深度试驾别克GL6,深度实测对比

 豪华车     |      2019-12-27 17:43

问题:发动机到底怎么样?

对于很多家用车消费者尤其是有二孩的家庭来说,购买一辆适合家用的MPV车型已经成为了一种刚需。当下十万级以内的自主MPV非常火热,二十万以上的合资MPV销量表现也一直很稳定,而位于两个价位之间的MPV可选择的车型则很有限,只有大众途安L和本田杰德、别克GL6三款车型可选。那么这三款车该如何选择呢?

原标题:家用MPV之争,小排量发动机能否成为GL6的取胜之匙

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回答:既然问到了GL6,想必对空间和功能性是有一定需求的,这恰好是GL6的强项,尤其在10多万的价位,几乎没有对手,我觉得不用犹豫,买就行了,五座或六座版看情况选择。如果经常三五个人出行,五座版就足够用了。另外我们买车肯定不止看其中一点,尤其作为家用车,肯定还是需要方方面面都照顾到的,比如安全性、配置怎么样,后续用车贵不贵,都是要考虑的问题,下面我就简单的从家用的几个方面聊聊GL6到底怎么样,适不适合买,适合什么样的人买。

外观GL6/杰德年轻时尚 途安L中庸

近年来,随着相关政策的不断深化以及人们节能环保意识的不断提升,小排量车型越来越受到车企以及消费者的关注。而别克MPV家族的第二款车型,搭载小排量发动机的别克GL6自10月中旬上市以来,便获得了很大的关注度。

慢慢的身边的朋友都有家室了,最近不少人问我GL6到底适不适合家用,动力到底够不够用?说实话,我个人对这台6座车也非常关注。既然这样,我们借来了一台GL6相处几天来一次深度试驾去尝试回答一下大家对别克GL6的核心关切。

说到底我们买车的大部分日常使用情况都是作为家用和代步,抛开个别对驾驶、操控和性能有特殊追求的消费者外,其他大部分人在购车时,无非都是未来满足上下班、周末或假期带家人出行。那么结合这几个场景,一台合格的家用车至少应该好开、省油、空间大、坐着舒服,必要的舒适性配置齐全,另外就是安全性好。如果平时就一两个人用车,那无所谓,但一台车我们至少要开个四五年,如果考虑到结婚生子,那买车的时候还是要更多的关注一下空间及实用性。毕竟如果后排放个儿童安全座椅,还得有充足的地方坐人,或者逢年过节全家出行,后备厢够不够放下行李等诸多问题。

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作为一款定位于高档中型MPV的产品,GL6与同级别竞品最大的不同在于其6座的座椅布局,以及搭载的这台全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。由6座布局所带来的GL6车内空间大、座椅舒适度高的产品优势自不用多说,在本文中,我们重点从后者进行切入,在这个竞争激烈的MPV市场中,这台三缸发动机能否成为GL6的取胜之匙呢?

核心关切一:1.3T这么小排量动力能够用吗?

我想这也是题主问GL6怎么样最重要的因素,相比来说,同价位的一些三厢/两厢轿车和紧凑型SUV对于全家出行还是有点心有余而力不足,虽然可以满足一般情况下的乘坐和载物需求,但是东西一多,就有点吃力了,如果偶尔还想搭载些小家具更显得无能为力,这时候GL6就展现出了优势。

三台车在外形设计上延续了各自的家族化设计风格,像别克采用的飞翼式进气格栅,途安L平直拉伸的中网线条,杰德本田家族的双横杠进气格栅造型都符合各自车型的形象定位,GL6更加年轻化,途安L中庸稳重,杰德运动潮流,在外观设计上都毫无保留地展现出来。车身侧面,别克GL6采用了时下流行的悬浮式车顶设计,让车身显得更加修长,途安L则是类似高尔夫上的宽大的D柱设计,整体看起来更加具有安全感。杰德腰线流畅优美,加上车身姿态低和第二排使用隐私玻璃的原因,整体车身看着也很修长。总体说三车各有特点,就看你更喜欢哪种类型了。

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动力之匙,双喷射等技术提升GL6的动力与燃油经济性

在这辆车上市的时候,我和大家是一样的,也是在关心这个小排量三缸发动机到底能不能带动这辆6座MPV。体验之前先列数据吧,详见下表:

一、空间大,实用性高

车身尺寸方面,GL6在长度和轴距上更有优势,途安L宽度和高度在三台中最优。其实如果不看这些参数你会觉得杰德最长,这是因为杰德腰线稍低的车身高度关系。不过对于一台MPV来说,后排空间以及坐满乘客后备箱的储物空间表现才是大家最关心的,我们会在后面提到。

一款家用MPV车型能否得到消费者的青睐,关键取决于其能否适用于全家人出行等情境。在这样的需求下,消费者对于车辆的动力性能往往要求更高。毕竟,如果在动力性能方面不够给力,用车体验势必会大打折扣。

GL6与同级竞品动力数据对比

对于GL6来说,最大的杀手锏自然是空间,这也是很多人会选择他作为家用车的最主要原因。2+2+2布局的六座版就不多介绍了,空间和灵活性都不错,如果对第三排有刚需的自然6座版合适。我们着重说说最近新出的五座版,一般这个价位的紧凑级轿车轴距都在2700mm以下,而GL6的轴距达到了2796mm,所以后排腿部空间非常宽敞。另外常规后备箱容积就达到了723L,这尺寸几乎比一般的家轿大一倍,即使在坐满人的情况下,依然可以放下全家人出行的行李,而且后备箱内还带有容积可观的储物盒。如果后排不坐人的话,座椅还支持4/6比例水平放倒,最大可扩容至1576L超大纯平空间,偶尔去宜家买个小家具或者去买个小家电都不用麻烦别人送货了。

内饰各有特色

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车型

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那么对于三缸发动机来说,多年来在消费者心中是有点“谈虎色变“的意味。由于早先受制于技术壁垒,气缸数少、进气量小,三缸机确实在起步和加速性能上是不如四缸机的。且三缸机最早搭载于一些级别相对较低的车型之上,虽然近期的一些合资品牌车型也在陆续搭载三缸机,但从实际体验来讲,并不尽如人意。因此消费者在没有亲身体验GL6之前,对于它所搭载的这台发动机会产生些许疑问,其实也是可以理解的。

别克GL6

二、丰富的配置+智能互联

内饰上三车同样也都延续了各自的家族化设计风格,别克GL6主要强调年轻时尚的设计感,棕色的内饰配色会让GL6在这三台车中显得档次感更强一些。当然这套内饰设计风格你不会陌生,在其它别克车型上也曾见到,只是在GL6上稍作调整,使其更加适合MPV风格;途安L则是一种简约家用的大众设计,深色木纹饰板以及浅色内饰营造出高档舒适的氛围;杰德的内饰和运动外观有所不同,更多考虑到了家用车的需求,整体的布局为对称式,运用了浅色木纹装饰,看着清晰舒适。三台车在材料的选择和工艺都相当讲究,符合这个级别该有的定位,各有特色。

但令人感到“振奋”的是,从参数表现来看,别克GL6搭载的全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机不仅具有出色的动力性能,在燃油经济性上也同样有着出色的表现。

本田杰德

GL6的配置水平很高,例如前后头部气帘、胎压监测、全景天窗、LED日间行车灯、后视镜加热、自动空调都是全系标配。当然,重点提一下GL6搭载的eConnect智能互联系统。包括智能语音交互,通过语音实现导航目的地搜索、天气股票查询、高德地图实时路况显示、车载APP在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等。

智能互联 别克GL6便利性、可玩性更强

以下为别克GL6与同级竞品所搭载的四缸发动机参数对比。可以看到,除了在最大扭矩上相较于途安L的1.4T发动机来说要低一些,在最大功率和最大马力两个参数上,GL6相比于途安L的1.4T和杰德的1.5T发动机有着很明显的优势。而GL6的数据,其实要比一些1.8L甚至2.0L自然吸气的发动机还要强劲。这样的动力参数对于一台1.5吨重的中型MPV而言,足以满足消费者对它的动力需求。此外,由于发动机做了轻量化处理,减重25KG,别克GL6的综合油耗控制在6.6L/100km。

大众途安

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参数上的高水准得益于背后先进的技术支持,作为别克新一代eMotion智能驱动科技的又一落地成果,这台发动机整合了通用汽车全球的优势资源,基于全新架构开发而来。

发动机

此外,GL6还搭载了全新一代OnStar安吉星全时在线助理,为用户提供紧急救援、车况检测、原创车辆状态查看和控制、车载4G LTE Wi-Fi等7大类22项服务。而且,GL6现在还免每年24G的OnStar安吉星车联应用的流量费,完全不必为流量担心了。

智能互联方面,别克GL6采用的是一个7英寸无边纯平触摸屏(视觉上比其它两款车看着高级点),搭载的是别克全新一代eConnect智能互联系统,功能很强大,支持语音交互和安吉星全时在线助理。值得一提的是GL6车载高德导航在实际使用中,几乎是无缝衔接了手机端高德导航的使用体验,不吹不黑,是目前为止我所测试过的车型中,最好用的存在!途安L从2018款开始中控屏由原来的5英寸升级到8英寸,导航及车辆互动完善了不少,也可以支持苹果、安卓系统连接,但是风尚版车型并不具备这项功能。另外,途安L只有16.98万元以上配置才配备中控显示屏,不太厚道。杰德则采用的是7英寸多媒体系统,集成度非常高,所以省去了不少的按键,单从这套系统而言,功能足够强大,不过响应速度还是有提升空间。

首先,全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机采用了双电喷技术,顾名思义,所谓双喷射,即与传统涡轮增压发动机的一缸一喷不同,而是在一个缸内采用两个喷油嘴。

1.3T

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内部空间杰德无竞争力,GL6整体表现最优

那么也许有读者会问到,双喷射系统在丰田和大众的发动机上也曾有过搭载,那么这台发动机的新,体现在哪里呢?

1.5T

三:打造高安全性

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其最大的不同之处,在于全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的两个喷油嘴同时布置在进气歧管内,这与丰田、大众的既有缸内直喷又有歧管喷射的双喷射结构有所区别,它能够更加实时有效地根据工况来进行喷油。此外,双喷油嘴协同喷射可以让喷射覆盖的面积更广和燃油雾化率更高,从而让整个燃烧更充分,提升燃油经济性。而采用该技术后期不易产生积碳,也能进一步降低别克GL6后续的保养成本。

1.4T

除了安吉星以外,别克GL6在安全方面的配备也很丰富。车身按照C-NCAP五星安全标准设计。在主动安全方面,配备了FCA 前方碰撞预警、FDI前方车距提示、LDW车道偏离预警、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等驾驶辅助科技,以及多达20项扩展功能的博世ESP电子稳定控制系统、电子防眩目内后视镜、倒车影像、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车等安全配置。

三台车中,由于2+2+2座椅布局的杰德保有量实在太少,故此次的拍摄车是常见的2+3的5座布局,而别克GL6和途安L则都是2+2+2座椅布局形式,如果还想多一个座位,途安L还有2+3+2的7座布局可以选择。

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最大功率

图片 16 四:动力够用,有小惊喜

虽然三台车的第二排在腿部空间上都比较富裕,但是由于GL6和途安L第二排都有独立的座椅,因此在乘坐舒适性上自然要强于杰德不少。而GL6和途安L的区别则在于途安L比GL6多了小桌板,对于有车上办公需求的消费者提供了很大的便利性。GL6则在第一排座椅的背面提供了不少储物袋,座椅整体的包裹感和厚度要好于途安L,而且从上图中可以看到,GL6的二排座椅两侧提供了支撑,而途安L则单薄了不少。整体来看,GL6在三台车的第二排座椅舒适度是最好的,也更趋于家用消费者的使用需求。

另外,对于小排量发动机涡轮介入前动力较弱的这个问题,这台全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的电控泄压阀+低惯量涡轮增压技术成功解决了这个问题,让其在1700转便能达到峰值扭矩,实现低转速大扭矩驱动。这样的好处在于能让别克GL6不论是在低转速还是高转速区间,都拥有同样良好的行驶品质。

120Kw/163Ps

动力方面,GL6搭载的是别克全新的Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机。最大动力为163马力,相比市面上同排量的主流四缸小排量涡轮增压发动机还是自然吸气发动机,这款1.3T发动机在动力参数上都有一定优势。搭配6速手自一体变速箱,行驶的平顺性不错,无论日常市区上下班代步还是高速行驶,动力足够用了。

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舒适之匙,静音减震技术让GL6拥有静谧的车内环境

115Kw/156Ps

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在第三排空间表现上,从实际体验来看GL6的座椅的面积宽大,内部填充了非常充实的用料,坐上去感觉十分的放松和舒适,坐垫厚度要比途安L厚实一些,也要比途安L长一些,这也导致在实际的乘坐感上GL6座椅的支撑性与包裹性都会比途安L要舒服一些。另外,途安L第三排座椅靠背角度较直,时间长了会不舒服,而别克GL6角度更为倾斜,坐姿会更舒服。

在笔者看来,动力表现已经让GL6开起来足够出色,用起来也足够省心,那么作为一台以让家人获得舒适的乘坐体验为诉求的MPV车型,优异的NVH所带来的良好的乘坐舒适性,以及静谧的车内乘坐氛围则更为重要。

110Kw/150Ps

五:实惠的购车政策

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对于GL6来说,全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机拥有12项静音减震技术。虽然是三缸发动机,但它在静谧性和滤震方面的表现,丝毫不输同级别车型。换句话说,我甚至愿意称其为15万左右最舒适的MPV车型。

升功率

除了经济省油的动力能够带来较低的用车成本外,现在GL6还有着相当不错的福利政策,例如购买GL6的用户,可享受5年免费质保(即3年原厂质保+2年重要部件延保)和5年10次免费保养(即2次原厂保养+8次保养材料费全免),同时还可享受首付50%,24期0息的金融贷款方案,在日后用车方面,这也是实实在在给消费者省了一大笔钱。

在后备箱储物空间的对比中,因为杰德是5座车型,空间布局会更加规整,所以当杰德坐满5人,GL6和途安L坐满6人的极限情况下,它的后备箱储物水平要强于GL6和途安L,途安L和GL6基本上可以提供约可以放下两个登机箱大小的空间。

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92Kw/L

总的来说, GL6空间大配置高又安全,日后用车养车成本还低,作为家用车来说是再合适不过了。

但是当GL6和途安L放倒第三排后,颇有一种比后备箱空间就是欺负杰德的感觉,途安L的最大容积可以达到1857L,而GL6可以达到1521L,行李空间纵深达到了1.9米,基本上放个五屉柜,折叠自行车之类的大件物品,两车都不在话下。

首先,对于抖动这一之前三缸发动机所具有的通病,我们先简单了解下其形成的最基本原因。发动机一般来讲都有四个冲程,四缸发动机刚好可以做到很好的动力衔接,但是三缸机的做工冲程衔接会有间断,同时三缸的曲轴在运行的时候会像个跷跷板,或者说是像波浪一样上下波动,表现出来的特点就是抖,尤其是怠速的时候。

77Kw/L

回答:谢邀,在记忆中,别克是一个很善于营造豪华感的品牌,不仅是君越、GL8这样的中高级车型,在十几二十万的家用车上,亦是如此,在档次感方面总能提供跨级的体验。就像今天话题的主角——别克GL6。虽然定位于多功能家用车,但其NVH水平和高档感的营造完全超出了一般十几万家用车的水准。

配置来说GL6性价比最高

对于找个症结,GL6的发动机装上了反向旋转的平衡轴装置,这样可以很好地抵消三个缸体在上下做功时由于不平衡所带来的抖动,此外,还采用了如滚动替代滑动、塑胶减震轮等工艺,都有助于降低发动机的抖动。在实际的试驾感受,即使是双手紧握方向盘或者将头紧紧贴在玻璃上,也很难感受到怠速时这台发动机产生的抖动。而当正常驾驶时,除了深踩油门时不太动听的发动机声音可以告诉我它是一台三缸发动机外,如果想寻找因发动机抖动而带来的舒适性问题,真的是相当艰难。

79Kw/L

外观内饰,一个顺眼一个养眼

既然是侧重于家用的MPV,三台车的配置表现自然是备受关注的。实拍的三款车型中别克GL6和途安L都是顶配车型,杰德为5座顶配车型。严格来说,由于GL6和途安L都是16万左右车型,途安L我们也应该找价格最相近的7座自动舒适版或者6座自动舒雅版,不过还是由于各种原因,这两种车型没有借到,故退而求其次借了另一款6座版车型,也就是途安L的顶配车型。

而对于噪音问题,GL6采用了静音正时链对正时阀系的优化,能在发动机运行过程中减少噪音的产生,有效地降低摩擦机械损失,从而让动力更加高效地进行传递。

制表:车主之家

别克GL6的设计,可谓是牢牢抓住了中国消费者的内心,整体外观设计相当“稳”,没有特别突出另类的超前设计,整体给人的感觉时尚动感。比如飞翼式进气格栅和翼展型LED大灯组组成的前脸造型,颇为耐看。

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虽说排量小,但是单从数据上来看,这款车的功率就已经超越了同级别本田杰德和途安,这么高的升功率完全都秒杀了一众的1.5T和1.8L自吸车型,甚至直逼法拉利458的93Kw/L,属于典型的小排量高效发动机。

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以价格来说,一眼可以看出杰德的配置是最低的,16万元的配置连前/后雷达都没有,更别谈什么自动泊车、发动机启停、车道偏移预警系统了。而途安L价格是最贵的,但配置上和价格相差3.3万的GL6并没有拉开实际上的差距,只是在灯光配置上有一定优势。GL6在智能科技、舒适性配置和主动安全配置上甚至要优于途安L,譬如远程启动、第二排座椅移动、后排侧隐私玻璃、车联网系统和车道偏移预警系统、前方碰撞预警等都是价格接近20万的途安L所不具备的,而这些却都是对于家庭用户来说很实用很贴心的配置。而且途安L作为起步价就已经15万往上的车型,其和GL6价格相当的 7座自动舒适版或者6座自动舒雅版,在配置上和GL6差距更是非常之大。诸如自动泊车、侧盲区预警、碰撞预警、车道偏离预警等主动安全配置,途安L全部没有搭载。所以就整体价位和性价比来说的话,别克GL6还是更胜一筹的。

全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机通过技术的升级,解决了传统小排量三缸发动机上动力弱、抖动和噪声偏大等弊端。整体而言,优异的NVH控制,加之四轮独立悬挂以及后排的双独立座椅,GL6给笔者最深的感受可以总结为一句话:它具有一台轿车所具备的驾驶感受,以及一台真正的MPV所提供的乘坐舒适感。

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内饰的养眼之处在于GL6继承了别克家族的环抱式中控台,七吋触屏的精致度和双色搭配的内饰总体造型,具有相当不错的档次感,无论是五座车型还是六座车型,前后排座椅舒适度和观感都是加分项,相比于同级别的途安和杰德,内饰氛围的营造更讨消费者喜欢。

动力操控 风格不一

总结

实际试驾起来,这款车的表现也是让人惊喜的。因为前半段油门的响应是很迅速,起步加速的感觉胜过同级别其他车型,完全感觉不到是小排量发动机,只要给油,动力随叫随到,而且涡轮介入后的爆发性对于日常的加速超车来说也完全够用,所以这台小排量发动机其实是非常给力的。

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如文章开头所言,在竞争愈发激烈的MPV市场,”2+2+2”的6座座椅布局所能提供的乘坐舒适度,已经成为了GL6拉开与同级对手距离的重要砝码。

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空间巨大利用率高,满足不同家用需求

别克GL6全系搭载的是1.3T三缸发动机,在阅朗和新英朗上同样搭载这台发动机。虽然是小排量,但从参数来看其动力表现还是不容小觑。另外,天涯君挑选的途安L采用的也是大家很熟悉的大众1.4T发动机,而杰德采用的是和思域同款的1.5T发动机,只是调校上略有差异而已。光从参数来对比,途安L的1.4T发动机峰值扭矩上要高一些,但别克GL6 1.3T的最大功率和最大马力却是最大的,动力参数高于杰德1.5T和途安L的1.4T。

那么全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,于GL6而言,解决了三缸机抖动和噪音这两大消费者最为关注的症结,同时更低的排量带来的却是更强的动力,更低的燃油经济性。于消费者来说就是更好驾驶感和更低的用车成本。因此,如果说这台发动机将会成为GL6立足于市场的取胜之匙,丝毫不为过。

此外,我相信大家对于三缸机的抖动是非常关心的,那么别克的发动机抖动厉害吗?我们试驾的是一台4900多公里在保养末期的发动机,打开发动机盖,我们看到GL6的发动机确实有抖动,但实际上其他四缸机也有类似的情况。

GL6提供了五座和六座车型可供选择,满足不同家庭的日常所需,除了有着很大的空间之外,别克GL6空间利用率也相当不错。轴距为2796mm,达到了中级车的水准。其五座车型在后排拥有非常可观的纵向空间,充分满足了日常拉人载物的多种用车需求。

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关于GL6 1.3T三缸抖不抖本篇就不详细解说了,此前报道过——不抖!而且GL6底盘调教做得也不错,在试驾时尤其是在前排驾驶位,你会感觉到底盘调教是偏舒适的,虽然反馈上不会觉得很厚重,但对颠簸感的过滤会恰到好处,低速转向轻盈,加速后会变重,女生开起来也很容易。途安L则是典型的大众车型,人车基本不需要任何磨合,很容易上手,轻盈的方向盘,精准的指向性,一切是那么的熟悉,配备的还是7速湿式双离合变速箱。调教上不像一些悬挂特别软的MPV那样,每一次过弯都要小心翼翼。它沉实的悬挂会闷闷地化解路面的颠簸,以传递到身体的震动而言,或许途安L不及GL6舒适,但拥有不错的整体感及安稳感。至于杰德采用的1.5T发动机,虽然动力相比思域有所减弱,但在市区道路下中低速行驶时的提速的能力还是没什么可挑剔的,只要转速稍稍有点提升,车辆就变得有力起来,而且这种加速力来得相当的线性且持续,并且CVT变速箱的加入让杰德整个动力总成有了一种更顺滑的感觉。其实杰德虽然看起来时尚运动,但本身还是一款偏家庭使用的车,更注重舒适性,所以更适合轻松驾驶风格。

而实际上我们坐进车内,整车的抖动感基本消失了,不能说别克的1.3T的抖动控制比四缸更好,但在四缸机里拿个中等成绩还是没问题的。

在空间利用率上,以五座版为例,后备箱空间在常规状态下达到了723L,并且后排座椅可4/6放倒,放倒后排后,整个车厢有1576L的容积。

总结

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作为主攻家用市场的车型,这三款车都各有自己的优势,无论在外观内饰设计还是整体的用料做工都有着不错的表现,而整体开起来的质感也对得起它们的身份。而且GL6和途安L也都抓住了6座车型6年免上线年检的政策给消费者带来的便利性。

实际上别克确实花了一番大功夫去控制发动机的抖动,主要是通过采用曲轴扭转减振器、钟摆式双质量飞轮、动力总成悬置优化、静音平衡系统、发动机舱隔声这些措施,它们的共同合力,可以让它怠速时和四缸机一样稳定。

除此之外,车内的储物空间也相当可观。在我们平时用车的时候,或许经常为了放手机、零钱、高速通行卡之类的小东西烦恼,然而在GL6上并不会存在这样的问题,车厢内分布了38处储物空间。在我看来,最为贴心的还是副驾驶手套箱下面的雨伞架和前排座椅侧面的储物盒,非常实用。

整体而言,如果是想买一台十五六万左右的MPV车型,杰德6座车几乎买不到,且第三排实在太局促,因此天涯君更推荐GL6或者途安L。而对于这两款车我们可以这样算一笔账,GL6和途安L顶配车型价格相差3万多,但配置上其实相差无几;而价格回到十五六万左右的预算时,途安L却只能买到自动挡最低配,性价比已经是三车中最低的,但此时已经可以买到GL6的顶配。因此,这两款车途安L的优势是有6座甚至7座可以选择,选择范围更广;别克GL6的优势则是性价比更高,配置要丰富的多。当然最终如何选择,就要看你更重视哪一方面了。

核心关切二:6座真的实用吗?第三排舒服吗?

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GL6全系标配起点高、互联配置优越

关于别克GL6的最大话题点应该就是其6座设定了,那它为何会选择一个很少车型尝试的6座设计呢?

在家用多功能车的选择上,除了空间、舒适外,配置的高低也是一个需要考虑的重要选项。在配置中,别克GL6拥有高起点的全系标配,自动空调、全景天窗、胎压监测等消费者比较关注的配置全部都有。

我开始接触的时候就好奇它的6座实用性,在实际体验发现,别克GL6车上每个座椅的独立性都很好,当前排出让一些空间的时候,6个正常身高的成年人基本能享受到不错的空间待遇。第三排当然会比第二排承托差一些,但一般的长途也不会手麻脚麻,整体的空间富余感还是非常好的。

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在GL6上,全车标配了六气囊,头部气囊是一体式的,贯穿前中后三排,对于后两排乘客的安全更有保障。在同级别竞品车型上,途安入门车型4气囊,大部分配置6气囊,顶配车型外加两个膝部气囊;杰德大部分车型4气囊,只有顶配车型6气囊。此外,GL6还采用了高强度的BFI一体化车身结构,进一步加强了车体刚性设计。

而且6座布局可以非常轻松的上车,推倒第二排座椅后,可进入第三排,如果第二排有人也可以通过中央通道进入,相比7座车来说上下车的便利度都高了很多。

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在竞争最为激烈的十五万元区间,途安和杰德甚至都没有中控液晶屏的选项。而GL6则支持车联网等功能,迭代升级的eConnect互联技术较为优越,平时在车机上较为常用的导航和听音乐功能,有高德地图、网易云音乐、考拉FM等应用支持,并且每年有24G的免费流量;另外,对于通用的车来说,安吉星不得不提,GL6所搭载的是第十代OnStar安吉星全时在线助理,这一代的安吉星不仅能让车主通过APP监测车辆状态,也可以进行远程开关车门、车窗、控制空调等操作。

最后,就是6座的实用性了,不要以为要放东西就很麻烦,可以通过单边放倒一个座椅实现5人加上箱包入车的功能,如果你要在第二排中间位和GL6第三排间做选择,我毫无疑问会选择后者。

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核心关切三:小排量涡轮增压技术成熟吗?耐久度如何?

在15万元区间,如果配置高低对于你是较为重要的因素的话,别克GL6无疑是最有优势的选择的。如果动力表现和悬架也是一个重要因素的话,不妨继续往下看。

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动力方面,GL6同样不会让你失望

事实上,目前小排量发动机已经是一个全新的趋势,越来越多的厂商都在发掘小排量发动机产品,例如宝马1系甚至宝马i8都在使用三缸小排量发动机。因为三缸发动机所特有的排气特性使得涡轮增压器可以随时都运转在一个稳定的排气过程中,并不会出现排气波动的问题,扭矩输出也就更加平顺。这项技术已经非常普及。

GL6全系搭载了新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,这套动力系统有何优势?总结下来就是在更小排量的情况下,提供了比同级更好的动力输出,同时兼顾了油耗。

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而GL6上面所搭载的全新Ecotec小排量发动机动力性能是大大超过同级别其他产品的,上汽通用的新一代Ecotec发动机采用了智能双喷射技术,事实上,这也是通用新一代Ecotec小排量涡轮增压发动机的核心技术之一。通过两个喷油器的协同喷射,让高效雾化后的汽油可以更多的参与到燃烧当中,并且这一系列发动机也大量运用智能化控制技术来改善动力的输出效果。

这台1.3T的动力表现相当出色,相比于大众1.4T发动机和杰德的1.5T发动机,最大功率达到了163匹马力,超过了途安的150匹和杰德的156匹不少。

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并且因为小排量发动机更轻,内摩擦更小,所以油耗方面相比老一代1.4T发动机也降低了5%。比如别克GL6的工信部油耗只要6.6L/100km。

另外值得一提的是,前不久,GL6推出了国六版车型,在售价不变的基础上,全面满足国六排放标准。新一代1.3T Ecotec发动机基于单缸最优设计理念,例如采用单缸双喷射燃烧系统,实现更广的喷射覆盖面积,减少燃油湿壁,有效降低污染物的排放。此次国六版车型对三元催化器总成也进行了升级,进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。

核心关切四:GL6能满足哪些其他15万级车满足不了的需求?

结束语:对于很多消费者而言,15万左右的家用车选择可谓是顾虑重重。但其实,大可不必这么纠结,按照空间、舒适性、动力性、安全性一步步地来,逐一排除不符合自己预期的车型,就可以了。就像在问到GL6到底怎样的问题上,既然现在看到GL6的各方面表现都相当不错,就大可基本敲定是这辆车了。有时候,选车,就是这么简单!

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回答:先说价格,14.49-16.69万对于一台2+2+2的六座布局合资品牌家用MPV来说,应该是属于中等偏低的售价了,即使是顶配版本也没有超过17万元。

人都是贪心的,既然6座MPV是这么实用的选择,肯定希望货比三家多一些考虑了。目前来说在15的级别里,你能买到的车不少,但是能居家又经济性的又有几个?而且可以荷载6人!一种常态的家庭模式,一胎家庭,想要和父母还有孩子享受这种天伦之乐,是较于三厢车很好的选择,如果有了二胎,它也是可以满足需求,较于五坐车更好的选择。对于这种家庭需求目前能在这个价格做到的只有GL6,并且2+2+2座位独立性好,更舒适。

外观方面,GL6采用了别克家族化的飞翼式镀铬进气格栅,并且运用了光幕技术的展翼型LED日间行车灯,再加上别克最近非常痴迷的双掠峰侧腰线,总体来说档次感营造的还是相当不错的。

而且相比其他品牌,GL6在安全配置上下的功夫是相当良心的,车道偏离,主动刹车等等安全配置一应俱全,旅行居家安全捆绑在一起,这才是GL6同价位最有优势的地方。

内饰方面,GL6的中控台采用了360度的环抱式设计,相比于最直接的竞争对手大众途安L来说,GL6的内饰显然要更加活泼一些,更对年轻消费者的胃口。第二排的座椅相对第一排来说倒不是太柔软,但舒适也算达标,至于第三排,坐进成年男子是没有问题的,但是长途的话还是请三思。同时GL6提供了多达43处储物空间。即使乘员满座,第三排座椅后面下方还留有一定空间放置随身物品。

如果你想买一台6座的实用派MPV,我能给你的唯一选择就是这台别克GL6。

GL6全系搭载的都是一台1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这是一款通用汽车全新一代的高效智能发动机,采用了同级首创的双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等多项创新技术。而与发动机相匹配的是一台6速DSS智能变速箱,可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩,百公里综合油耗仅为6.6L。在实际体验中,如果不是特意感受,是感觉不到任何抖动的,加上一直优秀的别克车十分优秀的NVH表象,不管是驾驶体验还是乘坐感受都是十分舒适的。

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所以综合来说,gl6还是一台相对而言值得入手的车型。

总结

回答:从销量上看,GL6远没有达到预期,跟GL8销量相差甚远,也许人们还不太习惯这款“小GL8”。但实际上从性价比上看,GL6至少比大众途安L要好一些。

最后,经过这次深度的试驾,我们也进一步发现别克GL6的开创性价值。对于大部分用户的疑虑,实GL6已经早我们一步想到并都解决好了。剩下的问题就是,随着别克GL6在市场掀起的巨大波澜,可能会有越来越多的跟风者蜂拥而来,我们的选择也会极大的丰富。那到时别克GL6会不会像大哥GL8一样独孤求败呢?那得看其他品牌给不给力了。

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如今MPV车型已经不再只是公司和企业的专用,随着家庭人口的增多,它也逐渐的走入到了我们的普通家庭当中。对于奥德赛、GL8等MPV车型来说作为家用难免会有些过大,这也就值得小尺寸的MPV车型逐渐的成为了市场中的主流。

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别克很早就看准了这一块市场,顺势推出了GL6,并且目前在这个市场中取得了很不错的关注度,整车的车身尺寸为4692*1794*1626mm,轴距则达到了2796mm,相比较于同级别的途安还是大出了不少。别克GL6的售价区间为14.19万元到16.69万元,大部分地区都有着两4万元左右的优惠,使得它的性价比也有了进一步的提高,该车提供5座版和6座版可供消费者们自由的选择。

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在外观方面,这款车同样也采用了家族式的前脸,飞翼式的LOGO有雪很高的辨识度,与熏黑的进气格珊相结合,营造出了很强的运动气息,“Y”字型的大灯造型也进一步的让这款车多了几分个性。

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悬浮式的车顶和一体式的尾窗都带来了比较动感的元素,不规则的腰线设计也让侧面多了几分凌厉感,双五幅式的轮毂也带来了中规中矩的效果,至少看起来也不会显得太小气。

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内饰方面,黑色和棕色的拼接有着来自于美系车的豪华氛围,大面积的皮质包裹上采用了细密的车缝线,在细节中也增强了这款车的品质感,而且摸起来也会让你时刻体验到这个价位所没有的豪华感。镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了实用性,全系标配的全景天窗也值得车内的逼格更高,一家人出去的时候也能够有着更奢侈的享受,标配的ESP也使得安全性更强。

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动力方面,别克GL6全系搭载了一款1.3T的涡轮增压发动机,这款发动机最大的输出功率可达163马力,最大的扭矩可达230牛·米,与之匹配的均为一款6档的手自一体变速箱。这款动力总成最大的优势就是拥有着比较优异的燃油性,让这款别克GL6的百公里综合油耗仅为6.6L。

回答:新车的时候应该可以

发动机气缸越多发动机运转就约平稳

三缸车平衡是个问题,

夏利,奥拓,QQ都是三缸车为了降低成本

建议别当小白鼠
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回答:印象当中,几年前上海通用曾推出过一款小型MPV车型,没今年就见不到,如今的GL6是不是那款车改个名字又推出来了?

目前还未见到实车,但从资料上看,对其动力性能还是有些担忧。另外对带“T”的配置我不太喜欢,因为通用的涡轮增压技术不如大众,其性能如何很难确定。

总之,我觉得对于这款新车型还是先保持观望。

回答:谢邀:别克GL6还没有实际驾驶过,从官方给出的技术参数,车辆技术指标、性能指标再加上对GL8的了解情况来看,应该错不了,唯一的隐忧就是三缸发动机的耐久性,需要时间的检验,当然,在科技突飞猛进的今天,也许厂商已经解决了该问题,喜欢该车的朋友不妨及时出手,大胆尝试,做勇敢的自己,个人见解,供参考,不妥之处,敬请指正!