对新款速腾还算满意,新速腾是真的飘了还是套路

 豪华车     |      2020-01-01 16:30

这次在三亚参加新速腾的上市,顺便第二天有个简短的试驾环节,头天的价格公布后,我想大家都知道了。这让我对新速腾的驾驶质感更有了期待,毕竟有句话叫价格反映了价值,定价偏高的新速腾能给人带来“高”印象吗?视频中看吧。

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问:本人近期买第一辆车,在速腾和卡罗拉之间犹豫。是速腾1.4T,还是卡罗拉1.2T?

问:最近想把家里老款宝来换掉,还是想入德系车,对新款速腾还算满意,大家觉得怎么样?

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新速腾是真的飘了还是套路

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这里的文字,我想对视频中有关驾驶的部分做个补充,因为时长原因,有些话没有说的那么全,还请各位看官理解,我尽量用文字给大家做个补充吧。

来说一说眼下话题性很热的两款车,新MQB平台的速腾和一丰刚刚上市的亚洲龙。两款车可以说是同级别当下话题性非常强的两款车了,宣传明显是各平台铺了摊子了,而且力度非常之大。造车不见得是出了全力,推广宣传我看确实是出了全力了。

个人推荐你买卡罗拉,这俩我都试驾过,最后决定买卡罗拉了,原因有这么几点。

一汽大众速腾,一款紧凑型轿车。一直以来对大众这个品牌都很有好感,因为生活中大众的车子很常见,而且在人们的谈论中大众这个品牌也是有口皆碑的。家里人和我的想法也很一致,所以这次买车就是打算买辆大众车。预算15万上下,主要看了凌渡和新速腾这两款。我个人比较喜欢凌渡,不管是外观还是试驾后的感受都更加符合我的喜好。不过细想想买车的用途主要还是家用,看看凌渡可怜的后排空间也只能放弃了。其实2019款速腾也是挺不错的,变化很大,各方面也都能满足家用的需求。现在提车快3个月了,简单说说我的感受,有关注这款车的朋友可以参考一下。

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先来看一下信仰之车——速腾。新车是MQB平台打造,这个平台相信就不需要介绍了,我就直接说我的观点跟看法。外观延续了新套娃的造型,如果不是经常关注新车,很难跟朗逸plus分得清。外观,内饰依然非常的“大众”,谈不上惊艳,但也谈不上失败。大众的设计就是这样,刚推出新产品你不会觉得有多惊艳,但几年过去后我们会发现大众的设计不会给人过时的感觉,也就是我们戏称的大众的车子比较“耐看”。新款无论是造型还是内饰设计还是比较讨巧,比较符合当下年轻人对第一辆车的定位取向,更趋向时尚动感,空间更大。但是一看价格就觉得定位有点高冷了,12.89—19.68万,还有选装包,也就是最顶配的速腾可以破20万,一辆A+级车能定出这样价格的我想也就是大众能有这个尿性了。很多人都在调侃,速腾这是要跟老大哥迈腾抢食,这是要跟一众B级车抢市场。很多媒体拿速腾跟508L,迈锐宝xl等车型对比,搞的很有话题性。速腾升级换代后确实从产品尺寸上接近B级车尺寸,但它真的就是要打B级车市场吗?肯定不是啊,在我个人看来,这就是大众的套路。我们来看看入门车型1.2T,以1.2T替代了以前的1.6L版本,高配车型是1.4T,就以这样的动力总成怎么可能是要去打B级市场。它要针对的车型还是思域、卡罗拉、昂科塞拉这类选手,如此一来尺寸空间上就优势明显了。有些朋友会说,价格可比人家贵了不是一星半点啊,这样的价格,谁会买?那我们就看看价格到底是玩儿的什么套路,首先来看1.2T的版本,这其实就是替代了之前的1.6L版本,那么我们就拿1.2T的售价和1.6L的售价来对比。老款1.6L的定价是:手动时尚13.18万,自动时尚14.38万,手动舒适13.88万,自动舒适15.08万。现在1.2T版本的定价是:手动时尚13.18万,自动时尚14.38万,手动舒适14.18万,自动舒适15.38万。也就是说,时尚版的定价新款和老款是一样的。新老款只在一些配置上进行了一定的调整,新款全系换成了电子手刹,配了胎压监测,倒车雷达,发动机启停,自动驻车,蓝牙电话,usb接口,LED大灯。但是也把老款的aux接口,单碟cd给砍掉了。而舒适性虽然新款比老款贵了3000元,但是多了前后排头部气囊,膝部气囊,全车安全带未系提醒,疲劳驾驶提醒,驾驶模式切换,全景天窗,10色氛围灯。但是把老款原有的无钥匙进入,无钥匙启动,自动防眩目,感应雨刮都给砍掉了。

首先价格方面,大众的厂家指导价一向虚高,一般上市后没多久就会大降价,因此刚上市的时候是不推荐买的。我当时就是刚上市时去试驾的,所以就没买,后来一直都没啥喜欢的,就拖到了现在。不过现在的新速腾应该已经降完价了。而卡罗拉的价格一直比较稳,新车刚上市的销量也还不错。

车型是大众速腾 2019款 280TSI DSG舒适型,提车价格14.3万,全款落地价格16.2万。新款的刚上市不久优惠力度不算太大,性价比不算太高,不过早买早享受。如果不着急用车的话可以再等等,下半年的优惠肯定会多一点。

首先是动力,1.4T的动力够用吗?这是很多人关心的,其实你想想B级车迈腾也用1.4T,所以答案是没问题的,不过前提得加个定语:家用。

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外观上来说,我个人挺喜欢今年的新卡罗拉,毕竟比起大众万年不变的套娃脸,新卡罗拉的颜值在同价位里大概可以算前几名了。大众的造型虽然经典,但风格上毕竟实在是太久没变化了,略显老气。另外这代的卡罗拉也升级了激光焊接,所以至少从工艺上,已经不输速腾了。

全新一代速腾的外观和老款比起来变化确实挺大的,整体造型更偏向于运动的风格。前脸是大众最新的家族式设计,虽说还是“套娃脸”但是隆起的线条所带来的力量感更强了。进气格栅与大灯相连的设计视觉上有种拉宽的效果,LED大灯也是非常的漂亮,可惜舒适版并没有流水转向。相比车头我更喜欢的是侧面的感觉,笔直的腰线显得车身特别修长,而且新速腾尺寸加长了不少有种B级车的既视感,非常大气。内饰还是千篇一律的大众风格,除了中控台稍微向驾驶位倾斜之外,其它基本上和老款一样。好在做工精细,用料也不错采用大量软材质包裹覆盖。比较有亮点的就是10色可调的氛围灯,晚上效果很好看。

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新速腾是真的飘了还是套路

变速箱方面,卡罗拉是模拟10速的CVT变速箱,速腾是大众的7挡双离合。CVT换挡平顺性比较好,缺点是能承载的扭矩小,但是家用车本身马力也不大,所以也就无所谓了。双离合在驾驶感上比较好,换挡响应很快,开着更有驾驶乐趣。但是这代速腾,变速箱跟发动机匹配做的貌似不太好,开着有些拖档。而且历来大众双离合的故障率比较高,时间长了容易出小毛病,比如异响什么的。CVT的结构一般较为简单,所以不太容易出故障,卡罗拉的变速箱是免维护的,一般买了就不用管了。

空间相比老款也有了很大的提升,轴距达到了2731mm可以说是A级车里最大的了。我身高175cm坐在驾驶位头部有一拳的空间,后排腿部两拳多,还可以翘二郎腿。还有超大的全景天窗我也非常喜欢,显得车内更加的明亮。不足的是后排中间隆起太高了,坐满3个人的话中间那个很不舒服。舒适性的话中规中矩,坐起来前排感觉不错,后排的话座椅偏硬,靠背角度也有点直。悬架比较有韧性,过减速带和坑洼路段不会感觉太颠簸。隔音方面正常车速下很安静,车速过了80以后,风噪和胎噪还是有的。

其实,速腾的驾驶质感还是不错的,高速稳定性,底盘反馈,控车信心都可以说排在合资紧凑级的前列。转向吧,我觉得比高尔夫还要轻,大众的车现在调的都比较轻,也有电子助力的原因在。可能这种转向会让你觉得过于轻柔了,转向力度回馈倒是比较均匀。

MQB速腾外观

综合考虑了一下,我觉得卡罗拉更多的是省心省油,符合我当初买车的想法,因此最后我买了卡罗拉。

车子开起来就是很德系的感觉。转向精准而且方向盘很轻,真皮的材料摸起来也很舒服;油门和刹车踏板的力度都比较轻,很好掌握;底盘非常扎实,过弯的时候没有明显的侧倾感。动力也很满意,1.4T排量不大,但是动力却相当充沛。而且涡轮介入的比较早,速度上了30码之后动力随叫随到,没有半点延迟,超车十分轻松。尤其是运动模式下,推背感很强烈。另外油耗也很经济,目前开了4300公里,平均油耗6.8L/100km。回了次老家高速上油耗也就在5个多,非常给力。几个月开下来以后感觉新速腾其实也没有特别突出的地方,不过对于家用来说这种中规中矩的表现还是挺适合的。最后送大家7个字:家用选它准没错。

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大众不愧被誉为最懂中国消费者的造车企业,一方面想给消费者增加一些看得见配置,但是又想通过其他地方再补回来。于是就出现了增一些,砍一些。砍掉aux和单碟cd我可以理解,为什么要砍掉无钥匙进入,无钥匙启动,自动防眩目和感应雨刷呢?这些东西可是逼格的体现啊,况且实用性也很强。可能是因为厂家觉得3000块钱的涨幅,给了你全景天窗,10色氛围灯,还有那么多气囊等等配置,消费者理应感到满足才对吧。同样的逻辑,1.4T版本车型,舒适和豪华肯定是消费者关注最多也是销量的大头,前期4s店现车也大多是这两个版本。新款速腾1.4T舒适16.58万,R-Line版17.38万,豪华版17.98万,旗舰版19.68万。和老款相比舒适型比老款价格高了3000,豪华比老款高了7000.舒适版增减配置跟1.2T基本是一样的,就不赘述了。豪华版贵了7000,多了哪些东西呢?前后排的头部气囊,膝部气囊,主动刹车,自动驻车,全景天窗,电动座椅记忆,后视镜记忆,至于这些东西值不值7000呢?我觉得单纯看配置还是值这个价的,其实让人接受不了的是那个顶配19.68万的价格,比老款足足贵了1.4万,其实在我看来厂家定这个价格压根就没打算让这个车走量,这就是一个让大家看的配置,跟上一代速腾刚上市那款旗舰一样,就是告诉你,速腾可以加配到这个配置,也从另一面告诉消费者,以后配置下放,低配车型也是可以享受这个配置的。

王者战群狼

其实这就是一种习惯,如果开惯了德系,入手新速腾是很不错的。在细节方面的处理真的做得很到位。综合对比了不少合资品牌A级车,明显感觉新速腾的空间要更大一些,看过实车应该就会有这种感受。储物空间也很丰富,布局合理,平时出门东西多也不至于都堆在副驾驶了。推荐入手1.4T,动力输出强势,市区以及高速都有着不错的表现,关键是保证动力的同时油耗还不高。当然1.2T的动力性能也完全有保障,该怎么选还是应该结合着预算。你之前用的宝来,应该对大众车比较熟悉,行驶品质绝对是这个级别的老大。

悬挂也是柔和的一类,这都是为了照顾驾乘舒适性。NVH整体都是不错的,特别是静音,我们在海南的高速上一路都是120公里/小时开,车内两个人的交谈没有任何影响,不会因为噪声而提高聊天的音量。

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1小时前 · 汽车领域创作者

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新速腾是真的飘了还是套路

你好,这两台车之间确实不好抉择,大众车和丰田车在各方面难分伯仲。如果两台车都喜欢,那你就要从你日常用车上来选择,和你想要哪种风格的外观和内饰!底盘、油耗等方面就不用选择了,这两台车都很省油,底盘技术也特别成熟。

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MQB速腾内饰

首先说说速腾,速腾这台车在我心中的地位还是比较高的,这段时间我也对速腾有所考虑,我比较看中的是它的厚重感,大众车皮厚,做工方面看起来也比卡罗拉结实,第二个就是速腾的车身长度接近B级车,花最低的钱拥有最长的车身及诺大的空间。

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而老百姓现在普遍觉得不合理的原因在于现在新车上市,要么增配价格不变,要么配置不变价格下探,突然出现这种提升指导价而且是提高这么多的有点难以接受。换个角度说,老百姓不是对车不满意,而是对价格不满意。大众微微一笑,价格······我们可以商量嘛。我前几天就问过一个有购车需求的一对夫妻,女生对购车的第一认知就是品牌,也就是说选车先是划定了一个品牌范围,女生的选择在家庭用车的选择上其实权重是蛮大的,因为老公都觉得非要去选一个自己喜欢而老婆很不满意的车子,以后受苦被埋怨的是自己,所以最后就算不选女生非常喜欢的,至少也不能选老婆不喜欢的。我就问如果在丰田,本田,大众,现代这几个品牌中选择,女生丝毫没有犹豫选择大众,我问原因,她说她也说不出什么具体原因,就是觉得大众的车子可靠,相对就是比其他几个高级(对话绝对真实,有没有想到网上“大众"车就是高级的梗)。可见,大众品牌在老百姓心中的信任背书还是有的。从DSG、机油、断轴、减配种种的问题也没能阻拦销量可见一斑,举个例子同样是断轴,看看翼虎,现在都惨成什么样了,再看看速腾,我们就知道老百姓对大众的信任背书有多强。80末90初这波人对大众这个品牌有着潜意识的信任,而且现在买车的很多都是家里给资金支持,老一辈人对车的认知,可能很大程度都是大众普及的,这么看来,大众的红利还是可以再吃几年。95后的消费定位跟这波人有很大不同,到时候大众还有什么法宝我们走着瞧吧。

新款速腾外观大气,第一眼虽然不会给你惊艳,但是大众车外观一向是耐看型的脸!4米7的超长车身,给车内让出偌大的空间。

油耗呢,熟悉大众的人都知道,这台EA211和7DSG的组合非常省油,这是速腾,或者说是大众一直以来的优点。现在全系都是涡轮增压了,1.2T和1.4T,原来的1.6自吸退役了。当然,DQ200的7速干式双离合在稳定性上,现在还不足以让人放心,主要是长期拥堵路况下的散热问题,这点大众还需有更多的工作要进行。

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内饰上也是大众一贯作风,但是这一代车型中控屏幕有考虑到驾驶员操作,中控屏幕侧倾驾驶员,以保证驾驶员能更准确和更安全的操作中控屏幕,这一点是非常好的。第二就是全系标配车内氛围灯,这是特别棒的。

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新速腾是真的飘了还是套路

后排座椅舒适度一般,由于独立悬架的选择,调校偏软。德系车一大缺点就是中央通道凸起过高。

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在这样一个信任背书的背景下我们再来看价格,除了“膜拜信仰”给大家看的车型外,其实定价并没有其他媒体说的那么夸张。也就是说,一旦优惠力度上来,这个车的销量不会差的。我们从之前上市的探歌,探荣等一系列的车型就可以看出这个套路了,尤其是途观L,从新老交替到现在新款优惠力度跟上销量维持稳定这个操作就可以看出端倪。速腾也会是这个套路,老款速腾会继续生产,可能会在六七月份才会停产,再加上主机厂库存跟4S店自己的库存,老款速腾的库存可能会清到九月甚至十月。这个时间给新速腾留出了充足的缓冲优惠的时间,速腾是一汽大众必须走量的车型,必须要让量跑起来,所以一定会有优惠的,而且会很快。估计两三个月就会有一万优惠,后续两万三万优惠都不是不可能,我预估优惠一万五就基本能让量跑起来,优惠两万(基本要明年,今年就别想了)销量就基本能跟现款持平了。

新款卡罗拉外观时尚年轻,低调奢华富含运动感,比起速腾就给不了你那种稳重的感觉。车身长度4米6左右,比速腾短,标准的A级车型。

上市当晚,我拿到了具体的配置表,看了看,标配的主动安全系统没的说,不过选装的地方也不少。其实,主销的还是舒适版,但……还是定价过高的问题,我想,这台车一定会有降价的空间,时间不会太久,所以等等看。

今天时间有限,而且写着写着篇幅就长了。今天就先不聊亚洲龙了,而且我问一丰朋友要的一些数据也还没落实,等数据到了再把亚洲龙的解读补上。​​​

内饰上科技感十足,但是即便是新款内饰,感觉还是太过朴素,中控屏幕和老款相比超变大了。总之是整体走的简约风格吧!

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后排座椅上丰田车是出名的大沙发,乘坐舒适上确实舒服,座椅包裹性好,和速腾一样,唯一不好的就是中央通道问题。

2006年速腾正式在国内露面,到现在已经有260万车主。我还特意查了下,上个月老款速腾的月均销量还能保持1.3万台左右,当然,市场优惠不小也是因素。不得不承认,大众的品牌感召力是有的。好吧,一切都水落石出,前有思域,后有新卡罗拉,定位A+的速腾还要面对一票B级车,留给它的压力着实不小。

两款车总体上各有千秋,喜欢空间大,稳重的,可以选择速腾,喜欢运动年轻活力的可以选择卡罗拉!

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你好,这两台车之间确实不好抉择,大众车和丰田车在各方面难分伯仲。如果两台车都喜欢,那你就要从你日常用车上来选择,和你想要哪种风格的外观和内饰!底盘、油耗等方面就不用选择了,这两台车都很省油,底盘技术也特别成熟。

首先说说速腾,速腾这台车在我心中的地位还是比较高的,这段时间我也对速腾有所考虑,我比较看中的是它的厚重感,大众车皮厚,做工方面看起来也比卡罗拉结实,第二个就是速腾的车身长度接近B级车,花最低的钱拥有最长的车身及诺大的空间。

新款速腾外观大气,第一眼虽然不会给你惊艳,但是大众车外观一向是耐看型的脸!4米7的超长车身,给车内让出偌大的空间。

内饰上也是大众一贯作风,但是这一代车型中控屏幕有考虑到驾驶员操作,中控屏幕侧倾驾驶员,以保证驾驶员能更准确和更安全的操作中控屏幕,这一点是非常好的。第二就是全系标配车内氛围灯,这是特别棒的。

后排座椅舒适度一般,由于独立悬架的选择,调校偏软。德系车一大缺点就是中央通道凸起过高。

新款卡罗拉外观时尚年轻,低调奢华富含运动感,比起速腾就给不了你那种稳重的感觉。车身长度4米6左右,比速腾短,标准的A级车型。

内饰上科技感十足,但是即便是新款内饰,感觉还是太过朴素,中控屏幕和老款相比超变大了。总之是整体走的简约风格吧!

后排座椅上丰田车是出名的大沙发,乘坐舒适上确实舒服,座椅包裹性好,和速腾一样,唯一不好的就是中央通道问题。

两款车总体上各有千秋,喜欢空间大,稳重的,可以选择速腾,喜欢运动年轻活力的可以选择卡罗拉!

卡罗拉和速腾就不是一个级别的车,从价格,尺寸,空间,动力,悬挂几个方面来说,速腾都比卡罗拉大半个级别,甚至连油箱和电瓶都比卡罗拉大一个级别。

不过,终究还是劝你选择卡罗拉,因为只有懂车的人才会买丰田,买了丰田你就是懂车的人了,这一点,很重要。

这么说吧,是男人开就上速腾1.4t,那种地盘的厚重质感上高速备有信心,那种起步时加速的澎湃感时常想与思域一决高下,预算够直接建议上迈腾2.0t高功率,是女人用就上卡罗拉,那种松松垮垮,不紧不慢,不慌不忙非常匹配。

当然速腾1.4t也不是没有缺陷,涡轮延迟,干式双离合,后排隆起都是躲不过的梦。

本人速腾1.4t路过,省油什么的看个人,大半邮箱700多,一半高速一半市区,一直加95。

其他价格,外观,内饰各花入各眼,自己开心就好。

个人看法供参考。

说实话,不管是速腾也好,卡罗拉也罢,这个价位的合资车,差别真的不是很明显,而且无论是大众还是丰田,在国内都具有超高的人气,市场保有量和口碑均非常优秀。

外观

从外观上来看,新卡罗拉换了全新的前脸以后,外观设计更加年轻、运动,老款尖嘴猴腮的即视感没有了,也更能够为广大消费者所接受。

而速腾则是标准的大众家族式设计,哪怕盖住车标不看,你也知道这是一台大众,虽然外观上没有什么太多的亮点,但胜在成熟、耐看。

至于怎么选择,就看你更喜欢哪种风格了。

价格

价格应该是最主要的因素了,银子不够说什么都白扯,速腾1.4t经销商报价14万左右,卡罗拉1.2t入门级12万左右,光价格就差了两万,对于很多预算比较紧张的小伙伴来讲,2万,可能并不是一个小数目。

而且,这一代卡罗拉在配置上非常厚道,全系标配8气囊、数字胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光灯、led日间行车灯,即使是11.98万的乞丐版车型,依然充满竞争力。

动力

动力是速腾的优势所在,这套1.4t➕dsg的动力总成,不要说速腾了,在大众旗下很多中型车上均有搭载,因此动力表现毋庸置疑,无论是起步还是超车,都信心十足。

而新卡罗拉这台1.2t➕cvt则略显逊色一些,市区通勤代步买买菜可能是足够了,但你要想有点驾驶激情,卡罗拉怕是给不了你。

除此以外,作为紧凑级车的标杆,速腾在空间上的表现也是傲视同级别的,4753mm的车长,2731mm的轴距,几乎很难找到对手。

总的来讲,不管是卡罗拉还是速腾,都是家用车非常不错的选择,如果想要动力好一点,空间大一些,可以考虑1.4t的速腾,如果仅仅只是考虑家用、代步,想要后期能够省心一些,不妨试试卡罗拉。

正常的思路都会选速腾,但是网上肯定很多人推荐卡罗拉

如果你是一个慢性子的女人,或者60岁以上的老人,选卡罗拉,因为卡罗拉没有动力操控与性能。

如果你是在南方基本没有冬天的城市,可以选择卡罗拉,因为冬天卡罗拉CVT有先天残疾治不好。

如果你喜欢车小一点,配置差一点,安全无所谓,可以选择卡罗拉,因为这些卡罗拉都没有优势。

宣传上卡罗拉很好,速腾很差,但是在中国,大众的销量几乎与丰田,本田,日产之和相当。

本人买的就是18款的1.4T速腾,用车半年了,不管是空间,动力上都还可以。目前19款,上市之后优惠25,000左右,性价比也可以。不管是空间还是平台,都有一个不小的提升,在内饰上还有科技感上,肯定要比卡罗拉要上一个档次。如果要选择19款速腾的话,最好买银色的比较好,白色的很不耐脏,漆面也不好打理。不过怎么说呢,双离合问题始终是纠结的一个问题,不过现在目前来说大众是所有双离合车企里面做的最好的。跑十几万公里的大有人在。不过还是建议你去这两个店里都试驾一下,再比较比较,肯定会有答案的。

你要是不太懂车 可以去当地二手车市场问一下相同年限(排除事故车 泡水车)这两款车的价格就好选择了(二手车的价格体现了市场对该款车综合性能的认可)这样就可以不受少数车黑的影响和误导。

看你喜欢哪种驾驶感受的车,这两个车质量、油耗应该差不多,速腾空间大,卡罗拉后期维修保养便宜,都是不错的家用车。我认为两车根本的差别是行驶质感和驾驶感受的差别,也没有好坏之分,看你喜欢哪种,速腾的底盘更硬一点,方向盘转向精准,转向力度偏重,过减速带比较干脆,没有多余的晃动,转弯侧倾较小,而且速腾的动力要更好,我认为速腾适合喜欢开车,对操控有一点追求的人。卡罗拉的底盘更软,过减速带之类的更舒服,转向比较轻,是那种开起来坐起来都比较舒服的车,当然这一代卡罗拉比以前操控性好了很多了,我认为卡罗拉适合舒舒服服开着家用的人群,不需要开多快那种。两车各有优缺点,你想开着爽就得能接受颠簸,想舒服就别要激烈驾驶了。当然这里所说的优缺点都只是这两款车相对而言的,可能和别的车比速腾还算舒服的,或者卡罗拉比有些车操控更好也不一定。个人观点不喜勿喷!

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