美赛达引领车机传统渠道变革大潮,美赛达2014新春晚会隆重举行

 豪华车     |      2020-01-26 08:51

2014年1月21日晚上,深圳宝立方酒店一片灯火辉煌,欢声笑语。美赛达全体员工及合作伙伴、媒体朋友将近1000人济济一堂,盛大地举办“跃马迎新 为梦启航”新春晚会。

2014年1月21日晚上,深圳宝立方酒店一片灯火辉煌,欢声笑语。美赛达全体员工及合作伙伴、媒体朋友将近1000人齐集一堂,盛大地举办“跃马迎新 为梦启航”新春晚会。图片 1

【卷首语】

2014年2月18日,就在汽车后市场各家企业争相在开年之初的行业盛会九州展中着力推广、大展新品之际,深圳市美赛达科技有限公司却反其道而行,在东莞松山湖悦莱花园酒店精心筹备召开2014年度经销大会。美赛达董事长庄亮、总裁杨弘泽、各体系高管以及全国各地4S店客户、经销商、战略合作伙伴及媒体嘉宾共同出席了本次盛会。“新起点、新跨越”——美赛达携手合作伙伴共同引领汽车后市场传统渠道变革大潮。

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《创客》是车云网2014周年策划,我们聚焦崇尚技术、创造历史的新生代创业家,以及预见未来、筑造梦想的明日创想家。8位创新推手从幕后走向台前,用一种个人化表达和群体性叙事,讲述汽车行业背后的变革与领悟。

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晚会签到处一瞥

【关于庄亮】

美赛达2014年度经销大会盛况

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庄亮,深圳市美赛达科技股份有限公司董事长,创始人之一,深圳市宝安区高层次科技创新人才。

2013年,车载导航方案大鳄美赛达与车机导航市场风云企业金畅享公司强强联手,顺利合并重组,携手迈进2014汽车后装市场。美赛达渠道销售总经理乔鹏利在致辞中感慨:“美赛达与金畅想合并重组后,从幕后走向前台,2013年的美赛达成功完成了从传统车机方案商向车联网系统服务商的转型,‘软硬云一体化’的产业布局所构建的核心竞争优势将美赛达打造车机界苹果公司的野心展露无遗。2014年,美赛达将给予经销伙伴更具差异化的产品、更具吸引力的车联网系统服务、更具运作空间的价格、更具竞争力的销售支持政策,全面践行车联网系统服务领导者的企业愿景。

美赛达2014“跃马迎新 为梦启航”新春晚会正式开幕

现担任深圳市青年联合会第七届委员会委员、深圳市青年企业家联合会第六届理事会副会长、中国电子商会汽车电子专业委员会副会长等职务。荣获“2010年度汽车电子行业十大风云人物”,“汽车电子2011年度十大影响力人物”等多项荣誉。

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晚宴上,美赛达董事长庄亮深情地致辞:今年是美赛达重要的转型年,从传统的方案提供商到现在集研发、制造、销售为一体的车联网系统服务提供商,美赛达跨出了改革的重要一步,但也是度过的最为艰难的一年。“现在是1314,感谢兄弟姐妹们,是你们的辛勤努力、是你们过去一年风雨兼程的陪伴与支持,美赛达才能从2013稳健地跨入2014。希望我们之间的合作也能够长长久久,一生一世。”庄亮对合作伙伴和集体员工的“真情告白”赢得了台下雷鸣般的掌声。

2012年被授予“第四届深圳市优秀青年企业家”称号。庄亮先生拥有深圳大学行政管理学士学位。

美赛达渠道销售总经理乔鹏利致辞

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【创客特质】

而对于广大经销伙伴来说,最利好的消息莫过于美赛达在本次大会上所提出的“传统渠道变革”的新方向。美赛达总裁杨弘泽先生在本次大会上正式宣布美赛达将在2014年正式进军电商,同时致力推动传统经销商的服务化转型。

美赛达全体员工及合作伙伴、媒体朋友将近1000人济济一堂共庆新春

他打破规则,结束车载导航暴利神话。

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晚会上,美赛达新任总裁杨泓泽也正式亮相与大家见面。杨泓泽,毕业于北京大学光华管理学院EMBA,曾任北汽福田汽车股份有限公司品牌传播部长、安徽奇瑞汽车有限公司销售公司副总经理、内蒙古利丰汽车有限公司运营总裁。在前装车厂与4S集团销售领域同时担任过要职的经历让杨总深谙发力前装渠道的秘诀,2014年,他将带领美赛达团队开创市场拓展的新局面。

他擅于变法,祭开放大旗,惹无数争议,探寻实践行业的车联网转型之道。

美赛达总裁杨弘泽正式宣布美赛达将在2014年进军电商和推动传统经销商服务化转型

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电子商务新销售渠道的开辟,是美赛达又一次“新跨越”。携手重点经销伙伴创行区域电商经销服务模式、畅销车型的差异化功能产品、全新网络品牌形象直面终端用户……美赛达守正出奇,新招迭出。未来,美赛达将实现4S集团及车厂、渠道品牌、海外市场、电子商务等四大销售体系协同作战,海陆空全市场无缝衔接,实现销售渠道的全面覆盖。而传统经销商的服务化转型,不仅意味着美赛达系统平台、产品、车联网服务、现有经销商销售服务和保有车主用户之间将实现最大程度的资源共享与优化配置,更体现了美赛达为适应新形势下的经营需求,适时调整战略规划,重构品牌与经销关系,让原本的纯买卖的贸易关系转型成事业伙伴利益共同体,同呼吸共命运。

美赛达新任总裁杨泓泽正式亮相与大家见面

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“传统渠道应该及早转变理念了,以资源整合的思路,以服务化转型作为突围无疑是最有效的手段,这将引领传统经销商进行服务转型的革命性大潮。”一位在会议现场的专业权威人士如此评价。

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每个人都有两张面孔,一张朝内、一张对外。朝内者简单朴实,对外者棱角分明。庄亮正是这样的人。生于1978年的他虽以后来者面目示人,却已几度站上舆论的风口浪尖。他总说,身处的行业怕自己说话。

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美赛达董事长庄亮与总裁杨泓泽携高管共同启动“车联网新篇章”水晶球

时代好似一列火车,庄亮尽力与之保持并行。在他眼中,批量化、标准化、效率化、无趣化的大众文化好似“摩登时代”,元气将尽。而小众代表的创新力量,虽玩法极端颠覆规则,但最终会被时代验证,所以他选择押注,并开始对行业无休止的“炮轰”。“炮轰”经过重重传播,被不断的放大再放大,甚至放大到将初衷淹没。

美赛达营销体系总经理侍强展望在传统车载导航行业转型之际,牢牢抓住机遇,建立新型渠道合作关系和持续赢利点

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某种意义上,绕开那些语不惊人死不休的话语,才能更好的认识庄亮。他究竟是个什么样的人?

美赛达营销体系总经理侍强先生热情洋溢的介绍了美赛达2014年度上市新品:沃车联、翼车联、安卓车机、微车系列、豪车升级、360°全景泊车、OBD II——无论是品牌形象、特色功能、差异化产品形态、竞争性利润空间——美赛达优势明显,得到与会经销伙伴的高度认同。如侍总经理所言:“全品线、全功能覆盖的产品储备是美赛达在2014年给广大经销伙伴最好的支撑和经营基础,而传统渠道模式转型就是机遇,冀望与广大经销伙伴一起牢牢抓住机遇,建立新型渠道合作关系和持续赢利点。”

美赛达所有高管身着艳丽唐装齐拜年

——编者按

产品之外,售后政策和服务也是经销伙伴关注焦点。质量管理体系总经理赵明在发言中提到的全国“四个一”工程服务政策受到了与会嘉宾的热烈欢迎,“四个一”的售后服务包括“每个区域,至少建立一个服务中心网点;每个区域,建立一个部品备件/配件售后服务仓库;每个区域,都上一套新规划的售后服务系统;每个区域,培养一名合格的区域负责人”,美赛达售后服务团队以高效与优秀的服务品质为每位合作伙伴扫除后顾之忧。

高潮迭起的精彩节目和激动人心的抽奖环节让年会现场成为欢乐的海洋。如果你对程序猿的印象还停留在屌丝男、埋头写代码、各种技术宅等认识上,那你就大错特错了。美赛达研发人员自编自导自演的各种大胆角色反串秀,帅气逼人的麦克杰克逊太空舞,余音绕梁的纯美绝唱……让现场的来宾都啧啧称赞。随着美赛达董事长庄亮和总裁杨泓泽携一众高管以颠覆性的形象歌曲串烧表演《相信自己》、《冬天里的一把火》和《新杨贵妃醉酒》,更是让全场HIGH翻天,将晚会引领向最高潮的顶点。

1:两个庄亮——“透过老实的外表,能看到他的欲望和野心”

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“抱歉,久等了,北京机场的效率太低了,摆渡车就耽误了半小时。” 23:35,庄亮到达我们约定的地方,因为比原定时间晚了一些,他一连说了好几声抱歉。

美赛达质量管理体系总经理赵明重点介绍美赛达2014年度“四个一”售后服务工程

美赛达董事长庄亮与总裁杨泓泽倾情演绎《新杨贵妃醉酒》,HIGH翻全场

匆匆喝了一口水后,庄亮招呼我们开始采访。我看了看表,时针指向凌晨12点。

美赛达2014年度“新跨越、新起点”经销大会高潮迭起、精彩纷呈:超前的思路、全新的产品、完备的服务、开放的心态、真诚的交流……会后的经销商伙伴的答谢晚宴,更是高朋满座、气氛热烈,四海宾朋与美赛达高层把酒言欢,共商共议。

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这是典型的“庄亮节奏”,他看上去并不困乏,反倒是我们同行的摄影师连打了几个哈欠。 自2005年4月美赛达注册以来,庄亮一年比一年忙,虽然身为董事长,近两年主要的时间和精力花在定坐标上,但公司大大小小的事情太多。

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小品《非常勿扰》大胆角色反串成为晚会焦点

说实话,第一眼见到庄亮时,我有些吃惊,因为眼前这个庄亮与传言中不尽相同。双肩包,衣着朴素,笑容憨态可掬,他和每一个人握手,微微弯腰递上名片。他不用任何苹果设备,怀里揣着十年前的诺基亚功能机,白色的联想笔记本右下角已经掉漆。如果不是事先对他的故事有所耳闻,我应该会觉得他与邻家大哥哥无异。

四海宾朋与美赛达高层把酒言欢,共商共议

九载风雨身后事,策马扬鞭向前看。2014年,美赛达将迎来第十个年头,展望未来,困难与希望相伴,挑战与机遇并存。但美赛达人信心百倍,将继续坚持不懈,并坚定不移地朝着车联网的方向努力地奔跑。因为,开天辟地的新时代正引领呼唤我们,2014年,让我们共同见证美赛达在市场上创造新奇迹。

在业界人眼中,庄亮喜欢发表看法,常常犀利,有人视之为“炮轰”。大家习惯将“攻击性”“庄大炮”这样的标签赋予庄亮,也有人称他是车机业的任志强,这与其外表呈现的感觉并不一致。

2014,经销·服务·电商——美赛达的“新跨越”开年伊始就旗帜高扬,广大经销伙伴的高度认可和同心同德,已经奠定了美赛达新起点的坚实基础。与四海宾朋携手,美赛达必将再次引领车机导航市场传统渠道变革的新浪潮。

去年做客深圳电视台《创业资本圈》节目时,主持人天娜评价庄亮:透过老实的外表,能看到其欲望和野心。

几年前,庄亮曾对老友卢新军说:“哥们你听我的,像现在这么玩,整个行业都得死,为机器打打螺丝谁不会?”卢新军哈哈一笑,以为这兄弟在开玩笑,彼时车载导航业务如火如荼,正是赚钱的时候。谁知,不久后的“485事件”一把扯下了行业的底裤,直接导致原价2000多元的车载导航市场终端价格遭腰崭,整个圈子都视庄亮为“罪人”。庄亮却说他只是顺势而为,让整个行业快速升级,一纸文章可以使这个行业变成这样,就代表这个行业就应该是这样的。

曾经有一次,一位关系不错的前合作伙伴四处传言,说庄亮欠钱不还。庄亮知道后,立刻发起诉讼,结果法院判下来是对方欠庄亮的钱。庄亮拿着判决书找到对方:“你看看,法院判了,到底谁欠谁钱?但我知道你也没钱给,这钱我不要了。”

“只要看到你骗我,休想再和我合作。封库房、封账号,都是法院行为,和我无关。”说起这一段时,庄亮表现得有些决绝。

美赛达副总李柏青将庄亮定位为典型的工作狂。他们曾经通宵聊工作,但只要聊到好吃的、好玩的,不出五分钟,庄亮马上就会睡着。就连刚刚上任三个月的司机向东旭,也能明显感觉到庄总比上一个老板忙多了。“要不是退伍兵出身,这种工作强度常人真吃不消。刚上任的第一周,正巧赶上展会,加班到凌晨三四点是经常的事。”

我们的采访结束时,时针已指向凌晨四点。早已哈欠连天的我,恨不得用火柴棒撑住打的正欢的上下眼皮,而庄亮似乎还有很多话没说完。他有些疑问:“你好像很困嘛?”

2:车机已死——“这个行业的人都怕我说话。”

庄亮对工作的执念很大程度源于危机感。2013年的车机市场,先是价格战爆发,市场一片红海;后是天缘破产,老板吴宏跑路。于是人们很容易得出结论:车机已死。

在2003年庄亮进入车机业时,应该没人会这么认为。当时庄亮大学毕业三年,学过管理,做过咨询,家里不算大富,但也算有点小钱。庄亮的父亲做过“包工头”,家里是当时最早一批“万元户”,18岁时,他随父母从老家安徽来到深圳,自此扎根。

就像父辈在城市化进程中掘金一样,庄亮在一次偶然的市场调查中第一次接触到汽车电子行业,并隐约意识到信息化大潮下这个新兴产业的巨大市场潜力。

事实很快验证了庄亮的嗅觉,伴随着汽车产业在中国市场的黄金十年,车载影音市场也呈现出爆发式增长。不止一个消息源显示,2006年到2010年短短五年,不少老板靠卖车机一夜暴富,赚出几栋楼轻轻松松,一台成本不足千元的车机,在不透明的销售环节中,卖出4000-5000元非常正常。

庄亮也是这一波浪潮的获利者。2008到2012四年间,他的美赛达由硬件方案起家,规模不断膨胀,公司员工由40人迅速扩充到500人,增长超过十倍。2009及2010年,他以总计3000万左右的价格在东莞松山湖先后买下三块地皮,其中两块按照国际甲级写字楼标准建造美赛达未来办公楼,一栋已基本完工。根据目前的市场价,这三块地价值已超过1个亿。

现在回想起那几年的大好光景,坐在三里屯SOHO的灯红酒绿里,庄亮说了五个字:“一去不复返。”

不过,这怪不得别人,因为从某种层面上说,庄亮是亲手砸了自己的饭碗。2012年8月,一则“车载导航硬件成本只需485元”的消息不胫而走,犹如一枚重磅炸弹,瞬间在业界引发“地震”,这则消息的主导者正是庄亮,他以方案公司的身份公布了制造一台车载导航的基础硬件成本:485元。

虽然这早已是行业内公开的秘密,但拿到台面上说,无疑等于公然拆台。与此同时,庄亮还将美赛达研发的导航板方案以及车机整机方案源代码全部对外开放,这意味着行业技术门槛降低,竞争将更加充分,车机“暴利”时代宣告终结。

对于这个动作,庄亮给出的解释是:“要断了自己的后路,因为继续走单机版导航的路,只有死路一条。”几个月后,业界大佬华阳集团推出一款售价仅999元的一键通导航机,正式将车载导航推入千元机时代。一时间行业硝烟四起,在价格战中杀成一片红海。

“485”事件让车机行业开始对庄亮的炮轰心有余悸,骂声纷至沓来。有人认为,硬件成本只是方案公司忽悠主机厂的一个工具,如今赤裸裸地摆在行业面前,不外乎是美赛达的一个销售技巧而已。此外,硬件成本并不代表产品的最终价格,生产厂家在品牌打造上的隐性投入也都要算在成本之内。“有人说他是疯子,也有人说他忘恩负义,过河拆桥,就差抄着家伙找上门了。”李柏青这样描述当时的情形。

“这个行业的人都怕我说话。”对于业界的反感,庄亮自己清楚,也常常自嘲。除了炮轰硬件成本低之外,他还公开揭露行业潜规则,指出终端店挂羊头卖狗肉,谋取高额利润。

庄亮对此的回应是:这个行业没有品牌。他努力保持淡定,在他看来,公布硬件成本价只是顺势而为,时代发展是不可逆的,硬件的成本只会越来越低。

3:孤独的闯关人——“车机厂的转型只有车联网,剩下的都是死路一条。”

关于“485”事件,业界还有另一种声音:庄亮有私心。有人说庄亮是“自己不想活了,硬拉着别人同归于尽”。庄亮看来,这话说对了一半。正确的表述应该是:在单机版导航领域,庄亮确实“不想活了”;不过,他找到了新的活法。

2010年,庄亮投身车联网,成立车友互联公司,主打互联版车机,主攻软件叫“4S在线增值服务系统”。简单来说就是一方面让车主在车内享受到智能车生活服务,另一方面架构起4S店和车主之间的桥梁,方便其推送保养、维修等信息,从而产生收益增值。

每位车友互联产品用户都会拥有一个属于自己的账号,该账号的所有信息都能够通过车机、手机和电脑三个终端显示出来。另外,基于位置信息,用户可以在自驾游时设定车队头车跟随导航功能,车机显示屏上可以始终看到头车的准确位置等。

不过,因为系统研发和平台搭建需要大量的时间和投入,所以美赛达的车联网项目在头两年基本处于纯投入状态。

“一边下雪一边溶,用其他项目赚的钱补贴车联网产品研发,股东年底都不拿分红。”回忆起那段日子,李柏青说他很佩服庄亮的眼光。“风险很大,但现在看来确实是大势所趋。”

2012年,庄亮签下了国内的4S店巨头——广汇集团。“那会儿没人相信我们能签下广汇的大单,都认为其中有什么猫腻,其实,他们是不知道车友互联产品已经非常成熟了。”李柏青说。“目前来看,国内另一家著名4S店集团,庞大的单子也谈的差不多了。”

几年间,美赛达逐步由一个单纯的硬件方案提供商,成长为一个“软、硬、云”一体化解决方案提供商,公司业务由硬变软。这里的“软”包括PC端、手机端和车机端的运营服务支撑系统,“硬”则包括200多种车机硬件、后视镜导航、OBD、行车记录仪等等。

“车机厂的转型只有车联网,剩下的都是死路一条。”庄亮说出这句话时,眼神里带着股戾气。从12岁离开农村进城那天开始,天生的危机感就深重地压在这个少年身上,并成为一种本能。有人奉劝庄亮步子太大容易扯着蛋,但他本人并不认为自己的想法有多高明,而是这个行业太不思进取。

4、独占人心——“分赃是一门艺术。”

庄亮说自己没有偶像,如果非要说一个,他选择任正非。在他办公室的书架上,放着不少关于华为的书。至于为什么,庄亮说华为老板身上有一点值得他学习:“分赃”。

“人们说华为企业文化中包含狼性也好、以客户为中心也好,我觉得这些都不是最核心的,被忽略的基础文化应该是分赃分的好。人人持股、每年拿一百多亿出来发年终奖,这是最稳定、最根本的东西。”

如果简单的把华为分赃的做法归结于“不论盈亏奖金照发”,那么美赛达的激励则更为直接。2008年,为了能够吸引更多的研发人才加盟,庄亮执意将公司搬到南山科技园,房租从40元每平米涨到了80元,翻了一倍。2010年,庄亮为美赛达的10多名公司元老买了房,换了车。但自己住的房子目前还在每月还贷。除此之外,庄亮还拿出15%的公司股份分给核心员工,作为股权激励。

一件广为流传的事情是,曾有一位客户来美赛达挖人,庄亮知道后从此与其断绝生意往来,而用人也正是庄亮遭人争议之处。一位不愿具名的业内人士如此评价庄亮,在企业经营和前瞻思维上堪称天才,但过于看重人这件事,对其而言可谓毁誉参半。

他的独断和强势,往往令合作伙伴难以接受;而独占思维过盛,又让很多优秀的人才因为不堪重负或观念相悖而选择离开。庄亮自言今年有一位他非常倚重的高管跳槽,虽不愿提及细节,但却是整段采访中,语速最慢的时候。

也许,利益捆绑越紧,则越不见彼此,在“同一价值观”前提下,双方很容易象螺丝一样一圈圈拧着较劲,结果便容易走向另一个极端:折损。而这种折损则可能反过来吞噬初心,伤害彼此。

你觉得庄亮自信甚至狂傲,说话百无禁忌,其实他呈现的所有攻击性都是为了自我防卫。庄亮认为“这个行业里很多人都没有思想,我所有的努力都是为了让自己更有安全感”。只是,大多数人读不懂他,他也难以理解不在同一话语体系的其他。他只能像黑暗中的猫,放大瞳孔,竖起胡须,以警觉的姿态防御一切。这是命运的无奈,还是杰出者的悲哀?

第二次见庄亮是在周日下午,大儿子叮叮不停在他身边绕来绕去,因为这一天下午,庄亮会送他去上游泳课。这是他与孩子为数不多的交流时间。庄亮每月在家的时间加起来不超过五天,临走前,逐渐懂事的叮叮闹脾气,他说:“爸爸,你再这么忙就可以不用回家了,反正我们也不需要你。”

那一刻,我从庄亮脸上读出一种伤感的情绪,那是我们都不曾注意的另一面表情。但很快,他控制住情绪,背过身,坚定地走出门外,对孩子没有任何解释。我耳边则响起一段旋律:不经意在这圈中转到这年头/只感到在这圈中经过顺逆流/每颗冷酷眼光共每声友善笑声/默然一一尝透。

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