别克昂科威属于什么级别的车,拿着30万还应该买汉兰达吗

 厂商快讯     |      2019-12-27 17:50

问题:别克昂科威属于什么级别的车?

问:换辆20-30w左右的省心省油的六/七座车,有哪些推荐? 现在是一辆cx5,年底双胞胎闺女出生,想换辆七座车,日常上下班市区来回三十公里代步,省心又省油的六座或者七座车,估计以后换车可能性也不大了。看过汉兰达、锐界、四代胜达、科迪亚克等;科迪亚克价格合适,小毛病不知道怎么样。四代胜达油耗又高,纠结,求推荐

问题:途观L还会成为最畅销的合资SUV车型之一吗?

原标题:没有7座刚需,拿着30万还应该买汉兰达吗

回答:昂科威属于中型SUV,与途观L、锐界、汉兰达、楼兰等同级。不过,它在中型SUV当中,轴距偏小——仅为2.75米,汉兰达与途观L都是2.79米,楼兰是2.83米,锐界是2.85米。不过,前几天刚上市的探岳,轴距2.73米,比昂科威更短。

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回答:途观L现在不就是畅销的SUV车型之一呀,如果不出大的意外它会一直畅销下去。在今年1-10月份的销量中途观L在合资SUV中仍是一骑绝尘,虽然冠军宝座被H6挤下去,但在中型SUV级别还是难有对手的。
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图片 4 求推荐30w以内的中型SUV 目前考虑: 1.汉兰达:一家五口,对七座没有刚需,汉兰达虽有五座版,但配置太低,如果有豪华版的五座版就好了。 2.UR-V或冠道:看了实车,也试驾了,1.5T的动力略显不足,起步有点慢,主要是1.5T的发动机有机油增多的风险,而2.0T的车型变速箱没有档把,不习惯。 3.途观L:考虑2.0T低功率版两驱豪华版,有1.5万左右的优惠。 4.科迪亚克:考虑2.0T低功率版两驱五座豪华优享版。 5.探界者:考虑550T拓界版。 请各位专家,给个建议。 车评人回答 就算没有七座刚需,汉兰达的舒适性都是好于你现在列举的所有车的,底盘的质感还是座椅本身都是很舒适的,油耗虽高,但可靠性口碑是最好的。 冠道和UR-V空间虽然更大,但舒适性还是比不了汉兰达的,尤其后排,坐姿低,座椅也不能调整角度,底盘虽然对于大幅晃动抑制的精密度强于汉兰达,但柔和程度还是比不了汉兰达的。如果担心机油门,就规避1.5T,2.0T是没问题的。 途观L整体机械素质就更差一点,悬挂很硬,而且悬挂行程很长,行车品质一般,动力虽然很强,但油门初段灵敏度很差,没什么轻快感可言,双离合也偶有顿挫。 既然价位已经到了30万这个范畴,就不必考虑探界者,直接考虑昂科威吧,虽然基于同平台,但昂科威无论在看起来还是开起来,都有高级不少,而且价格优惠也不小。 网友回复 joo100 五座,还有昂科威啊! 前营足协 没有七座刚需,汉兰达确实没必要,审车麻烦,而且油耗在这几个里应该是最高的,首先排除。 UR-V和冠道不推荐,一是发动机的问题,二是外形我真看不惯,三是按五座车的标准,这俩的尺寸确实太大了,市里开会比较麻烦。 既然买的起途观L了,就不要看柯迪亚克了,斯柯达是国内有名的减配王! 还有探界者,在质感、舒适性、豪华性、用料等各方面都不如自家的昂科威,所以30万的话,建议在途观L和昂科威里面选择。 铁马金戈 如果在一线城市,推荐森林人,操控很好。 如果不在,斯巴鲁4S店数量太少,就不推荐了,推荐昂科威。 如果不是限定中型SUV,个人还是觉得CDX比较好。 frankjx 划重点:楼主是一家五口。那么要看满载的频率高不高? 如果经常一家人出去的,车身的宽度要纳入重点考虑,车身越宽五个人乘坐越舒适,而且五人一起的行李也不会少,所以即使没有七座刚需还是推荐汉兰达和锐界,因为车身宽后备箱大。 反过来,如果满载频率不高的,其他网友已经有明确的推荐了。 Howie 既然没有七座需求,汉兰达没必要。如果要买UR-V或者冠道的话,一定要买2.0的车型。机油门最近闹得挺重,按键式换挡习惯就好。 柯迪亚克千万不要买。途观L或探界者都行。 打狗的肉包子 汉兰达你要加价等,途观L你要加价等;UR-V或冠道你要忍受机油问题;探界者内饰太差,新昂科威外观不喜欢。 我只说一下我的喜好,如果可以您就随便一听。我比较喜欢日产楼兰。 3dmaster 能接受驻车制动是脚踩的话,楼兰。 wyoiu 第一步是五座和七座的问题,有七座的刚需上汉兰达和锐界,大指挥官里挑, 没有七座的刚需最好上五座。 为什么昂科威和途观L销量排这个级别第一第二, 那是有很深的道理的, 途观L主要问题是双离合, 但空间占优,昂科威2.0T整体无弱点, 所以昂科威销量最好, 但不介意双离合, 途观L也是好选择。 ivanling 愿意买啥就买啥,反正都有优缺点! 神回答 热爱我的热爱 老婆随便娶一个就可以了,车可不能随便买。 小编点评 熏弟,家里的搓衣板给你准备好了。 每日一笑 图片 5 卧槽,劳资的棉花糖到哪去了? 下期问题 8万元落地精品小车,求推荐。 注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利 图片 6

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家中有老有小,又想舒舒服服的出行,这样的车型该怎么选?省心省油的六/七座车,汉兰达、锐界、四代胜达、科迪亚克.这四款车的定位还是有点区别的。

我们看到的途观L月均2.5w+的销量其实是途观+途观L的销量合,但是经过鄙人各种查询得出销量中途观L要占80%,并且主要还是2.0T车型。也就是可以肯定,途观L的销量在今年1-10月份达到2w左右。而同级别中的昂科威月均1.6w左右,汉兰达月均9000左右,冠道月均7000左右,探界者月均6000左右,福特锐界月均5000左右,科迪亚克和URV月均4000左右,日产楼兰月均2000左右。不难看出途观L在销量上已经碾压所有对手,别看昂科威有1.6w销量,但它的1.5T车型占比可是不小的(40%-50%)。
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一款车的动力与轴距,决定着它属于哪一级。

锐界:内饰粗旷,油耗高,四缸2.0T245马力也是6挡变速箱。7座低配23.68万,但是锐界的销售终端优惠还是可以的。尺寸:4878*1925*1734柯迪亚克:2.0T186马力,7挡双离合。7座低配21.29万起,优惠也很大。尺寸:4698*1883*1676

其以往最大竞争力的老对手汉兰达也只有途观L一半的销量,这种局势持续的越久越能奠定途观L的地位,所以途观L的对手很难搬回劣势了。再者如果不是国产SUV的崛起(尤其是H6),这种一边倒的局势还会更明显。由于URV/冠道这种潜在的竞争对手也都受到本田“机油门”或多或少的影响,1.5T车型也遇冷。
图片 10途观L销量甩同级别车型销量也不是一天两天的事了,所以途观L很可能是中型SUV的代表车型。新晋的途岳用来代替老途观也会在紧凑SUV级别表现出优势,个人认为前途大好。

早期,我国曾把轿车分为微型、普通、中级、中高级和高级5种;按照汽车媒体的习惯,轿车分为微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型6种。此外,还有一些媒体效仿德国部分公司的习惯,用A00、A0、A、B、C、D的字母分类法。

汉兰达:虽然各项指标和口碑都很好,但是长期加价等车的主。四缸2.0T220马力配备的是6挡变速箱。7座最低配24.88万起,落地已经要27左右了。尺寸4890*1925*1720

回答:谢邀,就目前SUV销量排行榜来看,哈弗H6已经是稳坐SUV市场的销量冠军头衔,而途观(包含途观L)的销量也是稳定在前几。就合资品牌SUV车型来说,途观L仍然是卖得相当火热,月均销量保持在1.8万辆左右,依然是合资品牌SUV的老大。而紧随其后的是日产奇骏,月均销量在1.6万辆左右。虽然途观L仍然在销量上很稳,但跟当年比起来其实竞争力是大不如前,毕竟大年的途观神车几乎大多数地方都有加价提车的现象,如今的反倒是在终端优惠力度非常不错,目前均有1-2万之间的价格优惠,对于消费者来说显然是不错的吸引力。

就拿轿车来说,紧凑型车的轴距大都在2.5-2.7米之间,排量在1.6-2.0升之间。中型车的轴距大都在2.8米左右。排量主要集中在1.8-2.5升之间。后来SUV逐渐增多,基本上沿用了轿车的划分。

胜达:6座低配20.28万起,换装了8挡变速箱,2.0T240马力。价格上有优势。尺寸:4930*1910*1720

回答:L的“好处”吓死人,仔细看下图

不过,由于轴距不断加长,动力又出现了增压机,所以,上述约定俗成的划分法,实际并不严格。比如,2.7米一直被认为是紧凑型与中型的分水岭,可标致408的轴距是2.73米,被划入紧凑型车,探岳的轴距也是2.73米,却被划入中型SUV。

虽然外型尺寸上四个车差别有点大,但是轴距却差不会很多,汉兰达2790锐界2850胜达2865柯迪亚克2791,。四款车型我先pas掉汉兰达和锐界,理由就是价格高和油耗高。剩下的胜达和柯迪亚克两个车性价比都挺高的,如果你喜欢大空间一点的就选胜达,如果喜欢紧凑一点的就选柯迪亚克,平时停车也方便。而且柯迪亚克的油耗会比胜达省的。斯柯达的车子个人感觉还不错,我有一部昕动开了7万多公里了,就正常保养没有什么问题。还有一点小建议就是题主的双胞胎女儿要年底才出生,现在考虑换车早了一点,就算出生了,等到她们可以经常一起出门基本要两年后了,当然不排除平时过年过节的时候。平时CX5挤挤也够用。个人建议是等小孩子大一点,到时再换可能车价更优惠,或者更多的车型选择。CX5再战两年没有问题的。

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回答:介于紧凑型与中型之间 有点跨界 满足家用 后排座椅人工学设计不是很好 坐时间长了有点不顺服 横向空间与紧凑型差别不大 纵向空间比紧凑的大中型的小 1.7的个子能跷二郎腿 驾驶感一般 驾驶视线就是个面包车 完全看见车头驾驶的话1.7个子有点顶头 做工上乘 用料不能说实在但能讲物有所值 不能越野 能用加高版的轿车或面包车形容 纯粹的城市suv 基本保养费用一般 算有点点偏贵 功能齐全 个人建议1.5中配 买2.0的 不如上锐界 我当时就是舍不得那3万块 后悔没有上锐界 综合一下 同价位值得购买

大家是怎么看的呢?

回答:只要中国老百姓有点理智的话,途观这种烂车谁要?车最重要的是什么?不是拉皮拉得多长,也不是钣金好,也不是内饰多细腻,关键的是发生事故的时候能保命!

回答:昂科威28T车尺寸:4670*1836*1690,轴距是:2750,属于中型SUV.记住是轴距!

我是卡啡,有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔,大家一起来讨论。

四个大众高管死于途观,途观被rav4撞毁烧毁,更离奇的是与小车缤智对撞,小车缤智车仓几乎不变形的情况下,途观a柱断,驾驶仓坍塌,副驾死亡!

30万这个价位合资品牌紧凑+到中型suv以及豪华品牌入门级suv的大战场。本人最近也想选购一台落地30左右的suv家用。

中保研碰撞测试证实了这一点,所有中保研碰撞车型中,途观荣获倒数第二,途观唯一打败的对手是中国穷苦老百姓用的宝骏。

首先是德系

回答:这一代的途观L表现的比较均衡除了双离合在低速时有点顿挫,其他各方面都还可以,终端优惠都在2万以上,汉兰达就太过于中庸太过于均衡,油耗方面途观L比汉兰达要低很多,可能是汉兰达车比途观L重,还有一点就是德系车在低扭方面比日系车好,途观L1450涡轮就介入了,并不是说日系车做不到低扭,而是日系最近2-3年才玩涡轮,积累的经验不够,日系一向以品质和低故障率据称,所以没有十足的把握不会玩低扭,德系车就愿意尝试新的科技,所以故障率会比日系偏高,也可以说是拿中国市场做实验吧,本田最近玩涡轮不也阴沟里翻了船吗,其实这些世界级的车企技术含量都不会差太远,只是每个厂商走的路线不同,丰田追求的是经济耐用整车过于中庸,但没有短板也没有太多的长板。如果消费者能接受双离合低速轻微的顿挫那么途观L还是值得推荐的。

途观L 探岳 bmwx1 奥迪q3 奔驰gla

回答:大众途观L第三代EA888发动机烧机油、漏油、渗油、异响、是通病!大众湿式双离合变速箱栋挫、异响、抖动、过热、失去动力、跳档、是通病!修不好的大众湿式双离合变速箱!碰撞测试途观L不及格、A柱都断了

日系

回答:感觉不会,曾经途观是神车,那个年代合资的SUV也没啥选择,到现在的和未来的消费者大都是90/00后,对大众没有80后的情怀,况且20-30万的选择太多了,对于追求个性的时代来说,途观L不会是唯一的选择

汉兰达 冠道 楼兰

回答:总感觉途观不会了,因为在途观l价位,性能这方面选择性是比较多的,

美系

回答:个人认为还是会和以前的局势一样,三足鼎立德状态。CRV、途观L、汉兰达。

昂科威 锐界 自由光 指挥官

回答:一直都是啊,途观在人们心中的地位和认可度还是很高的

碰巧昨天有幸受邀试驾了锐界 昂科威 x1 探岳。主要说说这几辆车

静态这东西各有各的喜好,我就先放个动态体验的结论。

滤震舒适度 锐界》昂科威>探岳约等于x1

锐界的减震在这个价位具有越级的优势,前段柔后段韧,很有高级感。很有B牌GL的那种感觉。

操控 x1约等于探岳》昂科威约等于锐界

昂科威和锐界的方向盘前段很虚,甚至有点晃悠,也许是试驾车的原因?

动力 试驾的四款车都是2.0T的,只有探岳是低功率版

昂科威>X1>锐界>探岳低功率版(仍旧够用)

昂科威官方给的数据01是7.x,但是洞里感受真的是好,一点就有,俗话说的就是油门跟脚,而且主观感受推背感是最强的。X1和锐界感受差不多,都很足。330的探岳毕竟是低功率版,但也不错。

总的来说,想开的爽昂科威 X1 探岳都不错,想坐着舒服还是推荐锐界。

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先说正经的中型suv,锐界 汉兰达 冠道 楼兰 指挥官

汉兰达

不用说汉兰达从市场的角度来说是毫无疑问的王者。但是内部的设计以及偷工减料还加价的行为让我确实没有去考虑它。这价位我会毫不犹豫上Q5L。对了还有以前爬坡门丰田领导出来说的那句话。

冠道/URV

姐妹车型,现在只有1.5T,并且虽说1.5T动力缺很吓人190+ps.内饰豪华宽大,第二排地板平整,大到完全可以躺下一个成年人。

缺点价格略高,这价位要么可以买7座,要么大家都是2.0T。外形就仁者见仁智者见智了,我有时候觉得这车挺好看,有时候觉得很难看

锐界8月16日上新st-line

两驱五座26.98 四驱七座29.98两款配置上除了驱动方式和多俩小板凳可以说毫无区别。所以两驱版的性价比相对会高得多。

跟老款的主要区别就在于外观前脸重新设计并带有stline标志以及20英寸的霸气轮毂。内饰主要则换装的新的运动座椅和中控大屏(图片上看很有汽配城风,但实车体验违和感没有想象中的那么强)黑色配红色缝线满满的运动感。

目前没有太大的优惠信息,但是以福特目前的状况12月之前产能跟上,大量现车到店必然优惠就出来了。预计到时候七座四驱版的落地价也会保持在30以内。

指挥官

有情怀“可以”买但不推荐,没情怀千万别买

楼兰

内饰还行,座椅很日产,外观挺新潮,动力是弱到爆,但是如果佛系开车,2.5混动加CVT真的是会很舒服。有个特点是脚刹,奇骏都电子手刹了,确实不太厚道或者说是和时代脱节。

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紧凑+级

途观L 探岳 自由光

途观L和探岳都是MQBA2平台的,途观是美版,探岳是欧版。

相对来说探岳因为上市的比较晚,所以各方面已经搭载的最新一代的设计。外观也更加协调。

内饰方面一眼看去仍旧是满满的塑料廉价的感觉(虽然并不是塑料),另外座椅填充物很硬,坐着真的不是很舒服,本来很宽的后排设计了个储物槽让后排乘客靠近车门一方的手臂很不舒服。

动力足够,操控也很德系。避震仍旧是前段柔后段韧,但是跟锐界比起来还不够。稍微跑跑烂路的话后排乘客真的是很难受。

自由光。A柱烂透了。。不说了。。

接下来说说昂科威

内饰,动力,空间(这个价位刨除冠道)都可以说是同级数一数二。通用真的很懂中国老百姓的需求,我也确实被君越以及昂科威的内饰深深折服。到处都是真皮缝线,棕色内饰和对开扶手箱B格满满。而且现在这套动力系统也完全可以满足年轻人想燥一下的需求。优惠6W左右,28T豪华版HUD平视,座椅加热通风,全液晶仪表,落地只要二十四万八千百八十八~~~~

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豪华品牌入门级

GLA

针对于时尚,小资,想体现自我个性人的人可以考虑,其他人不推荐。空间太小,面临换代,内饰设计在8年前很牛逼,现在不行了。

Q3,Q5L那么大优惠,我觉得您能舍弃同价位250+马力的2.0T车子的话才考虑他。不然2.0T的Q3差不多又可以摸到Q5L了。但是总的来说新款空间,设计改进向Q5L靠拢了不少。

最后说重头戏,X1,越级的王者,后排腿部空间吊打X3老大哥。

一直都说X1后排短,座椅底(小板凳)都没错。我特意坐在后排进行了体验(这段路和探岳一样,公路上2个减速带以及一段越野泥路)。

公路上,X1的操控性一点不差,前驱后驱大多数都是键盘车神拿出来喷的,一般人真的开不出来感觉,并且前驱车相对后驱车在一定意义上也更加安全。试驾车是顶配的四驱,在通过减速带是,反馈过于直接,个人不是很能接受,就是kang kang两声。但是越野颠簸路段感受明显好于探岳,可能是因为探岳座椅实在太硬了。至于后排短小的问题本人178cm 70kg,可能本人习惯坐姿的原因觉得还是挺舒适的。

探岳则跟X1完全相反,减速带过得同样干脆,但是并没有kang kang的感觉。但是通过颠簸路段时,感受真的很差。

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综合推荐:

七座有需求的话首推汉兰达 一个产品的成功有他成功的道理,不懂没关系,跟着大多数人买至少不会错的离谱。然后是锐界,个人其实更加推荐锐界,但是毕竟锐界销量在这。可锐界是真香啊,接下来我个人基本就会去定一台新款的锐界了。

没有七座需求的话首推锐界5座,舒适度强其他太多。然后是昂科威,动力内饰都能满足你。不在乎大众内饰设计的也可以考虑探岳。

豪华品牌只推荐X1,作为通勤选择真的很好。很多人说X1只是挂了个宝马的标志。但我个人不这么认为,30W四驱,无敌的腿部空间,棕色真皮内饰。唯一的缺点就是没有电子档杆,预计新的小改款会上电子档杆。

我家就是因为二胎换的柯迪亚克,开了一年多了,挺好的,没有啥小毛病,油耗的话,高速上六七个,市区得十个左右吧

看过楼主的需求不知道您对车子需求是舒适性还是动力性,个人感觉商务车比较适合您,理由是舒适性好,空间大,油耗适中,最重要的是可以带着孩子,媳妇儿,老爸老妈一家人去旅游,价格也可以根据自己的实际情况进行调整配置,推荐大通G10,传祺GM8,别克GL8,奥德赛,奔驰威霆,奔驰唯雅诺等。考虑您以后不打算频繁换车,以上几款车商务家用两不误,逼格高,希望可以帮到您!谢谢!

省油省心建议选日系车,大家虽说日系车皮薄,但在使用中都是以家庭出发,所以使用中都以安全为主。我的日系开9了,除了常规保养、更换火花塞、汽油滤、下支拉杆,一切都杠杠的。

鉴于用车主要是在城区驾驶,越野性能不用选择太好,功能稍微简单点就好,车辆维修频率高的多数在于电子模块方面,考虑到要长期不换车,那德系车和国产车就不做考虑,首先不保值,老车小毛病多,居家用车,又图省心,还是要优先考虑日系车,无非就丰田,本田,日产口碑较好,但考虑需要7座车型,那就只有日产奇峻,和丰田汉兰达两款,希望能给您带来借鉴意义。

必须考虑商务车啊,比七座舒服太多了。艾力绅,奥德赛混动绝对合适。再好点上别克GL8

六七座车 真没用

国产顶配,合资中配,进口入门。自己喜欢的才是最好的!

汉兰达,没有之一。

首推两田混动