又一国六合资车来袭,雪佛兰这款新车到底想干嘛

 厂商快讯     |      2020-01-02 07:02

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时间回到2018年的广州车展,雪佛兰全球首发了一款名为“Monza”的全新紧凑级轿车,引起众多猜测。提到Monza,相信车迷们肯定会想到著名F1赛道,而这次的是被定位成一台紧凑级的家用轿车,它就是雪佛兰科鲁泽,欲与科鲁兹、科沃兹一起做成雪佛兰三剑客。

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还记得,曾经在一本书上看到过这样一个话题: 那些独自在大城市打拼的年轻人,都过得好吗?

"MONZA" 一词,源自于意大利著名赛道—蒙扎赛道。雪佛兰把这个象征速度和激情的名字给了科鲁泽——一款全新的运动型中级车。而就在上周,全新科鲁泽在武汉上市。新车共计五款车型,售价区间从 8.99 万到 11.99 万。下面,我们就来聊一聊,这款加持运动基因的轿车能否打动年轻人的心?

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10 万元,是多数年轻人第一辆车的预算。既能满足这个预算,又能让 90 后心动的运动轿车是怎样的呢?雪佛兰用科鲁泽 MONZA 给出了它的答案。

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科鲁泽推出了RS和Redline两个版本,动力总成设置一样,两者的外观都很运动,但是还是存在着些许的区别。该车将提供1.0T和1.3T两种不同的动力共计四款车型,并满足新的国VI标准,新车将定于3月21日正式开售。

上周,雪佛兰科鲁泽 MONZA 正式上市。新车的特别之处在于它彻底的运动化,如果用官方的形容词,那就是 " 痛快 "。

我想, 对于这个话题,每一位生活在大城市里的年轻人都会诉说出不一样的答案吧。正所谓“有人欢喜有人忧”,过得好或不好,答案也仅有自己能够给与自己。

关于科鲁泽的定位

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其实,就连科鲁泽的英文名字 "MONZA" 都是源自意大利著名的蒙扎赛道,要知道,雪佛兰百年历史中也有多款著名运动车型以此为名。可见,雪佛兰决心要将科鲁泽的运动进行到底,不然也不会出现上市之日 Redline 和 RS 车型齐发的场面。

再者,在城市这座“钢筋牢笼”里,别说是好好生活,就算是想生存下来也不是一件易事。很多年轻人,经常会觉得迷失在城市里,他们会觉得“城市很大自己很渺小”,似乎在城市中没有一处可以安放自己灵魂的地方。

说到 " 科鲁泽 " 这个名字,相信很多朋友会感到陌生,但提到科鲁兹,想必就熟悉得多。科鲁泽这款车,定位于科沃兹和科鲁兹之间。如果说科沃兹主打的是实用,科鲁兹讲究的是品质,那么科鲁泽的标签则是运动,或者说更运动。在目前紧凑级轿车市场里,主打运动的车型不多,譬如昂克塞拉还有思域。而相比这些 " 传统 " 车型,科鲁泽的运动基因更纯粹。也可以说,它是 10 万车型里最为运动的轿车。

雪佛兰科鲁泽采用全新一代家族设计语言,以传承百年的运动基因结合当下潮流元素,在经典设计中焕发新生。在RS车型上,更能看到那种年轻运动的感觉,亮黑色的蜂巢式中网及车尾的导流开槽设计元素来源于“大黄蜂”科迈罗,红和黑的搭配可谓是万年经典象征着时尚与动感。而车尾亮黑色的运动套件也与前脸相呼应,运动感一簇激发。

车型亮点:

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1、随处可见的跑车元素

随之而来的便是动力的缺失,对生活的不热爱,对人生的悲观。这在当下的年轻群体里,可谓是十分常见,不过这种如此充满负能量的生活态度,显然是不符合年轻人的。因为在这个满怀激情的大城市里,承载的是他们的追求与梦想。

科鲁泽到底有多运动?

科鲁泽RS车型的内饰同样采用更具潮流动感的专属设计,红黑立体剪裁运动座椅、方向盘曜黑领结车标、炫红动感车门内饰条和醒目红色双缝线等展现出与众不同的年轻活力。

2、运动化底盘调教

或许城市很大,或许房价很高,或许生活很难,但是我觉得作为年轻人,其实还是有很多方法找到自己灵魂的安放之处的。比如不再局限于办公室里与他人一并的那个小格间,取而代之的是一辆挂着“动感、个性、激昂、时尚“标签的车子,陪伴他们成长,带给他们力量,安放他们躁动且不安的灵魂。

说到运动,科鲁泽是首款同时配备 Redline 和 RS 的车型。Redline 车型采用曜黑领结车标、曜黑前格栅搭配保险杠的设计。外后视镜、轮毂和尾翼等部位增加的红黑搭配设计元素。

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3、全系满足 " 国六 "

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动力方面,科鲁泽RS搭载的全新一代 1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,性能表现更加强劲,最大输出功率120千瓦,最大扭矩230牛·米,可在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出,配合6速DSS智能启停变速箱,为驾驶者提供澎湃动力。

4、有 Redline 和 RS 两种版本可选

说到这样的车型,兵哥便不自觉的想起了雪佛兰最近推出的新车——科鲁泽,作为一款主打年轻市场的车型,其绝对可以说是投年轻人所好。至于为何这么说?且听刚参加完科鲁泽设计品鉴会的兵哥慢慢道来!

而 RS 车型则更加激进,前脸采用六边形蜂窝状格栅设计,配合钨光电镀工艺格栅饰条、曜黑领结和 RS 专属徽标等醒目标识。尾部运用起伏的曲面设计以及黑色动感尾翼,用最帅背影点燃运动激情。RS 红黑专属内饰更拥有红黑立体剪裁运动座椅、炫红动感车门内饰条、醒目位置搭配红色双缝线等个性化设计。

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官方指导价:

诠释雪佛兰深入骨髓的运动基因

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科鲁泽Redline车型沿用雪佛兰Redline 尚红系列经典的动感元素,曜黑领结车标搭配曜黑双格栅和其他Redline专属设计,散发潮流酷炫气质,带来更出“色”的视觉享受。

8.99 万 -11.99 万元

对于雪佛兰这个品牌,相信大家并不陌生,但是对于它的来历,熟知的人应该还是少数。其实雪佛兰是一个由赛车手创立、源于赛道的全球汽车品牌,在它百年发展历史上,曾经推出过许多令人神往的经典车型,比如美系超跑的代表之作科尔维特以及肌肉车的代表科迈罗,这两款车型可以说是很好的诠释了雪佛兰品牌与生俱来的运动基因。

动力方面,新车提供 1.0T 和 1.3T 两种选择。其中 1.0T 最大功率 92kW,峰值扭矩 170N · m;1.3T 最大功率为 120kW,峰值扭矩 230N · m。与之匹配的是 6 速手动或 6 速双离合变速。

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要运动就运动个痛快

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值得一提的是,科鲁泽是是继全新迈锐宝 XL 后又一款全系满足 " 国六 " 排放标准的车型。在保证动力性能的同时,百公里油耗仅 5.2L。

内饰设计方面,运动方向盘搭配曜黑领结,座椅、扶手、档把等部位也以炫红缝线点缀,更增酷炫气质。

雪佛兰本身在 10 万元上下的轿车系列中,就已经有了科沃兹与科鲁兹两款产品。科沃兹定位于纯家轿,科鲁兹则实用中兼具部分运动,毫无疑问,科鲁泽走彻底的运动化路线,才能有效地打出组合拳,形成全覆盖的雪佛兰轿车 " 三科 " 组。

同时,我们都知道在2018年,雪佛兰首次将时尚、个性的Redline子品牌引入中国,并陆续在4款主力车型上配备Redline尚·红系列。这套Redline尚·红套件着实吸引眼球,专属曜黑和炫红设计元素可谓是万年经典象征着时尚与运动。将黑色庄严与红色激情糅合得恰到好处,在如今这个讲求“运动、年轻、个性”的时代里,给了我们一番别样的风情。

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真正体现一款车运动基因的,还是底盘功底。科鲁泽全系车型采用运动化底盘调教,包括全新优化的多连杆独立悬架,还有横向稳定杆。优秀的转向响应和车身侧向稳定性,是操控乐趣的基本条件。

科鲁泽Redline搭载全新一代 1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,动力表现媲美主流的1.6L自然吸气发动机,6速DCG智能双离合变速箱换挡平顺精准,百公里综合油耗仅为5.2L,燃油经济性领先同级。

那么科鲁泽如何演绎 " 运动化 "?

同样也是在2018年,在广州车展前夕的雪佛兰之夜上,雪佛兰首发了一款名为“Monza”的全新紧凑级轿车,引起众多猜测。而如今随着时间的推移,关于“Monza”的消息也越来越丰富,诸如其中文名为科鲁泽、将推出RS和Redline两款展现出雪佛兰品牌运动基因的个性化车型等等。

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正如大众 R-line 车型在 2015 年引入中国,福特随后推出 RS 版本,雪佛兰也拿出了 Redline,只是过去每个车型只会有 1 个 Redline 版本,但如今科鲁泽推出的 5 个车型中,便有两款 Redline 版本,还有两款更高级的 RS 版本,只剩一个手动挡是普通版。

放眼现在各大汽车品牌,很多都步入了年轻化、运动化的发展道路。至于为何?可能很多人都会单纯地认为,是因为国内汽车市场的主要消费群体已经逐渐偏向于90后,运动、时尚、个性的车型会更吸引他们的眼光。

购买建议

新车的长宽高分别为4630/1798/1485mm,轴距为2640mm,尺寸也介于科沃兹和科鲁兹之间,基本可以判断,科鲁泽的定位将高于科沃兹,但会低于科鲁兹。新车售价预计也就将介于科沃兹(7.99-11.49万元)和科鲁兹(10.99-16.99万元)之间,起售价预计在9万元左右。

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可以说,科鲁泽是一款于内于外都很运动的车型。Redline 和 RS 套件风格诠释着雪佛兰百年运动基因,运动化底盘调教,特别是四轮独立悬挂,可以说是同级少有。此外,大家现在都很关心的 " 国六 " 排放标准,科鲁泽也做到了主流。

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所以,你会发现科鲁泽无论外观还是内饰,都拥有十分丰富的跑车元素,因为车在交到你手上之前,相当于官方已经帮你把它改装升级了。

但是,其实深究下去,你会发现这群年轻人所追求的运动,更多的是希望这辆车能够带给他们生活的动力,那种能让他们在大城市中努力生存下去的不懈动力;同时,能给予他们动而不止、动中求进的生活态度。

可以说,科鲁泽进军年轻消费市场,做足了准备。而对于这么一款主打运动的轿车,个人更推荐 1.3T 车型,RS 330T 自动畅快版无论是动力还是酷炫的外观套件,都更符合年轻人对极致的追求。

虽然SUV市场火爆,同时MPV又将要掀起一场风暴,但要说现在最多的车型还是轿车,在路面上看的最多的还数A级轿车维多。A级轿车依靠小排量、高性价比成为了很多家庭买车的首选。从2018年紧凑型车型的销量来看,前十基本被大众家族包揽,但值得瞩目的是上汽通用也很争气的占了两席位置,一个是别克英朗,另一个则是雪佛兰科沃兹。现在雪佛兰推出科鲁泽似有要英朗退位的气势。

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新车到处都可以看到热血的红黑配色元素,包括曜黑领结车标、曜黑前格栅搭配保险杠炫红饰条,视觉冲击力很强烈。

在这方面,科鲁泽无疑是成功的,不管是RS还是Redline版本,雪佛兰品牌的运动基因可谓是深入骨髓。科鲁泽的外观造型是基于品牌运动基因创新设计而来的,给人一种在时尚动感中潜藏着强悍力量的感觉,从感官上便可随时给予年轻人足够的澎湃激情。

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RS和Redline版本分别演绎不同的运动激情

另外包括外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位,也都增加了红黑搭配设计,甚至连仪表盘也不例外。

雪佛兰将科鲁泽的RS和Redline版本合称为运动双子星,这在当下的紧凑型轿车市场里还是十分新鲜的,听起来也有足够的吸引力,起码对于现在的年轻人而言,“运动”和“星座”这两个词相碰撞,还是能迸发出不少火花的。两个不同版本的科鲁泽,虽然称呼不同,但本质上其实还是一样的,同样采用了运动化设计,只是在造型细节上会略有不同。

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RS 版本的红黑专属内饰,拥有立体剪裁的运动座椅。

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科鲁泽无处不在的红黑搭配元素不会只是唬唬人吧?放心,这次人家是真 " 运动 "!

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动力全系 " 涡轮真鸭 "

其中,Redline版本车型的外观会相对熟悉,毕竟现在雪佛兰品牌中很多车型都推出了此版本车型,同样是在外观上下功夫,尽可能地提升车辆的运动气息。车头曜黑领结车标搭配同样曜黑的前格栅,并在下保险杠两侧辅以炫红饰条;外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位增加红黑搭配的设计元素,看上去极富视觉冲击力。

在动力上,科鲁泽完全放弃了自然吸气发动机,全系搭载通用全新一代 Ecotec 双喷射涡轮增压发动机。

在内饰方面也同样如此,采用了红黑元素,用曜黑领结及红色缝线点缀出不一般的运动感以及时尚感。不过可能是出于成本的缘由,车内大部分区域采用的都是硬塑料材质,在一定程度上影响了质感和氛围,但胜在运动气息营造得较为到位。

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其中,320T 车型(Redline 版本与手动版)搭载的是 1.0T 发动机,最高功率 92 千瓦、峰值扭矩 170 牛 · 米,匹配 6 速双离合变速箱和 6 速手动变速箱,百公里综合油耗低至 5.2L。

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330T 车型的性能表现则更加强劲。新车搭载的是 1.3T 发动机,最大功率 120 千瓦,最大扭矩 230 牛 · 米,可在 1600-5200 转 / 分的宽泛转速区间内保持最大扭矩 90% 以上的输出。330T 车型匹配的是 6 速自动变速器。

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至于RS版本,则是将“运动”二字展现得更加淋漓尽致,其从家族经典跑车汲取灵感,大尺寸的亮黑色六边形蜂窝状造型格栅极具视觉冲击力,战斗感十足。此外,乌光镀铬饰条、曜黑领结,醒目的RS专属徽标、黑色动感尾翼等设计均进一步强化车辆的运动气息,相比Redline版本,RS版本的运动风格明显会更为突出。

追求运动化的表现,底盘调教也很重要。科鲁泽 MONZA 全系标配运动化调校底盘,包含全新优化的多连杆独立悬架、精心调校的横向稳定杆,以及全框式副车架。不过由于还没有试驾过,兜叔暂时无法对它的实际驾驶体验作出评价。

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除了外观更运动化外,RS版本内饰所营造的运动气息相比Redline版本也会更浓郁,比如其采用了红黑专属内饰、红黑立体剪裁运动座椅、炫红动感车门内饰条,以及大面积的红色双缝线等,均展现出了与众不同的运动感。不过在做工用料上同样不够厚道,这点就稍显遗憾了,而且内饰的视觉冲击力较外观而言,落差似乎有点太大,让人难以恭维。

只是运动还不够。90 后是伴随互联网成长的一代,没有智能互联可不行。对此,科鲁泽 MONZA 提供的是雪佛兰全新一代 MyLink+ 智联系统,具体功能就不在这里一一介绍了。不过值得一提的是,全新一代安吉星提供每年 24G"OnStar 安吉星车联应用流量终身免费 " 服务。

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剁手指南

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竞争对手:

为了更好的打造年轻人所需要的时尚感,科鲁泽全系标配LED大灯,上扬的折线设计让整体更具层次感。而且,首次搭载在科鲁泽上面的立体LED光导体日间行车灯,采用的是光导管+LIGHTING PLATE厚壁注塑技术。而LED双元素的尾灯与前灯造型上照相呼应,营造出赛道般的战斗气息。

福克斯、英朗、思域

外观足够运动的同时,自然也要兼顾家用

其实上述这三款车型,原本是科鲁泽的大哥科鲁兹的竞争对手,不过科鲁泽却有不输给它们的本钱。比如尺寸,科鲁泽的车长达到 4.6 米,轴距为 2640 毫米,跟英朗有得一拼,稍稍小于福克斯与思域。另一方面,科鲁泽的 1.0T 与 1.3T 发动机也不是吃素的。想实惠,选 1.0T;如果想多些激情,那就上 1.3T,163 匹马力,驱动 1200 多公斤的车重,动力表现杠杠的。

毫无疑问,科鲁泽在外观方面,是绝对能吸引到不少年轻消费者目光的。但是于年轻人而言,生活终究是生活,空有一身运动而毫无其他作为,无异于纸上谈兵,就好比空给年轻人一身动力,却安放不了他们的灵魂与肉身。

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价格方面,科鲁泽面对竞争对手同样更有优势,其 1.3T 车型的价格只相当于福克斯、英朗和思域 1.0T,甚至更低,差异化的定价策略给了科鲁泽竞争的资本。

不过对于科鲁泽而言,是绝不允许这种事情发生的,2640mm的轴距、精巧的座舱布局、人性化的巧思设计、宽敞舒适的乘坐空间,造就了科鲁泽在家用方面的绝对实力。不过,其后排没有中央扶手和中间头枕这一点,多少还是想吐槽一番,但是出于成本考虑,其实也值得原谅。

本来兜叔有点担心,科鲁泽的全系 3 缸发动机会不会打击到某些消费者的玻璃心,但四下看看,基本上对手们也都 3 缸化了,兜叔似乎多虑。那只剩下一个担心了:科鲁泽这么抢眼,会不会削弱了大哥科鲁兹的风头?

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虽然动力数据目前没有明确公布,但是相信科鲁泽将会搭载与英朗同样的动力总成,仅提供1.0T及1.3T三缸涡轮增压发动机。虽然这对于其未来市场表现来说可能是一个隐忧,但是从英朗、凌派全系换装三缸机后的销量来看,人们对于三缸机的接受程度相比以前明显是更高了。再者,三缸机本就是大势所趋,哪怕你不想要,日后也只能乖乖去接受。

科鲁泽的到来,会给雪佛兰带来什么?

对于科鲁泽的出现,其实还是令人难以理解的,毕竟在紧凑型车市场里,雪佛兰已经有了科沃兹和科鲁兹两兄弟,再加上两者在定位与价格上的差异互补,其实已经基本能满足绝大部分消费者需求,那科鲁泽的到来是多余的吗?

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当然不是,雪佛兰2018年在中国市场累计销量673,875辆,同比增长11.9%,可谓是取得了一个非常不错的成绩,而随着科鲁泽此时的到来,将会继续加强雪佛兰在轿车市场的竞争力,保持自己的优势。

另外,科鲁泽的轴距与别克英朗相同,再结合其他信息,基本上可以认定科鲁泽和英朗是出自同一平台的产品,两者可以称得上是“姊妹车型”。由此可见,上汽通用此举的意义,更多是希望科鲁泽上市后,两车将会以“双车战略”共同分食紧凑级别轿车份额。

不过鉴于科鲁泽的定位是介于科沃兹与科鲁兹之间,所以售价方面相比英朗应该会低上一些,对于在乎性价比及外观造型的年轻人而言,科鲁泽的吸引力明显会更大。

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除此之外,还有一点是值得我们去思考的,就是随着换代后科鲁兹的销量大不如前,科鲁泽的出现就显得有点意味深长了,从产品力上讲两者相差不大,甚至科鲁泽在外观方面及某些方面会更占优势,那我们是否可以认为科鲁泽的到来意味着雪佛兰将会放弃科鲁兹呢?又或者是想通过科鲁泽变相完成科鲁兹的产品更迭呢?

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总而言之,对于科鲁泽的未来,还是十分可期的。毕竟对于很多年轻人而言,科鲁泽富有冲击力的外观,以及不错的实用性,想要安放他们在大城市里无处安放的灵魂与肉体,还是没有任何问题的。只要日后上市的售价合适,相信销量定然不会令人失望。

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