掀起汽车圈的科技革命,全新奥迪Q3焕新全场nba买球网站

 厂商快讯     |      2019-12-29 23:52

上一代奥迪Q3自2011年上市以来历经了7年产品周期,是小型豪华SUV市场中的一款主力车型,确实很好驾驶,姣小的尺寸获得了很多女性车主的青睐,不过空间表现过于狭小也致使这款车的销量停留在比较低的水平。

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从威尼斯到慕尼黑的路上,负责这次奥迪Q3海外试驾的导游说,大家现在走在的这个阿尔卑斯山脉里,除了眼前的景色赏心悦目以外,这里的人们也是值得说一说的。我们试驾的地方恰好处于德国和意大利的边境地带,而德国与意大利之间横亘着的就是阿尔卑斯山。

全新奥迪Q3作为换代车型焕新登场,确实带来了让人耳目一新的感觉,值得细细聊聊。

奥迪Q3是一款国内年轻消费者非常熟悉的车型,自2011年上市以来历经了7年产品周期,虽不否认以目前的眼光来看它仍是一款时尚的好开的小型SUV,但面对竞争对手,例如宝马X1、奔驰GLA的更新换代,以及瞬息万变的市场环境,奥迪耽误不得必须迎头赶上。这一次我接到奥迪的邀请函前来到欧洲意大利美丽的阿尔卑斯山脚下对全新奥迪Q3进行首次全球媒体试驾。全新奥迪Q3在上一代Q3动感、时尚的基础上大幅度增强科技感。毫不夸张的说如果奥迪想要玩起科技范儿,其他品牌恐怕望尘莫及。

导游说,这里的人被欧洲看作是最优等的民族,当然导游并没有倡导人种论,但细细想来,确实如此。意大利人代表着拉丁人的浪漫和激情,而德国人又代表着日耳曼的严谨和理性。这里日久通婚,自然结合出兼具浪漫气质和严谨态度的一群人。被称作欧洲最优等民族想来也大概如是。

【一、外观应用了奥迪全新的设计语言,近似Q8 】

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全新奥迪Q3的车型外观与大哥Q8的设计语言极为相似,也贯彻了全新奥迪车型年轻化、运动化、精英化的设计风格;进气格栅运用了Crosslane coupe设计,八边形大嘴造型犀利且有气势,前大灯设计非常亮眼,采用了不规则几何造型拼接造型,头灯和尾灯在结构上对称设计,三条LED导光带辨识度极高,大灯配置均采用全LED技术,顶配车型采用矩阵式LED大灯,具有远光自适应功能,突显奥迪在智能照明领域的建树。

在试驾会期间,我与一汽奥迪和奥迪德方的领导交谈时了解到全新奥迪Q3将会在今年底广州车展之后亮相国内,2019年3月底在一汽奥迪长春工厂实现国产。这一次奥迪的动作相当快,从亮相到国产不过短短几个月,意图也相当明显,要抢在奔驰GLA和宝马X1更新换代前以全新姿态来吸引最大范围的市场关注度。这里还有个大家更为关心的问题,全新奥迪Q3国产会不会加长轴距呢?在这里可以很明确的告诉大家,轴距不会因为国产原因而再度加长,2680mm,依旧保持海外版车型的原汁原味。

  兼具设计感和科技力的全新Q3

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而透过导游的这番话,让我深深感到,奥迪安排此次试驾在这里的良苦用心。它们不甘于让自己的产品是调性单一的工业品,而是希望让所有试驾参与者了解到,产品的设计力和科技力并行兼顾的匠思。在试驾前我们都有一个疑问,为何全新Q3国产不加长,或许它意识到,加长已经不是新的风向标,而设计的回归才是产品的又一轮定位热潮。

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可以肯定的一点是,未来全新Q3国产后一定会保留S-Line版本的。毕竟这是大势所趋,市场车型划分的越来越细,消费群体才会越来越大。不过至于是哪一款配置会拥有该版本?该版本又可以选装哪些套件?这些都要等到明年中国地区上市时才会揭晓,还请大家耐心等待一段时间。

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外观亮点:师承奥迪Q8的全新中网造型

还没有接触到这款车的实车时,偶然间翻动奥迪全球的官网,突然发现一个小的子标题叫做“生活方式”。是啊,我们现在已经习惯和厌倦于看到一款车就聊聊设计,聊聊配置,聊聊价格,但往往忽视了这款车最该由哪一群人来开?它和谁搭配更显登对?

全新奥迪Q3的车身侧面有两条腰线,一条与前大灯相连,一条与后尾灯相连,营造出“精干”的线条感,后轮拱上沿的线条和更为倾斜的D柱设计同样在努力营造出年轻化和时尚感。

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尾部的设计造型与奥迪A5的动感腰线设计类似,熏黑的尾灯内部光源组有着强烈的炫酷感,可惜排气采用了隐藏式设计。

现款Q3继承了奥迪Cross Coupé quattro概念车动感的设计风格,造型设计充满运动感和时尚感。其中车身侧面“旋风线”设计特征和尾部“包围式”设计理念都是奥迪家族经典设计的体现;而采用全新几何结构设计的LED尾灯,配备动态转向指示灯,在科技感上也是毫不逊色的。

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【二、空间提升是最大的进步和杀器】

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说到变革就不得不从全新奥迪Q3的外观部分说起。全新奥迪Q3将车身尺寸增大了一圈,轴距直接跃升至2680mm,轴距长度的增加全部给到后排乘客,因此后排乘坐空间有明显改善效果。车头部分使用了全新Q系列家族中网造型,其实这个造型我们并不是第一次见,此前发布的奥迪Q8车型就用的这款中网。如此一来,奥迪标志性的八边形“大嘴”设计被赋予了全新内涵,更张扬,也更有辨识度。

在我看来,奥迪Q3是一个老少皆宜的产品,换句话说,一款产品适不适合你,不是看它锁定的实际年龄,而是看它锁定了哪种生活方式和生活态度。奥迪在海外官网采访了上述的几位来自不同行业不同信仰不同性格的人,笔者倒觉得这几个人所代表的生活方式恰恰是和奥迪Q3非常契合的。DJ对于音乐的无拘无束以及身为一名DJ和粉丝的互动沟通、这位非洲裔服装设计师的大胆独立,渴望自由,这位有机农业科学家所倡导的理性社会责任,还有那位探险者对于未知的探索,都代表了新Q3的风貌。

上一代奥迪Q3之所以卖的不好,与其后排空间表现有着非常直接的关系,奥迪充分认识到了这一点,全新奥迪Q3长宽高分别为4484/1856/1616mm,轴距为2680mm,全新奥迪Q3将车身尺寸明显增大,轴距增加了77mm,轴距长度的增加全部给到后排乘客,后排乘坐空间有明显改善。

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或许这么说依旧有些抽象,DJ和Q3有什么关系,服装设计师又契合了Q3怎样的精神,探险家为什么想买Q3?这些让这款全新Q3产品来一一说明。

【三、科技配置是奥迪的杀手锏】

“灯厂”奥迪这一次又为我们带来别出心裁的前大灯设计,不规则几何造型的拼接增强车头科技感。车头灯和尾灯在结构上高度相似对称,内部也均带有三条LED导光带。灯光配置方面,根据官方给出的信息,三款不同的大灯配置均采用全LED技术。顶配车型采用矩阵式LED大灯,其远光带有自适应功能可在行驶时提供智能化照明。

   外观设计告别圆滚滚

奥迪除了会“玩灯”,近年来还增加了一个新技能“玩屏”,全新奥迪A6三屏联动惊艳一时,全新奥迪A3也延续了这种科技风,配备了10.25英寸全液晶仪表盘和中控大屏共同组合而成的虚拟驾仓,中控大屏的设计风格与全新大众途锐的风格近似,侧向驾驶员方面,显示效果和触感都很棒。

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关于车机系统的功能,主要包括以下几个方面:1、全系标配MMI Radio系统搭载10.25英寸的数字仪表盘和8.8英寸的MMI中控触摸屏。2、MMI Radio plus系统提供选装功能更丰富的奥迪虚拟座舱,集成了MMI系统功能,可以显示车速和转速信息、音乐、导航和奥迪connect互联服务信息。3、最高配的MMI navigation plus系统配有10.1英寸中控触摸屏和10.25英寸液晶仪表盘,车主可以选择升级到12.3英寸,特别是屏幕上可以调出三种不同的视图,包括新增的3D全景导航显示视图,科技感满满。

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其实很早之前就已经从网上看到了全新Q3的概念图以及实车官图。对于它的改变,我觉得最大的地方就是整体的轮廓了。这种改变就像印度巨星阿米尔汗的成功瘦身一样,让我觉得全新Q3回归了清爽和年轻。告别了曾经那个略显萌态的圆滚滚造型。

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车身侧面有两条腰线,一条连接前大灯、一条连接后尾灯,两者前后呼应营造出非常有肌肉感,特别是后轮拱上沿的线条和更为倾斜的D柱设计相比起上一代奥迪Q3,车身侧面力量感会更足一些。而轮拱一圈黑色装饰条在一定程度上增添了全新一代Q3的越野范儿。

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从设计图上我们可以看到奥迪最早时quttro车型的影子,而要说最大的改变可以用两个词来说“动感”“硬朗”。这些都是现款国产版本的Q3所没有的。

结合选配的奥迪connect Navigation & Infotainment plus系统,自然语音控制系统可以利用存储在车载电脑上的信息,同时通过云端数据库响应车主询问。在线交叉参考有效提高了查询效率,能够查找一些特殊的目的地,系统可以显示实物图片、开放时间、用户评分等相关信息。

既然是换代产品,在车身尺寸方面一定会有所加长。全新奥迪Q3长宽高分别为4484/1856/1616mm,轴距为2680mm,相比现款车型在轴距方面的增加是最为明显的,增加的77mm长度全部留给第二排,如此一来后排乘客的乘坐感受会得到一个明显的提升空间。

不加长是问题吗?

还有一点比较贴心的变化,驾驶员左侧灯光控制区域使用按键替代了上一代车型旋钮式操作,按键的位置很醒目同时也符合人体工程学设计。

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【四、内饰做工进步很大】

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得知国产Q3不加长的消息,很多人的第一反应是失望,或者对Q3的前途表现出不确信,没把握的态度。其实我们应该换个角度来考虑,加长这个动作其实已经在海外版上就完成了,我们的固定思维是海外版本的车型只有国产时加长是个标准动作,而Q3在原版车型上就相对老款进行了加长又有什么不可以呢?

全新奥迪Q3的车主可以在标准版、设计版和S line版三种内饰套装中选择。后两种套装包含真皮/合成皮或Alcantara材质的运动座椅。Alcantara材质的颜色分为三种,使车内的氛围充满了个性化和青春气息。

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当我们在意大利山区的一个乡镇拍车的时候,正巧遇到了以为现款Q3的车主,五十多岁,但显得非常硬朗。看到新Q3,不禁好奇走过来细细端详。我们本以为它会说这台车比老款好,但实际上他过来是向我们炫耀自己的Q3是多么棒的。言语中透露着一份得意。或许这源于奥迪经典的设计,对于当地人的审美渗透,即便是新车特别动感,但老款的魅力依旧也扎根在老车主心里。

奥迪Q3提供两个USB端口,包括最新的type C接口,后排也配有两个USB接口和一个12V的插座。

车尾的造型还是有一些上一代Q3的影子,特别是尾门上的横向线条以及牌照框与尾灯的位置角度。当然既然是革新一代,自然在细节设计上还是需要突出其与众不同一面。因此后尾灯内部也使用了三条LED导光带与前大灯相呼应,尾灯组的尺寸也比老一代车型更宽大,更有立体感。后保险杠S-Line版本使用的是黑色哑光材质,并且两个尺寸非常大的多边形仿排气口看上去非常夸张。遗憾的是,奥迪Q3也没有逃过隐藏式排气的厄运,如果左右两侧能够各配上一根排气管就完美了。

不过,在笔者的观点里,我还是不太喜欢老款车型的设计的,女性化的圆润造型或许并不能让我轻易买涨。但新款的设计则轻松的俘虏了我。更宽更长的车身配合更矮的车高,让这款SUV看上去更跨界,也更运动。

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必须吐槽的一点,档把有点丑。

全新一代奥迪Q3在内饰方面的变化可以说是翻天覆地了,使用最新一代虚拟驾驶舱设计理念,中控台两块大尺寸的高分辨率液晶屏让驾驶员坐进车内会感觉到扑面而来的未来科幻感,更是一种专属的驾控体验。中控台层次感强比上一代车型要强太多,在驾驶员左侧灯光控制区域使用按键替代了上一代车型旋钮式操作,按键的位置很醒目同时也符合人体工程学设计。

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【五、增配主动安全科技和驾驶辅助系统】

除此之外,作为一款定位年轻化的A级SUV,在内饰定制化方面自然不可或缺。目前我从奥迪德方了解到,Q3用户可以在标准版、设计版和S line版三种内饰套装中任选其一。后两种套装均包含真皮/合成皮或Alcantara材质的运动座椅。其中Alcantara材质的颜色一共有三种,像我拿到的这台车就配上艳丽的橙色,与车身颜色形成一致,车内充满活泼和年轻气息。

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全新奥迪Q3具备connect互联科技,高配车型配备有全景影像、主动车道辅助、交通拥堵辅助、自适应巡航等功能;奥迪connect互联服务还包括流媒体传输,预览在线资讯等功能,同时配有满足多台移动设备使用的Wi-Fi热点。

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全新奥迪Q3的自适应巡航控制系统,可以与S tronic结合使用,该系统集自适应速度辅助、交通拥堵辅助和主动式车道保持功能于一体。这些功能可以帮助驾驶员进行纵向和横向的控制。

仪表盘使用10.25英寸全液晶虚拟驾驶舱设计,消费者可以选装12.3英寸液晶仪表盘。相比现阶段大众和奥迪品牌的全液晶仪表盘新的设计能够将导航信息以最大化3D立体的模式呈现在驾驶员眼前,同时简化行车信息,将关键的车速、续航里程等显示在仪表盘显著位置。

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奥迪预防式整体安全系统是全新奥迪Q3的标配。该系统使用雷达监测涉及行人、骑行者和其他车辆的情况,并通过视觉、听觉和触觉向驾驶员发出警告。必要时该系统可启动紧急制动。标准配置还包括车道偏离警告系统。该系统在车速超过60公里/小时的时侯开始发挥作用,有助于防止车辆无意中偏离车道。

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从外观上看,全新奥迪Q3比上一代更运动。八边形一体式格栅和大尺寸侧进气口使得车身前脸看起来更加硬朗。格栅内部八根垂直线条将散热器与外框明显区分开来,进一步强化了其SUV的特征。格栅两侧狭长的大灯呈楔形向内延伸。三款不同的大灯配置均采用全LED技术。其中,顶配车型采用矩阵式LED大灯,其远光带有自适应功能可在行驶时提供智能化照明。

【六、动力倾重于节能环保】

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全新奥迪Q3的动力总成搭载了1.4T、2.0T发动机,2.0T发动机最大功率分别为162kW、137kW,峰值扭矩分别为350Nm、320Nm,传统系统标配7速双离合变速箱。

关于MMI系统

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【特别说明:本文为三水说车原创作品,转载或引用请注明出处,否则视为侵权,十秒网shimaio.cn首发。】

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海外版全新Q3拥有三种中控屏幕尺寸并对应不同功能的影音娱乐系统功能。一、标配MMI Radio系统搭载10.25英寸的数字仪表盘和一个8.8英寸的MMI触摸屏。二、配备MMI Radio plus系统可以选装功能更丰富的奥迪虚拟座舱。它集成MMI系统功能,除了显示车速和转速信息之外,还可以显示音乐、导航和奥迪connect互联服务的信息。驾驶员可以根据自己的需要来配置显示内容。三、顶配的MMI navigation plus系统配有10.1英寸中控触摸屏和10.25英寸液晶仪表盘,客户可以选择升级到12.3英寸。该版本亮点在于驾驶员可以在此屏幕上调出三种不同的视图,包括新增的3D全景导航显示视图。

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结合选配的奥迪connect Navigation & Infotainment plus系统,自然语音控制系统不仅可以利用存储在车载电脑上的信息,还可以利用来自云端的详尽知识来响应车主询问——该功能早先已经在奥迪A8L中使用。在线交叉参考有效提高了查询效率,以便于查找一些特殊的目的地。比如某家意大利餐馆、某个登山中心或下一个购物中心等。系统还可以显示实物图片、开放时间、用户评分等相关信息。

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车身侧面的一大亮点是头灯和尾灯构成的对称灯光线条。肩线以立体的造型将前后灯连接在一起,并在轮拱处呈现出强烈的肌肉感,营造出动感十足的整体印象。车身轮廓汲取奥迪quattro设计基因,使该款SUV车身看起来更宽;车轮拱罩采用撞色设计,凸显其越野性能。车身线条在D柱处陡然倾斜,并与两侧紧贴后窗的平直扰流板相结合,仿佛给了车身一种向前的推力。

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源自全尺寸级别的主动安全科技和驾驶辅助系统

这是一张奥迪Q3还未成形前的概念图,但是我要告诉你的是,即便是真车再现,其内饰相对于概念图的还原度也是非常高的。全新奥迪Q3的内饰设计延续了外观的风格并呼应了奥迪全尺寸车型的设计特征,充满了运动感、力量感和空间感。这一点在概念草图阶段就已经让你深深感受到。

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 关于奥迪connect互联科技

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奥迪connect互联科技值得好好说一下,作为顶配车型信息娱乐系统的标准配置,它除了能够为导航系统提供进一步的补充,还有就是可以实现车辆之间互相的信息传递。根据奥迪官方介绍配备奥迪connect的车辆提供关于其进出停车位的信息,其他车辆就可以对城镇路边停车位做出预测。车辆之间也可以针对存在雾或冻雨等危险因素的区域互相发出警告,并报告目前的车速限制。奥迪connect互联服务还包括流媒体传输,预览在线资讯等功能。车内还安装了可供多台移动设备使用的Wi-Fi热点。

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仪表面板分为两层:上层包含通风口;下层则采用大尺寸的八边形黑色面板设计。中控屏幕同样运用了一体式设计,并在外围用宽幅镀铬条进行装饰。这样显得屏幕更大了。触摸屏的四周用高光黑色饰板装饰。这块MMI触摸屏连同其下方的空调区域均向驾驶员方向倾斜10度。照明功能以按钮控制取代了老款车型的旋钮控制,并被安置在方向盘左侧的面板上。所有的显示屏、按钮和控件区域的位置都特别符合人体工程学的要求。

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   虚拟座舱/驾驶辅助系统/B&O音响 进一步确立Q3的同级别统治地位

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奥迪Q3提供两个USB端口,其中一个是最新的type C接口,方便通过车载扬声器播放MP3、U盘或智能手机里面的音乐。type C 接口不仅支持较快的传输速率,而且通过一个对称插头,连接起来也非常容易。在后排也配有两个USB接口和一个12V的插座。

Q3标配的是搭载10.25英寸数字仪表盘的MMI Radio系统。如果要再高一档的话,还可以升级为MMI Radio plus系统。在这个系统里,就可以选装功能更丰富的奥迪虚拟座舱了。如果你加装了导航功能,那么仪表显示屏上还会显示导航地图。

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MMI Radio系统除了10.25英寸的仪表盘外,还包括一个8.8英寸的MMI触摸屏,位于中控台的中央。在顶配车型的MMI navigation plus系统上,这款触摸屏的尺寸为10.1英寸。而仪表盘上奥迪虚拟座舱的显示屏则为10.25英寸,当然,如果你还不满足,也可以选择升级到尺寸更大的12.3英寸版本。

上一代奥迪Q3的后排空间小被很多国内消费者诟病,我想全新Q3将彻底解决这个问题。基于MQB平台换代后,在整车空间布局等方面有了更加优化的解决方案,轴距相比自身增加77mm,整车定位跃升至A级SUV。同时,全新Q3的第二排座椅可以实现前后15cm的可移动范围和多达7挡位的靠背角度调节,满足了更多家庭出行的需要。

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选配的奥迪connect Navigation & Infotainment plus系统还可提供谷歌地球服务。除了在中控屏成像外,还可以在仪表盘虚拟座舱中展现谷歌地球的3D画面。通过高分辨率卫星图像让画面显示更加逼真,从而让驾驶员更容易找到路。还可以高清晰地显示欧洲多个主要城市的3D模型信息。

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此外,奥迪Q3搭载的MMI navigation plus系统具备在更高级别车型上才会应用的相关技术与功能,树立了紧凑型SUV的全新配置标杆。例如,导航系统可以根据之前的行驶路线识别出驾驶员的偏好,也可以对适合的路线进行推荐。导航路线由车载电脑和地图导航供应商HERE服务器共同基于实时路况信息综合计算生成。

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奥迪connect互联科技作为顶配车型信息娱乐系统的标准配置,能够为导航系统提供进一步的补充。数据通过LTE高速传输,还可通过永久安装在车辆上的SIM卡提供涵盖几乎所有欧洲国家的奥迪connect互联服务。这些服务包括在线交通信息、“兴趣点”搜索功能以及停车场和加油站信息,这些信息直接显示在导航地图上,必要时还提供价格和可用性等附加信息。

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另一大功能就是可以实现车辆之间互相的信息传递:配备奥迪connect的车辆提供关于其进出停车位的信息,其他车辆就可以对城镇路边停车位做出预测。车辆之间也可以针对存在雾或冻雨等危险因素的区域互相发出警告,并报告目前的车速限制。奥迪connect互联服务还包括流媒体传输,在线新闻,登陆Twitter以及电子邮件收件箱。车内还安装了可供多台移动设备使用的Wi-Fi热点。作为一种选配,客户可以很方便地从车上添加数据包。

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在聊驾驶感受之前我需要交代清楚关于全新Q3的动力总成,它在海外拥有35(110KW)TFSI、35(110KW)TDI、45(169KW)TFSI三种动力总成。未来进入到国内的车型前期将继续搭载现款车型的1.4T、2.0T动力总成,后续将用全新1.5T发动机取代1.4T发动机。

奥迪还提供了一系列硬件模块,作为对信息娱乐系统的补充。奥迪phone box可以将车主的智能手机无线连接到汽车上,并对手机进行感应充电。奥迪Q3提供两个USB端口,其中一个是最新的type C接口,方便通过车载扬声器播放MP3、U盘或智能手机里面的音乐。type C接口不仅支持较快的传输速率,而且通过一个对称插头,连接起来也非常容易。此外,后座上也配有两个USB插口和一个12V的插座。奥迪智能手机接口支持苹果和安卓两种类型的手机,并可以在MMI显示屏上操作苹果的Car Play系统或安卓的Auto系统。

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Bang & Olufsen音响的3D音效带来非常出色的听觉体验。这种音效是通过仪表盘上的四个辅助扬声器和D柱上的一对扬声器产生的。奥迪与弗劳恩霍夫研究所合作开发的一种特殊算法增加了声音的宽度和深度——从听觉方面判断,奥迪Q3的内部空间似乎变大了。该套音响系统总共使用了15个扬声器,总输出功率为680瓦。

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自适应巡航控制系统可以与S tronic结合使用,车辆后部装有两个雷达传感器,当检测到有其他车辆位于盲点或从后面快速靠近时,对应的车外后视镜中的警告LED灯就会点亮。泊车辅助功能让奥迪Q3的操控变得更加容易。它可以自动驾驶SUV进出停车位。驾驶员只需执行加速、制动和换档等操作。

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当驾驶员想倒车离开平行停车位或一个拥挤的入口时,交叉路口辅助系统就会被激活。该系统使用两个雷达传感器来监测车辆后面的区域,还可以在紧急情况下向驾驶员发出警报。当奥迪Q3以10公里/小时的速度倒车行驶时,这些相机可以将车辆周围的环境显示在大尺寸信息娱乐显示屏上。

全新Q3的动力总成还是我们熟悉的2.0T配7速S-tronic双离合变速箱。这台发动机动力输出很线性,温柔驾驶时整体感受很轻快。当遇到急加速时,深踩油门动力响应迅速,基本上没有出现动力延迟的情况。如果在欧洲高速上有过驾车经验的朋友可能知道虽然道路有法定限速,但在最内侧的超车道大家都远远超过法定限速驾驶。130km/h的车速也仅仅能够在最内车道跟上前车的车速,在这种情况下基本上只需要一半的油门开度就可以保持跟随车流的节奏。

奥迪预防式整体安全系统是全新奥迪Q3的标配。该系统使用雷达监测涉及行人、骑行者和其他车辆的情况,并通过视觉、听觉和触觉向驾驶员发出警告。必要时该系统可启动紧急制动。

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这台7速双离合变速箱采用的是湿式结构,能够有效降低双离合变速箱换挡时过热而产生的顿挫感。在本次试驾过程中无论是经历短暂的高速拥堵亦或是在意大利山路国道中红灯起步后的加速阶段,变速箱都没有出现任何抖动情况,平顺性在同级别双离合变速箱中是数一数二的表现。日常温柔驾驶变速箱升挡非常积极,通常80km/h车速时便可以挂入7挡,降低了发动机转速从而降低油耗并减少二氧化碳排放。当在高速路段需要超越慢车急加速的时候,深踩地板油变速箱能够实现连降三挡来快速提升转速从而输出350牛米强大扭矩。

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全新Q3拥有6种驾驶模式可以选择,选装了自适应动态悬架后在个性化驾驶模式下可以对车辆转向和悬架舒适程度进行更细致的调节。为了更好地感受在阿尔卑斯山路驾驶的畅快感,我将驾驶模式调节到个性化并将悬架调整到运动模式,车辆的驾驶感受有了明显的变化。底盘变得更硬一些,对于路面的路感回馈也比舒适模式更清晰。当地车辆车速都很快,我尝试以90Km/h车速过弯,全新Q3给我很强侧向支撑同时转向手感阻尼会变得比自动模式更沉些,高方向盘的回馈力度变化也很真实,驾驶起来信心十足。

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我们能够感觉的到全新Q3比上一代车型变得更懂舒适了,这对消费者来说是一件好事,奥迪并没有偏激地将它打造成运动型SUV,而是兼顾了家用舒适性和带有驾驶乐趣的“运动感”。在经过颠簸路面时在车内能够感受到它的下盘很稳,依旧是浓浓德系车底盘感受。诚然,能够将运动与舒适二者界限拿捏地如此细腻,可见奥迪底盘调校方面功力相当了得。

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  全文总结

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经过短暂的接触,全新奥迪Q3给我留下的印象却非常深刻,动感、科技就是它的代名词。待明年3月份它国产上市的话,奥迪将再一次抢在奔驰GLA和宝马X1前面率先完成豪华品牌A级SUV更新换代工作。对于国内市场来说大家都在抢年轻化这块市场蛋糕,接下来国内豪华品牌A级SUV市场竞争将更为激烈。如果你厌倦了专为中国加长或是毫无特点可言的那些豪华品牌“白开水”产品,不妨等等全新奥迪Q3。既然年轻人已决定要做SUV的主人,为何不买最与众不同的那一款呢?

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不知是巧合还是其他原因,国内即将上市的奥迪Q2L轴距与全新Q3轴距相同,都是2680mm。那二者会不会产生销量干预的间接影响呢?我个人认为这两款车型面对的受众人群不同,自然不会相互干预。其实国内消费者并没有对年轻化有鲜明的定义,更多地是希望购买一台年轻时尚又不失实用性的汽车,如此看来似乎全新奥迪Q3更符合中国国情。

对于空间表现来说,很多消费者其实还是挺关注的。尤其是这款全新Q3国产后不在进行加长了。那么原汁原味的空间水平如何呢?经过我们体验,身高174cm的驾驶者,前后排的空间水平是足够的。并不存在后排狭小的问题。此外,后排座椅可以进行靠背角度的调节,进一步强化了舒适性。而后备箱空间方面,表现也不错。灵活性比较高的同时,悬架结构并没有挤占太多空间。

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全新奥迪Q3将推出三款汽油发动机,并配有前轮驱动或quattro全时四驱。发动机的功率输出范围从110千瓦(150马力)到169千瓦(230马力)不等。我们试驾的这台是2.0T版本,最大功率达到169千瓦,配备的是7速双离合变速箱。对于动力系统来说,国产后,或许并不能引入新款1.5T涡轮增压发动机,应用现有1.4TSI发动机的可能性比较大。

动力来说,还是我们非常熟悉的大众式风格。整体调教已经非常成熟,尤其是2.0T这款,克服了小排量引擎在起步阶段的动力不足。而涡轮介入时机也依旧是比较早的,一旦涡轮介入,加速的推背感非常酣畅,奥迪这款EA888发动机的加速调教,是欧美2.0T发动机中,主观加速感受最强的。当然这也离不开7速双离合变速箱的智能匹配。

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让我比较印象深刻的还是我们这台选装了自适应悬架的车型,当然通过驾驶者的主观感受还是非常难区别自适应悬架的介入与否的。更多的时候,感受来自于这台S line车型单独调教的减震器阻尼和弹簧硬度。更紧致的悬架让车辆的侧倾控制更加出色,此外渐进式转向系统,渐进式转向系统令转向控制随着方向盘转角增大而变得更加直接,令全新奥迪Q3的操控更加轻盈。

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驾驶员可以根据驾驶情况、路况或个人需求,使用选配的奥迪驾驶模式选项来改变车辆的行驶特性。全新奥迪Q3一共提供了六种模式——从舒适、高效到运动。该系统会改变油门响应、转向和S tronic变速箱的换档逻辑。一般情况下,我会把模式定格在舒适模式下,此时转向力度和加速感受都以平和和线性为主。如果将模式转换到运动,那么变速箱的换挡逻辑变化是最大的,油门响应也会更加积极。

对于噪音的控制,我倒是觉得这款车做的要比老款稍稍弱一些,或许是强调运动化的新定位,让产品不太在乎这些方面。

整体舒适性和运动性的把控,新Q3明显在舒适性方面有了硬件方面的提升,这得益于轴距的加长,让车辆抗颠簸能力更强。但主管感受上,新Q3尤其是这款S line版本,则更强调运动性的体验。悬架设定还有四驱系统都让运动性能大幅提高。所以无论是舒适性还是运动性,新款Q3都是有很大进步的。

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