别克昂科威获得NHTSA,别克昂克威值得入手吗

 汽车百科     |      2019-12-27 17:29

问题:别克昂克威值得入手吗?

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十几年前,提起中国制造,很多人会首先想到廉价产品,甚至山寨。但随着技术进步与装配工艺提升以及更加国际化的管理能力,中国制造已经取得了斐然成绩。

回答:小编认为一款汽车值不值得入手最重要的还是看安全问题,命如果都没了,还谈什么?

别克昂科威获得NHTSA 5星安全评价

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美国高速公路安全管理局(NHTSA)和美国公路安全保险协会(IIHS)的测试并称业界最苛刻的两大标准,其中NHTSA首创的翻滚测试对于SUV和皮卡等高重心车辆来说更是极大的挑战。作为别克品牌全球战略车型,昂科威在美国高速公路安全管理局(NHTSA)测试中,以正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(56km/h)4星、侧面可移动壁障27度碰撞试验(62km/h)5星、75度侧面柱碰试验(32km/h)5星和翻滚测试项目4星的优异成绩,辅以完善的主动以及智慧安全科技,获得综合5星的顶级安全评价。
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近日,美国高速公路安全管理局公布的最新碰撞成绩中,别克昂科威被授予5星安全评价(5-Star Safety Ratings),这是继中国C-NCAP 5星评价、美国公路安全保险协会碰撞测试Top+顶级安全评价之后,昂科威荣膺的又一安全殊荣,也实现了美国与中国的“五星安全大满贯”。

今天大师就与大家分享一个值得国人骄傲的实例——别克昂科威,这款车包揽了中美碰撞测试“五星大满贯”!

美国高速公路安全管理局和美国公路安全保险协会的测试并称业界最苛刻的两大标准,其中NHTSA首创的翻滚测试对于SUV和皮卡等高重心车辆来说更是极大的挑战。作为别克品牌全球战略车型,昂科威在美国高速公路安全管理局测试中,以正面100%重叠刚性壁障碰撞试验4星、侧面可移动壁障27度碰撞试验5星、75度侧面柱碰试验5星和翻滚测试项目4星的优异成绩,辅以完善的主动以及智慧安全科技,获得综合5星的顶级安全评价。

中美“五星大满贯”指的是啥?

100%重叠刚性壁障碰撞试验(56km/h)
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可能很多人都不了解这个“大满贯”究竟是怎么一回事儿。其实它就是美国两个最高标准的碰撞测试NHTSA、IIHS和国内的权威碰撞测试C-NCAP。下面大师就与大家一一分析。

100%重叠刚性壁障碰撞试验

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侧面可移动壁障27度碰撞试验(62km/h)
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NHTSA:5星碰撞成绩

75度侧面柱碰试验

美国高速公路安全管理局和美国公路安全保险协会的测试并称业界最苛刻的两大标准,其中NHTSA首创的翻滚测试对于SUV和皮卡等高重心车辆可以说是极大的挑战。

75度侧面柱碰试验(32km/h)

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翻滚测试

结果呢?昂科威在美国高速公路安全管理局的测试中,摘得正面100%重叠刚性壁障碰撞试验4星、侧面可移动壁障27度碰撞实验5星、75度侧面柱碰试验5星和翻滚测试项目4星的成绩。再加上比较完备的主动安全配置,以综合5星的成绩高分飘过

翻滚测试

别克昂科威实现美国与中国五星安全的大满贯,得益于研发之初便以全球五星安全作为开发目标,通过优化的四纵八横的车身结构设计、高等级的车身强度材料、前后全铝材质B型闭口结构防撞梁以及激光钎焊等先进工艺,构筑起将成员立体包覆的坚实座舱。此外,别克智慧安全科技也为整车安全加分,包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统及HBA智能大灯系统等9大系统,减少行车意外发生的概率,将危险杜绝在发生之前。

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别克昂科威实现美国与中国五星安全的大满贯,得益于研发之初便以全球五星安全作为开发目标,通过优化的四纵八横的车身结构设计、高等级的车身强度材料、前后全铝材质B型闭口结构防撞梁以及激光钎焊等先进工艺,构筑起将成员立体包覆的坚实座舱。此外,别克智慧安全科技也为整车安全加分,包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统及HBA智能大灯系统等9大系统,减少行车意外发生的概率,将危险杜绝在发生之前。

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IIHS:2016年度顶级安全评价



昂科威四纵八横的车身安全结构,以高等级材料打造而成

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昂科威四纵八横的车身安全结构,以高等级材料打造而成

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接下来我们再来看看昂科威在美国公路安全保险协会的碰撞成绩吧。作为全球最权威和专业的测试机构之一,IIHS不断推出新的测试苛刻项目,被称作“史上最严格的汽车碰撞测试”。

ACC自适应巡航系统 FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统

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ACC自适应巡航系统

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今年9月,昂科威在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中,均获得了优秀的成绩;正面碰撞缓解系统等智慧安全科技则凭借在20公里/小时速度下成功避免碰撞,在40公里/小时时将速度降至26公里/小时的表现,取得了4分的科技加分。最终,昂科威被授予了2016年顶级安全评价(“Top Safety Pick+”),果然没让大家失望。毕竟,这款车在安全方面下的功夫也是有目共睹的。

LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警系统+SBZA侧盲区预警系统

3.C-NCAP 5星安全评级

FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统

2015年底,上汽通用汽车生产的别克昂科威正式出口北美市场,无论是此次美国高速公路安全管理局的碰撞测试,还是不久前美国公路安全保险协会的碰撞测试,使用的都是由中国生产的昂科威。中美5星安全大满贯的优秀成绩,一方面展示了别克昂科威全球同步的优异产品实力,另一方面也折射出上汽通用汽车国际领先的管理体系与制造水平。截至11月,昂科威2016年累计销售243,634辆,以月均超过2万台的优异表现稳居国内合资SUV销量榜榜首,助力别克品牌在2016年11月内相继完成中国年销量突破100万和累计销量突破800万的傲人成绩。随着2017款车型的上市,别克昂科威以更强的产品力继续夯实别克品牌在SUV市场的竞争力,以“强者”精神与时代精英共鸣。

说完了两项海外成绩,接下来我们再来看看国内情况。7月初,中国汽车技术研究中心公布的“2016年度第二批车型C-NCAP评价结果”中,别克昂科威以57分的成绩拿下五星安全评级。在正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞及鞭打试验中,昂科威得分 分别为16.47分、16分、18分及3.53分。



中国新车评价规程是目前国内唯一的权威碰撞测试机构,其执行的最新《C-NCAP管理规则 》,对车辆安全性的考核更加严苛。试验现场,在两个正面碰撞试验后昂科威的整个驾驶舱保持良好,A柱没有变形,试验后车门均可以正常打开,并且气囊爆开的时间点精确,假人得以完善保护。

LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警系统+SBZA侧盲区预警系统

为了让大家身临其境地感受碰撞试验,大师还找来了本次碰撞视频:(以下为碰撞视频,此处截图示意)

2015年底,上汽通用汽车生产的别克昂科威正式出口北美市场,无论是此次美国高速公路安全管理局(NHTSA)的碰撞测试,还是不久前美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试,使用的都是由中国生产的昂科威。中美5星安全大满贯的优秀成绩,一方面展示了别克昂科威全球同步的优异产品实力,另一方面也折射出上汽通用汽车国际领先的管理体系与制造水平。截至11月,昂科威2016年累计销售243,634辆(含出口),以月均超过2万台的优异表现稳居国内合资SUV销量榜榜首,助力别克品牌在2016年11月内相继完成中国年销量突破100万和累计销量突破800万的傲人成绩。随着2017款车型的上市,别克昂科威以更强的产品力继续夯实别克品牌在SUV市场的竞争力,以“强者”精神与时代精英共鸣。

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昂科威为何能夺中美碰撞“五星大满贯”?

分体式结构控制臂衬套缺陷脱轴隐患很大!

坚实的车身设计 丰富的安全配置

回答:作为上海通用外围男,我必须公正地说,昂科威当然是值得买的,而且我还给出10条不容辩驳的理由。

当然,昂科威在实现美国与中国五星安全的大满贯目标时也没少下功夫。这款车研发之初便以全球五星安全作为开发目标,通过优化的四纵八横车身结构设计、高等级的车身强度材料、前后全铝材质B型闭口结构防撞梁以及激光钎焊等先进工艺,构筑起将成员立体包覆的坚实座舱。

1.外形够大。

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其实不用说地球人都明白,昂科威看着已经像是一台全尺寸SUV了,国产TUGUAN就是加长后看着还像一款小号SUV。

此外,别克智慧安全科技也为整车安全加分,包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统及HBA智能大灯系统等9大系统,减少行车意外发生的概率,将危险杜绝在发生之前。

2.内部大而且实用。

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这样比竞品大出一截的外形内部空间当然也是宽阔的,后座地板还是全平的,这当然是跟精打细算的日系学的。

优质的车身选材 高标准的试验验证

3.不贵。

昂科威车身采用大量高强度钢和镀锌板材,不仅保证安全性,更实现车身轻量化,并拥有优异的防腐性能,满足全地形复杂工况对车身强度和抗腐蚀性的要求。车身高强度钢材比例达到75%,A/B柱,铰链柱、车门防撞梁,雪橇板,车底横梁、纵梁上采用先进的热成型工艺,在门槛梁上采用先进滚压成型工艺。昂科威的前后防撞梁都使用全铝材质,采用挤出成型的B型闭口结构,搭配后保险杠铝质吸能盒,达到高标准的防撞性能。此外,激光钎焊车顶确保了高强度钢材以连续线性的连接相互拼合,进一步提升了驾驶座舱的安全性。

这点上有些争议,二条说小贵其实可能大伙儿误解了他,我替他用正确的语言表述一下:不贵。以2.0T的排量26万多起价完全在行情之内,如果定在25以内那就是便宜了。竞品20万左右的车型一般都是小排量两驱的。

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4. 别克品牌。

如果说“全方位、全过程”的产品安全开发理念、“立足法规、高于法规”的设计标准给予了昂科威超高强度车身架构的先天优势,那么全面细致的实验室试验矩阵、完整严苛的实车耐久试验、6 Sigma/DFMEA/RedX等质量管理工具的应用、制造系统的稳健性调校则是确保昂科威安全性的强大支撑。

别克虽然不是豪华品牌,但至少也是个高级品牌,北上广虽然不稀奇了但过节去个二三线地区走个亲访个友还是很有面的。我一国际知名公关公司的女高管朋友可还开着MAZDA呢。

车辆从开发到上市销售不仅要经过实验室验证,还要经历几个阶段的实车路试试验,完成多个国家强制性产品认证要求,大师了解到昂科威除此之外,还增加了高于国标的侧面柱碰、行人保护等试验,并对碰撞后的油路、电路、内饰、零件和车内儿童座椅等多个部件进行评估,实现与车辆耐久、油耗等一系列工程项目的平衡;同时,累计实车耐久试验里程超过54万公里,包括11车次全周期道路耐久及6车次强化道路试验耐久试验,2轮冬夏季气候耐久试验,也为锻造昂科威领先同级的安全性能奠定了坚实基础。

5. 动力足。

可圈可点的销量

昂科威的2.0T发动机输出足有191KW,账面上已经完爆竞品的高功率版了,Das Auto.Vtraining提出这是2013年“沃德十佳”发动机通用LTE系列的缩水版,因为原版的LTG有203KW。这虽然已经显得有点鸡蛋里挑骨头了,我还是准备把这根骨头移走。同款发动机移植到SUV上稍微降低点功率是通常的做法且是技术原理的,因为对SUV来说更重要的是扭矩,保证充足的扭矩是SUV脱困的重要因素,这只是同款发动机在调教上不同取向产生的结果。

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6. 全新变速箱。

2015年底,上汽通用汽车生产的别克昂科威正式出口北美市场,无论是此次美国高速公路安全管理局的碰撞测试,还是不久前美国公路安全保险协会的碰撞测试,使用的都是由中国生产的昂科威。中美5星安全大满贯的优秀成绩,一方面展示了别克昂科威全球同步的优异产品实力,另一方面也折射出上汽通用汽车国际领先的管理体系与制造水平。截至11月,昂科威2016年累计销售243,634辆,以月均超过2万台的优异表现稳居国内合资SUV销量榜榜首,助力别克品牌在2016年11月内相继完成中国年销量突破100万和累计销量突破800万的傲人成绩。随着2017款车型的上市,别克昂科威也将继续巩固在合资SUV市场的一哥地位。

昂科威这次运用了全新开发的6速D S S变速箱,这对不太喜欢老的S6变速箱的朋友是个福音。

整体而言,昂科威不愧为一款集安全、舒适、颜值于一体的高品质SUV。

7. 配置全。

四驱现在是全系标配。前排座椅不仅有通风,还是制冷通风。BOSE的ANC主动降噪也从凯 迪 拉 克上拿来了。所以说高级品牌就是比豪华品牌实在。

8. 安全。

这也不用多说,钢基本上都是高强度钢,没啥偷工减料的地方,前门里防撞梁都是双份的。

9.不会断轴。

关于某两个品牌断轴的现象在汽车业内都觉得够匪夷所思的,当然某品牌的解决方案也实在是够创意,自觉划入奸商卖菜的行列也颇有实事求是的风范。关于断轴的问题我建议我的老朋友上海通用汽车买个保险,让PICC出具产品保证书,承诺断一赔十,不赔,死全家。

10 .我讨厌汪峰。

关于这点我本来想深入浅出得阐述一下本人对中国摇滚乐的理解以及对歌手的看法,但想万一此文上了头条有些得不偿失,中了圈套,算了。

虽然我是上海通用外围男,但我更是一名客观公正的车评人,昂科威确实不是完车,比如站在哲学的高度上看,昂科威缺少点taste,以伟人乔布斯的标准,别克确实没能站在科技与人文的十字路口,但这并不会妨碍中国两大阶级中国土豪和中国大妈购车掏钱。昂科威不愁卖,这点已经摆明了,上海通用对组织个试车都有点觉得 意兴阑珊——费那么多劲干嘛!

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