或致A级家用车格局之变,入门A级车或大洗牌

 厂商快讯     |      2020-04-30 14:36

一直以来,捷达、桑塔纳、富康被称为车坛“老三样”,如今这些“老家伙”再次焕发青春,重新开启征战之路。

德国时间10月30日(北京时间10月29日),全新一代桑塔纳将在德国大众总部沃尔夫斯堡全球首发亮相。从1983年第一台组装桑塔纳在上海下线,这台古老的汽车陪伴中国人走过了29年,汇集了几代人对汽车的经典记忆。今天,它以焕然一新之姿重新归来。

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“老三样”改头换面再登场

9月,进入中国21年之久的“国民车”捷达,在第十五届成都国际车展上迎来了它的“继任者”——全新捷达,新捷达彻底告别四四方方的火柴盒造型,设计风格完全回归大众家族路线。

广州车展上备受关注的全新桑塔纳刚宣布将在本月16日正式上市,全新捷达预计在明年2月上市的消息便已占据各大汽车网站。富康的衍生车型爱丽舍自然也不甘落后,在9月巴黎车展上全新爱丽舍正式亮相,预计明年下半年国产,与全新桑塔纳、全新捷达直接正面交锋。曾经20年不变的汽车“老三样”,即将迎来一次真正的集体换代。业内人士表示,一场围绕A级车市的争夺战已正式打响,中级车市场变局在即。

8月底的成都车展上,被誉为“车坛常青树”的新捷达高调亮相。按照规划,新捷达将于明年年初正式上市。

9月底,作为富康变形车的爱丽舍,也在法国巴黎车展上迎来了全新换代产品——新爱丽舍。无论动力、外观还是轴距都有质的飞跃。

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紧接着,上海大众发布了全新桑塔纳宣传片,在由贾樟柯执导的宣传片中回顾了桑塔纳29年来与中国社会共同经历变革和成长。据了解,全新桑塔纳将于10月中下旬全球首发。此外,也传出全新爱丽舍将于巴黎车展发布,而它的前身正是老三样之一的富康。

桑塔纳、捷达、富康,上世纪90年代,人们称它们为汽车“老三样”,昂贵的价格、国人对汽车的好奇与渴望,使得这三款车的名字和造型深深印在几代人的脑海中。

焕然新姿步入A级车年 新“老三样”更有核心竞争力

曾经叱咤中国汽车市场多年的“老三样”。如今将携手换代,吹响再战的号角。

2012年,“老三样”迎来一次集体大换代。它们的消失,从某种程度上意味着国人的汽车消费告别了旧时代,开启了一个新时代。

“如果说去年是B级车集体发力的一年的话,那么今明年就是彻头彻尾的‘A级车年’。”汽车分析师认为,包括新速腾、新宝来、新朗逸、新福克斯、新轩逸、新科鲁兹等车型的升级换代,加上全新桑塔纳、全新捷达和全新爱丽舍的集体换代,A级车市新格局在构建的初期就已经刀光剑影。那么以焕然一新之姿重新归来的“老三样”,20年后能否再次掀起波澜,再续经典?各自又将以何独门武器在这个市场中占据一席之地呢?

面对“老三样新炒”,记者采访了十余位市民,70%的市民表示,对“老三样”新生很期待,购车也会优先考虑。

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根据中汽协统计数据,今年1~8月,销量排名前十位的轿车品牌分别是:凯越、赛欧、捷达、科鲁兹、福克斯、帕萨特、宝来、桑塔纳、悦动和朗逸。

1983年,第一辆组装桑塔纳驶出流水线

在车型设计上,三款新车都在外观上有了翻天覆地的变化。从前脸和尾部设计,再到整体车身线条,一改20年不变的方方正正造型,精致、动感时尚成为三款新车外形改变的重要标准。以全新爱丽舍为例,全新爱丽舍采用了雪铁龙家族全新平台设计,时尚感显得特别强烈。新车采用飞翼式造型头灯,配合霸气双人字型格栅,增强车身的厚重感的高腰线,车身侧面线条流畅,不再像老款车型那样古板,这种设计非常讨年轻消费者的欢迎。

从数据可以看出,捷达、桑塔纳两款车型仍然稳居车型排名前十之内。但主要是依靠价格取胜。对大众而言,这一次换代,就是要把大众品牌重新拉回入门A级车的主场。并依靠大众的品牌优势,进一步扩大在A级车市场的份额。

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同时,换代之后,空间方面的表现也将是新“老三样”很大的看点。毕竟作为追求性价比的入门紧凑级车型,空间必会成为影响车型上市后市场表现的重要因素。从发布的官方数据来看,全新桑塔纳轴距达到了2603mm,全新捷达虽然轴距等具体数据并未公布,但从出自同一平台的全新桑塔纳来看,全新捷达的轴距也应该在2600mm左右,尺寸方面也不会与全新桑塔纳有太大的出入。全新爱丽舍轴距更是达到了2650mm,相比于国内老款爱丽舍增加了110mm,后排乘坐空间有非常明显的提升。此外,配合高度的增加,全新爱丽舍头部空间也会有更好的表现,后备箱容积更比现款车型大了69L,还可以通过后排座椅进行4/6比例的放倒,在乘坐和储物空间方面有了大大的进步。

A级车市场面临新局势

1991年,第一辆捷达A2下线全新一代捷达

除了外形、空间之外,三款新车在配置方面的表现也是与时俱进的。GPS导航、倒车影像、无钥匙启动系统、ESP、侧安全气囊、电动天窗这些高科技配置开始出现在全新桑塔纳、全新捷达、全新爱丽舍车内,舒适驾乘体验自然要比老款进步不少。其中,更以全新爱丽舍最为典型。与全新桑塔纳、全新捷达不同,全新爱丽舍并非中国市场独有车型,而是雪铁龙的全球同步全新车型。据巴黎车展上亮相的配置看 ,新车将采用数码显示空调、兼容蓝牙免提设备的音响系统等装备,上方液晶显示屏可以显示、温度以及各项设备功能的使用情况,同时配载了自动空调、大灯高度调节、ASR关闭功能、中控锁防盗系统、ESP车身稳定系统和外后视镜调节等功能配置。

A级车市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一,参与竞争的车型较多。以凯越、悦动、福克斯、朗逸为代表的车型争夺“新三样”的竞争十分激烈。加之自主品牌的“拼死”争夺,A级车市场的战火将越燃越烈。而一汽大众、上海大众的在沈经销商则表示:“这些老车型的换代升级对带动新车销量和吸引消费者关注都将起到一定作用。”

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三雄争霸洗牌入门A级车 细分市场变局重新排位

此次全新捷达和桑塔纳换代上市也将面临新迈腾和新帕萨特上市时面临的问题,据悉,新捷达和新桑塔纳都将使用基于大众PQ25的改良平台,同时搭载1.4L和1.6L的全新EA211发动机。面临同质化竞争,消费者如何选择还有待市场的考验。

全新爱丽舍(老富康变形车的新款)

A级车市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一。以凯越、悦动、福克斯、朗逸为代表的车型对“新三样”的争夺,加之自主品牌的“拼死”抢占,A级车市场的战火将越燃越烈。此番老三样的集体换代升级,对自主品牌的冲击自然不必多言,而合资品牌入门级A级车的门槛也将被整体拉高,曾经以捷达、桑塔纳和爱丽舍为竞争对手的车型,不得不面对即将到来的强大新对手,加上三者在中国市场巨大的品牌号召力和影响力,未来很有可能成为这一细分市场的引领者。整个国内A级车市场,将面临重新洗牌。

而业内人士也表示:“虽然中国消费者对这些车型有着强烈的时代共鸣感,但当今的汽车市场早已不像当年,要想在激烈的市场竞争中立足,还需要真正地下功夫,禁得起市场的考验。”

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全新桑塔纳、全新捷达和全新爱丽舍将在国内的主要竞争对手直接指向了广本锋范、东风日产阳光,以及这个级别的“常青树”凯越和悦动。打拼多年积攒的品牌认可度和桑塔纳、捷达、爱丽舍的口碑依然是强大的“软实力”,而全新动力表现+家族化时尚设计+A级家轿尺寸,最重要的是再配上经济实惠售价,更是主要竞争力的体现。当然,全新桑塔纳、全新捷达和全新爱丽舍也会是最为直接的竞争对手。比较下来,新爱丽舍的长轴距会有较大优势,另外全新的法系设计风格也很有看点,未来谁将胜出还是未知数。

老三样新炒究竟能否可口,还要尝尝才知道。

老富康

新老三样此番集体换代,三者不仅在车型的设计、外观、配置以及品质上不遗余力,更会在营销投入上超出对手。这将引发的也许是整个A级车市场的震荡,中级车的竞争将由此进入“价值时代”——时尚年轻的车身外形、宽敞舒适的内饰空间、高效完善的动力底盘、周到齐全的安全配置构成的综合价值。至于,最终,“谁”将引领A级汽车市场格局,就让我们拭目以待。

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回忆

畅销神车 永恒的经典

“这是一个好的时代,因为它允许旧的成为经典,并时刻激荡新的可能发生。再会,桑塔纳!”早在新桑塔纳上市前,关于老桑塔纳即将告别的消息就已铺天盖地而来,贾樟柯导演的“桑塔纳告别”电视广告片一次又一次敲打人们的记忆。“我爸爸开了20多年的桑塔纳,那时候他开着那辆车带我去了好多好多地方,现在爸爸老了,经常是我开着车带他去很多很多地方。”说起对桑塔纳的回忆,80后张远鼻子酸酸的。

与桑塔纳并列的另一款神车——捷达,被称为“国民车”,这款四四方方像火柴盒的汽车已经在中国度过了21个年头,直到现在,它的月销量依然超过1.5万辆。皮实、耐用、修理费便宜,让它成为经久不衰的畅销车型。

细数中国汽车发展史,富康同样不可忽视,它让中国人第一次知道汽车还可以不长“屁股”。也正是富康,让两厢车进入人们的视野。老富康已消失多年,而它的变形车型爱丽舍,也在本届法国巴黎车展上迎来了全新换代车型——新爱丽舍,这款车预计将在明年下半年正式国产。

改变

回归家族脸谱 加入时尚行列

旧的成为经典,新的则让人耳目一新。新桑塔纳的造型一举颠覆传统形象,回归大众家族脸谱,获得“小帕”的美誉。新捷达则在9月的成都车展上高调亮相。新一代捷达朝目前的大众家族风格靠拢,成为被人们调侃的“套娃”中的一个。

据了解,新桑塔纳和新捷达都是基于大众PQ25的改良平台打造,同时搭载1.4和1.6L的全新EA211发动机,配备5速手动和6速自动变速器。与国内现款爱丽舍相比,在本届巴黎车展上亮相的新爱丽舍外观也发生了巨大变化,家族化设计、车身尺寸和轴距都有改善,整体接近A+级车的水平。同时提升配置,部分高配车型还具有GPS导航、倒车影像以及无钥匙启动系统等。

老三样告别了传统造型的“新三样”加入了时尚队伍。即使是80后、90后的年轻人,驾驶起来也不会觉得不匹配。

任务

攻占入门A级车市场 巩固份额优势

随着日系车销量连续受挫,这一比例还有进一步扩大的趋势。而在市场份额最大、竞争最激烈的A级车市场,大众一样出彩。随着新桑塔纳和新捷达的先后上市,目前,一汽-大众拥有捷达、宝来、速腾3个A级车品牌,分别覆盖入门、主流和A+级市场,而上海大众则拥有桑塔纳、朗逸和斯柯达明锐3款车型与之对应。在主流和A+级市场,大众的朗逸、宝来、新速腾已经占据了巨大优势,平均月销量均在1.5万辆以上。

现在,新桑塔纳和新捷达的到来将在入门A级市场为大众打出一片江山。据目前曝光的南北大众2013年产销规划显示,新捷达产销量规划在20万辆,计划短期内两代同堂的新桑塔纳和桑塔纳志俊年销量计划也是20万辆。这样的计划仅占两个大众A级车销量目标的1/3。以上海大众为例,新朗逸明年的销量预期高达38万辆,而明锐的年销量也在10万辆以上,加上桑塔纳贡献的20万销量,上海大众一年仅在A级车上,就可以轻取70万辆的销售,占其所有车型全年销量的五成以上。

新爱丽舍预计将于明年国产,预计售价8万元—11万元。雪铁龙同样希望新爱丽舍能分得入门A级市场的一杯羹。

影响

改写细分市场格局 洗牌入门A级车

对于新捷达和新桑塔纳的到来,最感压力的应属通用凯越、现代伊兰特和雪佛兰科鲁兹。在1-8月的A级车销量排行中,这3款车同是榜上常客,同时价格也与捷达和桑塔纳最为接近。由于老桑塔纳和老捷达造型相对老旧,年轻人和私人用户选择这两款车的并不多,因此它们并未对凯越、科鲁兹等造成实质影响,然而随着新捷达和新桑塔纳造型的年轻时尚化,加上它们在中国市场巨大的品牌号召力和影响力,未来很有可能成为这一细分市场的引领者,从而给其他竞争者带来巨大影响。

另一方面,一直依靠性价比打市场的自主品牌同样受到影响。近两年,自主品牌纷纷摆脱低质低价路线,推出中价位的精品A级车。如长安逸动、长城腾翼C50、奇瑞新东方之子等主力车型,其价格与捷达和桑塔纳有部分重合。然而随着大众将战略布局下拉到A级入门领域,自主品牌在这一细分市场的竞争力也受到严重挑战。

可以预计,随着“新三样”取代“老三样”登上历史舞台,入门A级车的大洗牌将拉开序幕。