Jeep七款概念车亮相,长途穿越利器

 汽车百科     |      2020-01-06 03:51

原标题:长途穿越利器 日产Armada山地巡逻者改装方案

本周,Overland Expo West正式开幕,单单从这个名字上就可以看出其展品的硬核——西部越野博览会。作为北美越野文化的重要组成部分,在这一展览上,皮卡自然成为了主角。

原标题:2018 Moab Easter Jeep Safari开幕 Jeep七款概念车亮相

【中国皮卡网 海外风采】每一年的复活节,Jeep都会在犹他州的摩崖举办车友聚会活动,与此同时都会推出几款Jeep的概念车。今年也不例外,但值得注意的是,今年的6款概念车,全部都基于Jeep旗下的GLAdiator角斗士打造,各具特色,绝对能够让Jeep迷们大饱眼福。

日前,日产正式在Overland Expo West上发布了全新的Armada山地巡逻者改装方案。而在去年,日产交出的作品则是Titan Adventure概念车。

而在经过了一系列全面的改装之后,在Overland Expo West上展出的这些皮卡,无一例外的都会让人感到无比的舒适。

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所以,在接下来的文字里,我们就来看看这些“尖货”。

每年的这个时候都是Jeep车迷最为兴奋的日子,每年一度的Moab Easter Jeep Safari都会在这个时候正式开展。本届的Moab Easter Jeep Safari将会在当地时间3月24日到4月1日举办。

Jeep Gladiator Wayout Concept in Gator Color

日产推出的这辆Armada山地巡逻者可以作为途乐Y62系列的一个很好的改装案例。毕竟,Armada就是卖到美国的Y62。从外观上来看,Armada山地巡逻者针对悬挂高度进行了举升,搭载的是Icon Vehicle Dynamice的套件,举升高度为6英寸。与之匹配的轮毂为换17英寸的Icon Rebound负值轮毂并且带胎边锁。与之匹配的轮胎为35英寸诺记全地形胎。并增加了ARB的气动差速锁。为了满足车辆的攀爬需求,Armada山地巡逻者还配备了全套的Calmini岩石防护套件对底盘进行全面的保护。

▍AEV科罗拉多 ZR2 Bison

而在每年的Moab Easter Jeep Safari,Jeep都会发布七款官方改装的概念车作为重点发布。同样,在今年的第52届Moab Easter Jeep Safari上,Jeep也发布了七款全新的概念车。而不同于往年的是,由于新一代牧马人的发布,在今年的Moab Easter Jeep Safari上,我们也第一次看到了新一代牧马人的官方改装方案。

我们猜测这款车明显是为了吸引澳洲车友而开发的,因为它车顶上的帐篷绝对是内陆旅行的首选配件。整车车身采用鳄鱼绿色涂装,车顶配备定制的帐篷,货箱的帐篷支架上还带有梯子,可以轻松的爬上车顶。货箱侧面设计了辅助燃料箱,Jeep的性能部门还提供了2英寸的升高套件。车轮采用17英寸的钢制车轮与37英寸泥地轮胎。前杠部分配备12000磅的沃恩绞盘,货箱中还带有DECKED储物格,能够容纳各种工具。

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所以,在接下来的文字里,我们就来一一解读这七款概念车的设计理念。

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AEV的全称为美国探险汽车公司,主营业务就是探险皮卡的升级。在今年的Overland Expo West上,AEV推出了一款基于雪佛兰科罗拉多ZR2 Bison打造而来的探险车。

Jeep 4Speed Concept

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前保险杠已经升级为Calmini的竞技杠,难能可贵的是,这一钢制的竞技杠在边缘的处理方面完全贴合了翼子板以及大灯的走势,所以上车的效果并不突兀。竞技杠上也整合了12000磅的绞盘、牛栏护杠以及辅助光源。车辆尾部则换装了Calmini的后备胎支架以及钢制的后保险杠,同时后备胎支架也可以满足备用油箱的放置。

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从外观上来看,这辆科罗拉多ZR2 Bison最吸引人的地方在于换装了澳式货箱,以一种近乎于原生态的形象构建了车辆的后部。而澳式货箱一个非常显著的优势在于,实用性极强。

Jeep 4Speed Concept概念车的设计理念在于车辆的轻量化体现。对于车辆的性能而言,轻量化技术的运用带来的效果是非常显著的,操控会更加明锐,越野通过性也会更好。

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而且在经过了多年的发展和磨合之后,澳式货箱对于整车风格的塑造也得以明确,成为了一种非常典型的皮卡样式。

在Jeep 4Speed Concept概念车上,Jeep大量运用了轻量化的材料来构成车身,包括引擎盖、挡泥板等位置均采用了碳纤维的材料,为车身的主体结构也采用了打孔铝板和碳纤维材料的复合构成。与此同时,在一些不必要的结构方面也进行了缩减,比如说挡风玻璃的高度有了明显的降低,倾斜度也有所提升,门洞以及后部的防滚架也重新进行了调整。车身长度则压缩了22英寸,约合560毫米,压缩的车身长度则主要体现在轴距以及前后悬尺寸的压缩上。

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在改装了澳式货箱之后,雪佛兰科罗拉多ZR2 Bison也在视觉上呈现出了极为野性和实用的一面。备胎也悬挂到了澳式货箱的龙门架上。

为了进一步强化越野性能,Jeep 4Speed Concept概念车还进行了2英寸的举升,同时前后保险杠进行了弱化处理。前后桥均换装为Dana 44的车桥,后桥的主减速比为4.1。与之匹配的是18英寸的轻量化轮毂以及35英寸的百路驰泥地轮胎。车辆内部则采用了定制化的仪表板,与此同时重新调整了前排座椅。

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在车辆顶部,Armada山地巡逻者配备了犀牛的车顶行李架以及一套可供四人使用的车顶帐篷和遮阳伞。而犀牛的车顶行李架除了可以满足车顶帐篷的放置之外,也依旧预留了放置铲子以及猴爬杆的空间。车辆内部则配备了拉出式的抽屉以及车载冰箱,在调整后也可以提供车内居住的需求。

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在动力方面,Jeep 4Speed Concept概念车则搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机和八速自动变速箱的组合。

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在其他细节方面,AEV也同样呈现出了典型的澳式风格设计。在前脸方面,新车重新设计了竞技性前保险杠,并且以此为一个功能拓展将大面积的防护板和绞盘融入其中。车身侧面则增加了带集沙杯的涉水喉以满足扬环境下的使用。

Jeep Sandstorm概念车

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Jeep Five-Quarter Concept

总的来说,在经过了这一番全面的优化升级之后,日产Armada山地巡逻者已经具备了一辆长途穿越越野车的基本诉求。而这个改装案例也值得途乐Y62借鉴。

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Jeep Sandstorm概念车的设计理念来源于Baja赛车的概念。在设计伊始,JeepSandstorm概念车就被定义为可以在恶劣的沙漠路段实现高速越野需求,同时还可以兼顾日常驾驶需求的概念。这也就意味着这辆车必须具备尤其可靠的悬挂系统以及足够大的动力配置。

作为6款车中唯一一款复古车,这款车无疑是最吸引人的。它的原型车是一辆1968 年退役的M-715,经过了部分改装。中网使用了碳纤维材质,前大灯也换成了HID和LED光源,尾灯也采用了LED光源。大梁被切短,当然这款车也进行了强化改装,使用了Dynatrac Pro-rock 60前桥和Dynatrac Pro-rock 80后桥,车轮是20英寸的轮毂配合40英寸的轮胎。动力部分使用了6.2升机械增压的hellcrate hemi V8发动机,最大马力707匹,配合一个老式的三速自动变速器(官方说这也是唯一一个能够匹配这款发动机强大动力的变速箱)。

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与之匹配的轮胎采用了35英寸的全地形胎,并且在澳式货箱的作用下,尽可能多的将整车的运动功能件继续拧裸露,以获得一个更高的可维护性。

从外观上来看,Jeep Sandstorm概念车也的确呈现出了那么些Baja赛车的样子,悬挂行程较长,整车的姿态也因此变得更加轻盈。从细节上来看,Jeep Sandstorm概念车增加了碳纤维引擎盖,前后保险杠采用钢管结构构成竞技杠的形式,与底护板构成一体,前保险杠增加KC Carbon系列的辅助光源。B柱以后的车顶已经被去除,仅保留了防滚架的结构。同时防滚架后方放置备胎。

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与此同时,底盘则采用了GMPP调平套件以保证举升之后的效果不会对悬架的几何尺寸产生负面的影响。

在底盘方面,Jeep Sandstorm概念车的前桥向前移动了4英寸,配合前桥的变化采用了重型长臂的四连杆悬挂。后桥则向后移动两英寸,悬挂形式同样为四连杆悬挂。而增加的轴距则有助于Jeep Sandstorm概念车提高在高速越野行驶时的稳定性。定制化的避震器也使得其前桥的悬挂行程达到14英寸,后桥达到18英寸。

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▍日产Frontier边境巡逻者

前后桥的配置均为Dynatrac 60,主减速比为5.68,与之匹配17英寸轮毂和39.5英寸的百路驰轮胎。车辆内部则定制化的采用了赛车风格的座椅以及仪表板。在动力方面则搭载6.4L V8发动机和六速手动变速箱的组合。

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Jeep B-Ute概念车

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在中型皮卡市场,日产Frontier算得上是一个活化石级别的车型,从2004年登场到现在已经在市场上销售了15年。

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在今年的Overland Expo West上,日产则展示了一辆以边境巡逻为主题的概念车。

Jeep B-Ute概念车是今年为数不多的城市SUV概念之一,JeepB-Ute概念车基于Jeep自由侠打造而来,承载式车身的结构注定了它不会有太多夸张的改进。而Jeep B-Ute概念车的概念也着重在于强调穿越概念的提炼。

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在外观方面,Jeep B-Ute概念车采用了黑色的配色,车顶增加一套粗壮的顶框。在车身下盘部分采用1.5英寸的举升套件来提升车辆的通过性能。而随着举升套件的运用,Jeep B-Ute概念车的整体形象也变得更加孔武有力。与之匹配的轮毂采用17英寸的五辐轮毂,轮距则向外偏离了30毫米。与之匹配百路驰Baja冠军系列轮胎。在动力方面则继续搭载2.4L虎鲨发动机和九速自动变速箱的组合。

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从外观上来看,日产Frontier边境巡逻者以狩猎型龙门架构成了改装的主体。

Jeep Wagoneer Roadtrip

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狩猎型龙门架将日产Frontier边境巡逻者的上装线条进行了限制,龙门架从货箱上方一直延伸到驾驶室上方构成了一整个的顶部功能区域。

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大瓦格尼的概念已经成为了Moab Easter Jeep Safari的传统,这也足以见这辆曾经的旗舰车型在Jeep车迷心中的地位。毫无例外,在今年的Moab Easter Jeep Safari上,Jeep也推出了JeepWagoneer Roadtrip的概念。

Jeep J6 Concept 2-Door Pickup

以此为基础,日产Frontier边境巡逻者增加了一头车顶帐篷,而狩猎型龙门架两侧也悬挂了沙板等脱困装置。货箱内增加便携式冰箱等配置。

据说,Jeep Wagoneer Roadtrip的概念是想要唤起一代人的记忆。所以,Jeep Wagoneer Roadtrip概念车更多的朝着复古范的方向在发展。车身以及车辆内部几乎完全保留了原来大瓦格尼的设计,对于车身的工作,Jeep做的更多的实在修复而非改装。

虽然已经证实角斗士不会出单排版,但这款概念车让单排版车型量产的可行性非常高。这款车的大梁经过切割,让这款车看上去非常像牧马人双门版。前格栅内部采用了定制的黑色网状设计,前部使用2.25英寸的原厂运动护杠,货箱龙门架上带有LED射灯和备胎架,备胎架可以容纳37英寸的备胎。

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在底盘部分,Jeep Wagoneer Roadtrip概念车则进行了5英寸轴距的加长,车身也因此进行了必要的调整。车轮则依旧是当年的17英寸钢制轮毂,与之匹配33英寸的百路驰泥地胎。前后桥采用Dana 44,后桥还额外增加了差速锁。悬挂则采用四连杆结构。

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对于整车而言,日产Frontier边境巡逻者进行了3英寸的举升,并采用了四条全地形轮胎。前保险杠采用钢管式的防撞杠,并在其上布置了绞盘以及LED辅助光源。

在车辆内部,Jeep Wagoneer Roadtrip概念车采用了深红色的皮革作为内饰的主基调,另外地板以及车门内板也采用了木质内饰。在动力方面则搭载了5.7L V8发动机和四速自动变速箱的组合。

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在车身下部,日产Frontier边境巡逻者则同样以钢管进行了全面的防护。

Nacho Jeep

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▍日产Titan定制探险拖车

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在牧马人的使用场景里,岩石攀爬是一项尤为重要的使用场景。而这辆Nacho Jeep概念车就是贯彻这一理念的概念展示。

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日产在本届Overland Expo West上以公益捐赠的方式,向北美国家公园基金会捐赠了几辆用于大峡谷科考的Titan拖车。

在外观方面,Nacho Jeep概念车37英寸的大轮胎就自带征服效果。车门也采用了钢管结构。配色则是很标准的墨西哥黄,进气格栅的位置以黑色作为主题色。改装的套件包括缩减尺寸之后的竞技杠,并且加入了绞盘以及LED的四色辅助光源。车辆下盘均采用更加坚固的钢材来进行防护,同时增加软性的涂层。悬挂的举升套件为2英寸,不过离地间隙的增加更多的是得益于37英寸大轮胎的作用。

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另外,为了保证在高强度越野时后尾门的强度,Nacho Jeep概念车也针对备胎架和尾门进行了结构上的调整。而在动力方面,Nacho Jeep概念车也同样是以2.0L涡轮增压发动机作为主要的动力来源。

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在功能性方面,为了满足科考的需求,日产将Titan的后货箱改造为多功能的设备平台,这也是这辆车的改装方案里最值得关注的部分。

Jeep Jeepster

Jeep Gladiator JT Scrambler Concept

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从配色就可以看出,这款车也有一些复古风格,朋克金属橙色和墨西哥风格拉花一下就把人们的回忆带到了20世纪80年代。车身头尾配备原厂护杠,并且带有多个拖车钩,同样车顶上也带有LED射灯。在前杠和A柱的地方也有射灯,这些都是Mopar性能套件,17英寸的轮毂采用了青铜色涂装,呼应80年代的主题。

在改造为多功能的设备平台之后,日产Titan已经不存在传统意义上的货箱,而是从车架开始,就以构建储物箱的方式构建了一个较低的储物平台。

Jeep Jeepster概念车是新一代牧马人在复古风格营造方面的第一次尝试。而相比于它的上一代车型而言,倾斜度更大的挡风玻璃自然会成为其优势所在。从概念的展示上来看,Jeep Jeepster概念车显然是在致敬1966年的Jeepster。

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栏板高度大幅度的降低,而在此上方出现的龙门架则成为了车顶帐篷的安装基体。与此同时,日产还针对Titan的轴距进行了拉伸以满足多功能性的诉求。

从配色上来看,Jeep Jeepster概念车以当年Jeepster的红色车身以及白色车顶作为主体配色。而定制化的前挡风玻璃除了增加2.5度的倾斜度来迎合当年的造型之外,车顶高度也压低了2英寸。这些变化使得Jeep Jeepster概念车的上装设计要变得更加的低矮。在A柱两侧也布局了辅助光源。

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在下装部分,Jeep Jeepster概念车则以现有的改装套件进行打造,2英寸的底盘举升套件配合37英寸的百路驰KO2轮胎使得其下盘呈现出了强大的越野气息。避震器采用2.5英寸的套件。车辆内部则会更多的强调豪华感的营造。同样的,在动力方面Jeep Jeepster概念车也采用的是2.0L涡轮增压动力。

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作为工具平台的一部分,日产还为其准备了一辆小型的拖车。小拖车的布局与货箱的布局类似,下方为一个平台式的储物空间,而上方则布置露营装备。

Jeep J-Wagon

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在底盘方面,悬挂系统进行3英寸的举升,与之匹配35英寸的越野轮胎。

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▍本田Ridgeline&Passport探险车

Jeep J-Wagon概念车是本届Moab EasterJeep Safari里最接近传统的一个版本,同时也是唯一一款基于长轴版新牧马人打造而来的概念。

Jeep Gladiator Flatbill Concept

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在配色方面,Jeep J-Wagon概念车以黑色作为主体配色,在外观方面的变化无非就是增加了涉水喉以及A柱两侧的LED辅助光源。前保险杠依旧是原车的配置,不过拖车钩变成了橙色的配色。车顶增加的JPP车顶行李架是个亮点,全融合的设计甚至呈现出了那么些阶梯型车顶的形象。

这款车为越野摩托玩家提供了很大的帮助,前脸部分窄小的保险杠和挡泥板明显是为了更大的接近角才这样设计,提升越野能力。车桥也进行了改装,采用了Dyantrac Pro-Rock 60前后桥,加上4英寸的升高套件,车轮采用了20英寸的轮毂和40英寸的轮胎。动力部分配备3.6升V6发动机和8速自动变速器。

本田在今年的Overland Expo West一共推出了两款车型,一款是在今年年初刚刚发布的Passport,另一款则是本田在北美市场主打的中型皮卡Ridgeline。

与之匹配的轮胎升级为35英寸的百路驰轮胎,为了大备胎的运用,备胎架也同样进行了优化。在车辆内部则采用了真皮座椅等强调豪华感的配置。

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不同于其他车型的是,本田的这两款车型均为承载式车身的结构,这也在一定程度上上限制了两款车型风格的拓展。不过这也从另一个侧面让这两款本田呈现出了秀气的一面。

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就整体的风格构建上来看,两款车型均以增加车顶帐篷作为其功能性拓展的关键,与此同时,在有限的空间内对下装结构的通过性能和防护性能进行提升,也成为了构建两款车型探险风格的关键。

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在今年年初发布的全新本田Passport可以说是目前本田旗下最为硬核的车型。

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在本田Pilot的平台基础上,本田Passport进行了尺寸上的压缩,并且搭载了一套与讴歌SH-AWD四驱系统类似的全时四驱系统。实现了后桥左右侧车轮的扭矩分配,明确的强化了其越野性能。

Jeep Gladiator Gravity Concept

在本届的Overland Expo West上,这种越野风格也得到了进一步的强化。

这款车同样采用朋克金属的橙色车身,货箱部分带有货物架、货箱抽屉,车门则采用了直径为2英寸的钢管组成的车门,更加野性。虽然车顶也被拆掉,但是设计了一个遮阳帘。前风挡也被拆下固定在了发动机舱盖上。前杠和A柱配备LED射灯,在车轮部分,该车使用了17英寸的车轮和35英寸的轮胎,所以整体进行了两英寸的升高。

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以探险为目的的改装对于封闭车厢的SUV而言是一个极大的短板,再加上SUV普遍比皮卡更短的车身,也限制了这种功能的拓展。这一点在本田Passport和Ridgeline的两个改装方案上就变得尤为明显。

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由于内部空间的制约,在换装了大尺寸的全地形轮胎之后,原有的备胎舱已经不足以满足大尺寸备胎的放置。

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所以,本田Passport又额外增加了一个外置式的备胎架。这也使得越野车的气息得以提升,极大的改变了整车的比例形态。

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在车辆下装部分,本田Passport也针对离地间隙进行了提升,不过这个举升的方案很有意思,前桥举升1.5英寸,后桥举升0.75英寸。

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这一改变让本田Passport的形成了前高厚低的形象,稳重感得以明确。而在细节方面,也通过一系列的防护杠套件对车身下盘进行了包裹。

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本田Ridgeline的方案在此前已经出现过,底盘方面的变化与Passport类似,通过举升套件对离地间隙进行提升,同时以防护杠对下盘进行包裹。得益于更大的车身尺寸,本田Ridgeline的拓展功能要更加丰富。

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货箱的拓展以狩猎型龙门架为主,以狩猎型龙门架为基础拓展出了车顶行李架以及一个车顶帐篷。

备胎以及应急电源则位于车顶上方。只是,基于承载式车身打造的本田Ridgeline,最终还是没能够呈现出如前面讲到的那些传统大皮卡的全能形象。

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说到这里,其实可以有一个小小的总结了。

一直以来,皮卡之所以能够吸引到北美以及澳洲用户的关注,很大程度上是因为其构建了一个非常不错的多功能拓展平台,在这个平台特性下,各种风格的造型以及功能性的诉求都可以得到满足。

关于这一点,Overland Expo West的开展已经可以说明问题了。