信心是中国车市前行的动力之源,北京车展迎来

 厂商快讯     |      2020-02-02 12:47

花谢花开,冬去春来。

北京车展日程安排

两年一届的北京国际车展,即将于4月23日拉开大幕。这个备受公众关注的国际车展,历来也是商家必争之地。

媒体日:4月23-24日专业观众日:

这里,有引领汽车时代迈向未来的最新技术,有消费者眼中的众多明星车型,更有众多厂商对于中国车市的信心。而这,乃是中国车市前行不可或缺的动力。

4月25日-26日公众参观日:

寄希望于绿色动力

4月27日-5月2日

新能源汽车,已成为无法阻挡的发展潮流,也是本届北京车展公认的亮点。

从1990年创办至今已22年,北京车展迎来“毕业考”走,看最全的新能源车去

面对新兴产业的巨大机遇与风险,中国新能源汽车产业将沿怎样的轨迹前行?呼唤中的产业发展规划何时出台?消费市场的启动又为何一推再推?新能源汽车的产业化之路,为何这般任重道远?今年的北京车展,我们或许能看到部分答案。

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众多厂商为车展带来的一系列新能源车,也将用行动证明他们对发展新能源车的信心。

今年主题不变,依然是自主+新能源

作为国内新能源汽车的领军者,比亚迪将在车展上全球首发一款名为“秦”的双模电动车。该车搭载比亚迪第二代双模动力系统,相对于第一代F3DM混合动力车,动力更强劲,续航里程也更长。作为比亚迪和戴姆勒深度合作的成果,其刚刚发布的全新品牌“腾势”也将带来首款插电式混合动力概念车。

虽然已经跻身国际A级车展,虽然参展人数和参展面积早已超越东京车展等老牌国际车展,但已成为全球规模最大的汽车展览会之一的北京车展也是最年轻的一位。

作为混合动力技术的先行者和积极推动者,年初发布“云动战略”的丰田汽车,自然不甘落后。此次车展,它将携多款全球首发及中国首发车型全力出展。据悉,在丰田展台与雷克萨斯展台出展的50款车型中,竟有16款为混合动力车型、外插充电式混合动力车型及电动车型,占出展车型30%以上。

于1990年创办的北京车展,每两年定期在北京举办,已连续举办了十一届,至今已走过22年的发展历程。北京车展自创办以来,规模不断扩大,展会功能也由过去单纯的产品展示,发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口;全球最前沿技术创新信息交流的平台;最高效的品牌推广宣传舞台。今年北京车展的主题是“创新·跨越”。这一主题诠释了当今全球汽车工业向创新科技,绿色节能方向发展的趋势以及我国由汽车大国向汽车强国实现跨越式发展的奋斗目标。中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠表示:“2012北京车展将展现我国汽车工业自主创新的成果,特别是新能源汽车领域上的新突破。”

豪华品牌中,宝马除了把纯电动i3概念车和i8插电式混合动力超级跑车带到车展现场外,还将在车展现场宣布进一步扩大电动车版图,并将推出i8Spyder概念车。

但遗憾的是,自主创新和新能源汽车这两个中国汽车工业最主要的议题,虽然已经在多届车展、多个场合被多次呼吁过,但至今没有大的突破。今年北京车展能够带来多大期待?

包括大众、日产、本田、宝马、奥迪等在内的国际车企,也将携最新研发的新能源汽车技术和车型,亮相北京车展。

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无论是国际大牌车企,还是作为追赶者的国内车企,在混合动力汽车和纯电动汽车市场上的争锋,或许才刚刚开始。

自主品牌再谋高端

持续看好中国车市

2012北京车展将展现我国汽车工业自主创新的成果,那么,今年这个成果会有哪些不同呢?新快报记者粗略盘点了即将在车展亮相的新车,发现自主品牌在谋求高端之路上再次祭出宝剑。

每次看车展,无论是专业观众还是普通消费者,最为关心的还属新车,特别是车展上全球首发的新车。在国际性车展上推出全球首发车的数量,也足以体现车企对当地市场的重视程度。

像希望重新染指官车的红旗H7,不仅在动力配置上比起红旗盛世车型变得实际了很多,也配合各级领导的不同级别指标,配置了多款不同排量的发动机;而融合长安汽车“五国九地”研发团队和国际资源、由海外专家及长安工程师共200余人参与、历时3年研发而成的全球战略车型逸动也是志在必得;还有宣称要和奥迪A6L一决高下的上汽荣威950等。

本届车展将有全球首发车120辆,其中概念车74辆、新能源车88辆,为历届北京车展全球首发新车量之最。值得注意的是,这120辆全球首发车型中,自主品牌有84辆,也是历届之最。虽然今年中国车市正进入平稳期,但众车企对于中国市场的前景,依然信心十足。

经过十多年的发展,自主品牌不再满足于以往的低端市场,开始逐渐向中高端市场探索。但此前奇瑞在瑞麒、威麟上的失败,比亚迪、长城等还在苦苦探索,吉利正靠沃尔沃摸石头过河,但不管怎样,今年北京车展上,我们能够看到自主品牌们高端战略的更上一层楼。

全球首发车型中,既有代表汽车未来发展趋势的重量级概念车,如丰田下一代混合动力车型;也有备受车迷关注的兰博基尼首款SUV;还有深受市场期待的第五代天籁等。

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首发车型中,也同样活跃着自主品牌的身影,如北汽首款基于萨博技术平台研发的新车型C70G;一汽集团推出的红旗H7;量产版插电式城市概念车荣威E1电动车。更让人欣喜的是,自主品牌的概念车开始逐步走向量产,如东南V5、上汽集团荣威950等。

新能源汽车对垒升级

一系列即将创纪录的数据,让北京车展成为近期各大媒体汽车版面的报道重点。然而,相对疲弱的一季度车市,不免让外界对于今年车市的走向心存疑虑:在北京车展发布和陆续上市的新车,是否真能助力国内车市销量强劲回升?

我国对新能源汽车的支持,在国际上也有目共睹。这就使得国际汽车巨头和自主品牌汽车纷纷布下重兵。但未来车市到底是纯电动车的天下还是混合动力的天下,这个终极对垒依然将在北京车展上演。

东风日产相关人士认为,从以往经验看,国内消费者一向喜欢各类新车型,新车的发布和上市,将集中释放一部分积蓄的消费能力。此外,今年车市虽属低速增长,但国内车市总量却十分庞大。本田、克莱斯勒、海马和上汽通用五菱的相关人士,也同样表达出对中国车市的信心。

作为新能源汽车的领军者,比亚迪将会全球首发一款叫“秦”的双模电动车,它搭载的是第二代DM双模系统,相对于第一代F3DM混合动力车,动力更强劲,充电行驶里程更长。而作为比亚迪和戴姆勒深度合作的成果,其刚刚发布的全新品牌“腾势”插电式混合动力概念车,基于旧款奔驰B级平台打造。

车坛新军崭露头角

当然,作为混合动力技术的积极推动者,年初发布云动战略的丰田汽车自然不甘落后,它将携多款全球首发及中国首发车型全力出展。在丰田展台与雷克萨斯展台出展的50款车型当中,有16款为混合动力车型、外插充电式混合动力车型以及电动车型,占到出展车型的30%以上。

“创新跨越”是本届北京车展的主题。今年,与这个主题相匹配并对未来抱有强烈冲动的,当属新合资时代的生力军。本届北京车展,一批全新品牌将首次亮相。如长安与PSA合作的DS品牌、东风与裕隆合资的东风裕隆纳智捷品牌、比亚迪和戴姆勒集团合资的腾势品牌等。上述全新的品牌都将揭开面纱,为中国车市注入新的活力。

豪华品牌中,宝马纯电动i3概念车和i8插电式混合动力超级跑车最快将于2013年量产,现在,宝马又宣布将进一步扩大电动车版图,即将推出i8Spyder概念车,并将会在2015年量产。今年北京车展上的电动车大战可见一斑。

雪铁龙旗下高端车系DS品牌宣布,将携包括DS5、DS4、DS3、DS3WRC赛车共10辆展车亮相车展,并全球首发预示未来汽车发展理念的全新概念车Numéro 9。尽管这些车型尚未于国内上市,但长安标致雪铁龙目前已与包括北京、上海、深圳、成都在内的9个城市的15家经销商签约销售DS系列车型,并且计划至2012年底建成约25家经销店,覆盖全国20个重点城市。主打高端市场的DS系列在雪铁龙的众多车型中一直是个“异类”,不过这并不妨碍它在市场上的成功。此次携众多车型参展,显露出雪铁龙DS系列车型进军国内市场的决心。

其它的,如大众、日产、本田、宝马、奥迪等几乎所有汽车品牌,都将携自己最新的新能源汽车技术和车型亮相。在这场有关混合动力和纯电动市场对决的战场上,一切才刚刚开始。

“Future isNow”——未来即现在。这是东风裕隆纳智捷品牌的车展主题。围绕这一主题,纳智捷品牌将携旗下全球首发车型纳智捷二代 CEO、即将上市的纳智捷 大7 SUV两驱旗舰型、世界首款智慧电动概念车Neora亮相。

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近日,比亚迪与戴姆勒合资的全新品牌DENZA腾势公布。作为国内第一个专注于新能源的汽车品牌,它的首款车型也将亮相北京车展。据悉,新车型基于奔驰B级平台打造,目前整车设计工作已全部完成。

新合资品牌好事将近

如果是去年11月底的广州车展,合资自主遍地开花,除了此前已经亮相的广本理念S1、上汽通用五菱宝骏630、启辰D50外,还有昌河铃木派喜、东风本田思铭、北京现代首望等在车展发布。而今年北京车展,令人眼前一亮的可能要属新的合资品牌了。比如,奇瑞量子的观致汽车,还有刚刚宣布合资的奇瑞与捷豹路虎等,加上长安雪铁龙、比亚迪戴姆勒腾势、广汽三菱、广汽克莱斯勒、东风雷诺等。在新一轮合资浪潮下,这些全新的合资品牌有望借着此次北京车展透露一点风声。

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