主线开启双班制,7、8、11、12月采用双班生产,可见其销量的火爆。

今年5月份和前五个月重卡市场快速增长的主要原因,第一商用车网分析有几个方面,其中包括:去年年底一部分行业销量“移到了”今年;经销商备货和库存(行业库存偏高也将为今年下半年市场带来很大隐患);基建类固定资产投资月度增速连续超预期,使得重型工程车的市场表现也连续超预期;7月1日不合规轿运车禁止上路对上半年轿运车市场的利好刺激;多地限制国三柴油车进城或鼓励淘汰更新国三柴油车,对重卡新车购买需求带来利好。

3月份之后,随着传统基建工程启动旺季的到来,对工程运输车比如渣土车的需求持续上升,加之诸多城市发展加快,城市规模不断扩大,渣土运输距离更远,并且路况更加恶劣,对发动机动力的强劲和稳定也提出了更高的要求。而红岩杰狮渣土车一直是上汽红岩的“得意之作”,其搭载的科索9L发动机不仅动力充沛而且品质可靠,更低的油耗不仅环保,也让用户保养车辆更加省心省钱。

这也意味着,红岩重卡再接再厉,在今年7月份连续第十九个月位居行业增幅第一,并且连续第五个月蝉联月度销量前六。

工程车优势明显

2018年1-5月主要重卡企业销量一览表

此外,其安全性和智能化也深受用户称道——红岩杰狮驾驶室整体冲压成型,通过欧洲碰撞的严苛标准测试,驾驶室整体后移技术,使其被动碰撞时可整体后移50厘米左右,有效保护驾乘人员安全。与此同时,红岩杰狮渣土车出厂时就自带车载智能终端系统,可以轻松对接渣土车管理平台,让城市工程运输更加高效、规范。

上汽红岩2016-2018年月度销量走势图

2018年的重卡市场,为什么红岩仍有如此高的增长?答案就是上汽红岩工程车优势明显。为什么这样说呢?

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如此强大的产品力,完美适应城市工程市场的需求,5月10日,厦门首批200多辆红岩智能渣土车投用;5月中旬,批量红岩金刚轻量化自卸车在郑州交付;5月19日,上汽红岩首批LNG新型环保智能渣土车交车仪式在郑州举行。渣土车的优异表现和中置轴轿运车的强势发力,共同成就了上汽红岩5月销量的杰出表现。

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2017年重卡销量达到历史最高水平,整个重卡市场销量达到112万辆。进入2018年后,重卡市场虽然出现下行趋势,但总体销量仍有过百万的可能。在细分市场上,牵引车销量经过大幅上涨后销量下滑明显,而工程车的销量明显得到提升。方得网仔细翻阅国内重卡企业的销量大单,千辆销量级别大单大部分来自工程车的销量。

今年5月份,国内重卡销量前六的企业依次是:一汽解放、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车和上汽红岩。这六家车企合计销售约10.05万辆,占到5月份重卡总销量11.4万辆的88.17%,较去年同期增加0.47个百分点。加上江淮和大运在内的行业前八强的合计市场份额为93.76%,比去年同期减少0.68个百分点。

连续17个月销量持续走高,让上汽红岩风光一时无两,然而,业内人士分析预测,随着固定资产投资月度增速回落、房地产调控的加严,目前比较火热的工程车市场或将面临后劲乏力的不利局面,因此后面的6、7、8月份,重卡市场也将呈现明显的“淡季”态势,那么,上汽红岩这匹黑马是否还能继续创造奇迹,我们拭目以待。

2018年上半年,上汽红岩以35118辆的销量取得阶段性收官,同比增速75.5%稳居行业首位。1-7月,红岩累计销售超过4万辆,达到4.01万辆,同比增长71%。而且,从1月份直到7月份,其同比增速都让人“羡慕嫉妒恨”:1月份同比增长194%,2月份同比增长50%,3月份同比增长66%,4月份同比增长68%,5月份和6月份销量分别同比上涨68%和60%。

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从中可以看出,虽然前六强的市场集中度在缓慢提升,但在市场处于高点的整体环境下(今年重卡市场总销量有望突破百万辆,虽然是同比下降,但仍然是历史高点之一,仅次于2017年),中小重卡企业和重卡“新势力”通过差异化产品和技术,以及创新的营销战略,仍有发展和突围的机会。

“天时”、“地利”和“人和”共同作用

工程车的上涨,一是来自国内一些工程项目的开工。比如北京通州城市副中心的基建工程,新机场的建设;雄安新区基建工程的稳步推进;杭州亚运会的场地建设等。二是国家环保部门对城市渣土车的治理、国三车的淘汰工作等一系列的政策措施,让工程车火了起来。

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上汽红岩的亮眼增长,来自天时、地利、人和的共同作用。一方面,受益于国家治超新政和基础建设投资等利好因素的推动,重卡市场从2016年四季度进入快速上升期,2017年创造历史新高,达到112万辆销量规模;2018年在基建投资的刺激下继续增长,上半年达到67.2万辆,同比增长15%。大环境的相对利好,对包括上汽红岩在内的绝大多数重卡企业都创造了十年难逢的历史性机遇。

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今年5月份,销量前十的重卡企业共计销售11.09万辆,占到当月重卡总销量的97.3%,其中九家企业同比均有不同程度的增长;有5家企业销量过万,一汽解放销售2.35万辆,蝉联销量排行榜第一;东风销售2.2万辆,稳居行业第二,与解放的差距缩小到1500辆左右;重汽、陕汽分别以1.85万辆、1.65万辆的销量,保持了第三和第四。

尤其是,从去年至今年6月的基建投资热,对上汽红岩这个以工程车为主销车型的重卡企业更是重大利好,持续推动着红岩重卡热销。众所周知,脱胎于斯太尔系的红岩重卡,给人的印象向来是自卸车产品皮实可靠,重载能力强,因此,去年至今渣土车等工程车走俏,红岩车销量也“水涨船高”,仅今年以来的渣土车和搅拌车大单交付就此起彼伏。

享有“工程之王”美誉,以工程自卸车起家的上汽红岩,在这一细分市场可谓是占尽了天时地利人和:2017年,上汽红岩城市渣土车市场占有率达35%,行业排名第一。其针对城市渣土车升级要求推出的新型智能环保渣土车,全部安装了GPS跟踪系统,更智能、更环保,能够对渣土车在城市中运行出现的抛洒、遗漏、倾倒等方面做到一站式智能监控,可有效提高车队管理水平,受到用户的普遍欢迎。

5月份,月度销量同比增速最快的企业是上汽红岩,增幅达到68%(与其4月份销量的同比增速一致);其次是徐工重卡,同比增长62%;福田汽车保持了自今年3月份以来的快速增长,5月份销售1.3万辆同比增长46%(其4月份同比增速30%),增幅位居行业前三。福田重卡的累计增速也从今年1-4月的7.2%,扩大到1-5月的15%,与行业整体增速基本相当。

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翻阅上汽红岩2018年6月份微信公众号,上汽红岩在深圳、四川、湖北襄阳、芷江、江苏盐城等多地完成批量订单的交付。据业内人士预计,2018年工程车销量能达到45万辆,对于工程车市场,相信上汽红岩不会放过这块“肥肉”。

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另一方面,“天时”“地利”如此给力,“人和”同样不可或缺。2016年年底正式由上汽集团直接控股和管理的上汽红岩,在股权变更、母公司资金注入和新领导班子上任后,更加实干,团队凝聚力更强,对市场需求的反应速度更快,新产品推出的速度也更加迅速:

下半年还将迎来利好

前六强占据88%份额 全年百万辆是大概率事件

1月,基于红岩杰狮C500平台的首辆无人驾驶集卡成功完成作业;2月,上汽红岩中重卡杰豹全新上市,为国内中短途物流提供了新选择,也为上汽红岩打入中重型载货车细分市场打下了产品基础;在4月份举行的2018北京国际车展上,国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车和国内第一款基于高端卡车改装的自行式A型房车,让上汽红岩成为商用车展区的吸睛亮点;5月,红岩杰狮C500智能一体化危化车全国首发,基于C2B模式专业定制的“高智能”+“一体化”设计理念开发而成;6月,红岩中置轴翼开式列车成功投入试运行;上半年,红岩中置轴轿运车销量位居行业前列……

上汽红岩的高增长,下半年还会继续延续吗?在方得网看来,这大有可能。

今年1-5月,重卡市场累计销售56.02万辆,比去年同期的48.61万辆上涨15%。销量前十企业中,八家企业都实现了正增长,其中上汽红岩累计增速最大,达到79%;其次是徐工,累计增幅为42%;增速排第三的是一汽解放,1-5月同比增长25%。

上汽红岩2006-2018年重卡销量及市场份额走势图

为什么呢?按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定,自今年的7月1日起,不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说,以往那些超长、超限的轿运车型将成为历史面临淘汰。

2018年1-5月重卡企业市场份额图

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下半年,重卡市场进入下降通道,各家企业都面临着严峻挑战。上汽红岩,这个去年至今一直是“话题女王”的重卡品牌,能否强化工程车优势,克服工程车短板,成功转型为“公路车+工程车”双轮驱动的企业?前七个月就已经攀升至4万辆销量水平的上汽红岩,2018年全年能否顺利完成“666”的年度目标呢?

不合规轿运车的淘汰,将会给上汽红岩带来政策上的“红利”。2017年,上汽红岩中置轴轿运车与中置轴货运列车市场占有率80%,行业排名第一。可见,上汽红岩已经做好了充足的“功课”。

今年1-5月重卡市场前六强依次为:一汽解放、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车和上汽红岩,这六家企业合计销售49.27万辆,占到1-5月重卡总销量56.02万辆的87.96%比重。加上江淮和大运的前八强合计市场份额为94.35%,比去年同期减少0.24个百分点。

一切皆有可能。

上汽红岩在中置轴领域的领先,得益于其合资欧洲IVECO的优势,积极引进欧洲先进、规范的中置轴产品,在运输的稳定性、可靠性和灵活性上,早已经历了发达国家实际运输的严格考验。上汽红岩的中置轴车型的底盘较传统半挂车的底盘更低,这就带来更佳的稳定性,加之盘式制动前桥配合ABS+ASR,以及依维柯专利技术的EBS发动机制动系统,多重技术让车辆行驶更加稳定安全。

值得一提的是,今年1-5月累计销量排名前十的重卡企业中,增长最快的企业是上汽红岩,增幅达到79%。这家企业自回归上汽集团以来,势头正猛,2017年销量同比增长158%;2018年以来月销量增速同样“高烧不退”:1月份同比增长194%,2月份增长50%,3月份增长66%,4月份和5月份均同比增长68%。从下图也可以看出,红岩这家老牌企业自从2015年触底以来,市场份额一路攀升,2018年1-5月已经达到5.2%,朝着它合资前一年的最高市场份额纪录挺进。根据上汽集团和上汽红岩年初制定的年度目标,红岩2018年要实现市场份额6%,从而创造其市场占有率的历史新高。

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上汽红岩近十三年来销量及份额走势图

更值得一提的是,上汽红岩在响应国家政策的同时,也致力于与物流公司探索适合新的物流模式下的新车型。近期,上汽红岩联合安吉物流打造新款中置轴翼开式列车,这款新型中置轴车型是中置轴轿运车与中置轴货运列车的结合体,前半部分是货运列车的箱体设计,后半部分则是中置轴轿运车的挂车,可谓物流轿运两不误。

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结束语:

5月份已经过去,人们最关心的,当然还是6月份以及接下来的7月份市场表现。在工程车“一条腿走路”的背景下,重卡市场在6月份还能继续增长吗?下降的拐点会发生在什么时候和哪个月份?“百万辆”能够实现吗?

成功往往青睐有准备的人,上汽红岩下半年还会继续高增长吗?相信上汽红岩已经做好了准备。

在这个令人焦虑的过程中,至少有一点可以确定的是,2018年全年销量破百万,是大概率事件;而今年7月份,很可能就是行业下降的拐点。

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